AMT गियरबक्सलाई - यो ... AMT गियरबक्सलाई: विवरण, कार्य र विनिर्देशों को सिद्धान्त

क्रममा वाहन driveline डिजाइन विभिन्न टोक संग मोटर संचालित पाङ्ग्रा प्रदान। यो मार्गदर्शन वा स्वचालित या त हुन सक्छ। बारी मा, दुवै प्रकार धेरै उपप्रकारों छ। यो केवल DSG, तर AMT छैन गियरबक्सलाई। एक प्रसारण कस्तो? यसले कसरी काम गर्छ? यी र अन्य प्रश्नहरूको जवाफ - यस लेखमा पछि।

सुविधा

त्यसैले, हाम्रो सम्भावित कार मा सुसज्जित छ को AMT गियरबक्सलाई। यो के हो? यो प्रसारण एक छ मार्गदर्शन प्रसारण। यो गियर परिवर्तन बाहिर छ एक इलेक्ट्रिक नियन्त्रण एकाइ प्रयोग गरेर। प्रणाली सेन्सर संकेत गर्न उत्तरदायी छ र आवेग प्रतिक्रिया, जो गियर स्थानांतरण बाहिर छ उत्पन्न गर्छ। को AMT गियरबक्सलाई के characterizes? कार मालिक को समीक्षा यस प्रसारण "मिसिन" र "संयन्त्र" को विश्वसनीयता को सुविधा जोडती भन्छन्। स्वचालित प्रसारण गर्न यसको विपरीत, यस्तो बक्स जसबाट इन्धन खपत कम कम भार, आवश्यक छ। एक स्वचालित प्रसारण संग नै मोडेल भन्दा धेरै सस्ता र एउटै कन्फिगरेसनमा AMT संग वाहन को एक लागत मा। यसलाई सस्तो अनुरूप स्वचालित प्रसारण को प्रकारको छ। हालै, AMT पनि बजेट कार मा सेट गरिएको छ। र यो सिर्फ लगभग एक "आधार" को AMT गियरबक्सलाई छ जहाँ विदेशी कार, बारे छैन। "अनुदान", "Largus" र अन्य "AvtoVAZ" सुसज्जित यस्तो प्रसारण संग हाल पटक को मोडेल। मोटर चालकहरुलाई पहिले नै यस्तो प्रसारण को प्रयोज्य मूल्यांकन छ। यो साँच्चै विश्वसनीय छ र "संयन्त्र" को रूपमा स्थिर काम क्लच, आवश्यकता छैन।

उपकरण

यो नोड को डिजाइन निम्न तत्त्वहरू मान्छ:

• को क्लच सिस्टम।
• मार्गदर्शन गियरबक्सलाई।
• नियन्त्रण ड्राइभ।

को AMT र स्वचालित प्रसारण कस्तो भिन्नता छ? पहिलो प्रकार घर्षण क्लच सबै बक्से प्रयोग गरिन्छ। को "मिसिन" मा याद को प्ररित गर्नेवाला को परिक्रमा र विशेष तेल द्वारा टोक स्थान्तरण जो हाइड्रोलिक ट्रांसफर्मर, वा "डोनट", लागू हुन्छ। Robotised गियरबक्सलाई AMT एक वा क्लच डिस्क दुई समावेश छ। डिजाइन को अन्तिम प्रकार upshifts लागि शक्ति मा अंतराल कम गर्न प्रयोग गरिन्छ। कुनै पनि AMT को दिल मा छ एक यांत्रिक गियरबक्सलाई। उदाहरणका लागि, जर्मन कार मा "मर्सिडीज" सात-चरण "tiptronic" प्रयोग गरिन्छ। को "बीएमडब्ल्यू" मा इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव संग एक छ-गति प्रसारण स्थापित छ।

ड्राइव को प्रकार

कार को ब्रान्ड आधारमा, फरक AMT गियरबक्सलाई काम। यो कस्तो अर्थ राख्छ? यस नोड संरचना हाइड्रोलिक वा बिजुली प्रकार actuator हुन सक्छ। त्यसैले तिनीहरू फरक कसरी हेर्न दिनुहोस्।

बिजुली

यस मामला, एक मार्गदर्शन प्रसारण र बिजुली मोटर मा। ड्राइभ जस्तै एक प्रमुख drawback छ। यो गति पारी। यसलाई 0.5 सेकेन्ड छ। यो निकै "सयौं" गर्न प्रवेग असर गर्छ। को "संयन्त्र" मा यस्तै कार 1-1.5 सेकेन्ड छिटो द्वारा बढाउने हुनेछ। यो एक महत्वपूर्ण फरक छ। कारण डिजाइन को सादगी गर्न, मध्यम र बजेट खण्डको वाहन प्रयोग। यो "फोर्ड", "फिएट", "Citroen" र "प्यूजिओट" छ। पनि घरेलू निर्माताहरु बारे मा भूल छैन। यो "पश्चिम", "Largus", "Kalina" र अन्य मोडेल VAZ कम्पनी हो। AMT गियरबक्सलाई, धेरै सकारात्मक बारेमा समीक्षा, आदर धेरै योग्य हुनुहुन्छ। कारण विश्वसनीयता र "मेशिन रूपमा" प्रयोग मा सजिलो, तपाईं स्विच गर्दा लामो अन्तरालहरू लागि आफ्नो आँखा बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। तर गतिशील ड्राइभिङ बाहिर सबैभन्दा प्राप्त गर्न चाहने ती लागि, ड्राइभ अर्को प्रकार संग amt। तल छलफल गरिनेछ।

हाइड्रोलिक

डिजाइन एक तरल र सहायक सिलेंडर (लगभग ब्रेक सिस्टम मा जस्तै) विशेष ट्यांक छ। यहाँ, हाइड्रोलिक्स को प्रयोग को लागि धन्यवाद, गति पारी बारेमा 0.1 सेकेन्ड हो। केही खेल कार मा, यो आंकडा को "संयन्त्र" भन्दा छिटो छ 0.05 सेकेन्ड, हुन सक्छ। तर, कारण एक हाइड्रोलिक ड्राइव को प्रयोग गर्न, प्रणाली थप ऊर्जा आवश्यक छ। तदनुसार, संरचना जटिल। त्यसैले, यस्तो बक्से टाढा बजेट कार गर्न राखिएका छन्। एक अपवाद को "वोक्सवैगन" कार छन्। यो धेरै पटक सस्ता पारंपरिक हाइड्रोलिक्स भन्दा लागत जो एक अर्ध-स्वचालित प्रसारण, प्रयोग गर्दछ। अन्य अवस्थामा, यस्तो प्रसारण भएको "बीएमडब्ल्यू" कार, "ओडी" र "अल्फा रोमियो" मा राखिएको छ।

व्यवस्थापन

गियर परिवर्तन नियन्त्रण र सेन्सर मार्फत लगे छ। र दुवै हाइड्रोलिक र बिजुली बक्स। यहाँ छन् ABS सेन्सर, नियन्त्रण एकाइ र actuators। यसले कसरी काम गर्छ? वाहन सार्दा छ जब सेन्सर इलेक्ट्रनिक नियन्त्रण एकाइ, गर्न नाडी प्रसारित जहाँ तेल तापमान, इन्जिन गति र पाङ्ग्रा, साथै चयनकर्ता को वर्तमान स्थिति को डाटा प्रोसेसिंग। थप संयन्त्र एक नियन्त्रण नाडी को इलेक्ट्रिक मोटर जान्छ जो उत्पन्न गर्छ। को हाइड्रोलिक एकाइ को मामला मा विद्युत चुम्बकीय वाल्व जानकारी पहुंचाता।

सञ्चालनको सुविधाहरू

हाइड्रोलिक ड्राइव को प्रयोग लागत थप आवश्यक भएकोले कि विसर्जन असल गतिशीलता बीच अलग गर्न सक्दैन बिजुली नियन्त्रण संग कार प्रसारण को लागत असर थियो। स्विच गर्दा गतिशीलता मा विशाल अंतराल छन्। तर बजेट अनुमति दिन्छ भने, तपाईं हाइड्रोलिक AMT किन्न र वास्तविक कार जस्तै स्विच गर्न सक्नुहुन्छ। तर यो सजिलो सबै छैन। हाइड्रोलिक संग robotized प्रसारण लागि जाँदा, समीक्षा त्यो नियमित तेल 'अप खान्छ' भन्छन्। यसलाई आफ्नो स्तर अनुगमन गर्न आवश्यक छ। र यो धेरै महंगा लागत।

डबल क्लच मा

पहिले लेखमा हामी जर्मन "वोक्सवैगन" आफ्नो अर्धस्वचालित प्रसारण संग मोटर उल्लेख गरे। हालै, तिनीहरूले धेरै लोकप्रिय बनेका छन्। र एक दोहरी-क्लच सिस्टम सबै धन्यवाद। यो उपकरण तपाईं चाँडै गतिशीलता मा न्यूनतम हानि संग गियर परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। र यो महंगा हाइड्रोलिक ड्राइव आवश्यकता बिना सबै। Preselektivnoy तिनीहरूले किनभने सञ्चालनको विशेष सिद्धान्त को भनिन्थ्यो। जब कार एक प्रसारण मा जान्छ, दोस्रो डिस्क पहिले नै अर्को संग संलग्नता सम्मिलित छ। तसर्थ, मिसिन एक उच्च गति स्विच गर्न आवश्यक हुन्छ, यो प्रक्रिया बाहिर रूपमा चाँडै सकेसम्म लगे छ। र प्रणाली वृद्धि मा, तर पनि तल्लो गियर गर्न मात्र होइन काम गर्दछ। ब्रेकिंग गर्दा कार आफ्नो "पुनःसेटहरू" धेरै छिटो छ। को AMT को डिजाइन जो सानो कार लागि विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ, धेरै संकुचित छ। त्यहाँ प्रयोग युग्मन को दुई प्रकार हो। यो भिजेको र ड्राई।

7-गति AMT लागि विनिर्देशों को उदाहरण विचार गर्नुहोस्। यहाँ बिजुली पंप स्थापित। प्रणाली मा तेल को मात्रा - 1.7 लीटर। यस्तो प्रसारण मा चोटी टोक 250 एनएम छ। यो कार लागि पर्याप्त छ। तर एसयूवी लागि, यो यी विशेषताहरु फैलाने पर्याप्त छ। त्यसैले, यो एक भिजेको क्लच प्रकार (6.5 लिटर तेल क्षमता) प्रयोग गर्दछ। 350 एनएम - तर टोक धेरै उच्च छ। कुनै पनि मामला मा दोहरी क्लच प्रयोग गतिशीलता मा सजिलै देखिने Dips बिना गियर परिवर्तन गर्न सक्षम बनाउँछ। अब CPR यस प्रकार "वोक्सवैगन" मा विशेष जर्मनी मा उत्पादन कार मा प्रयोग गरिन्छ। पनि AMT गियरबक्सलाई को "स्कोडा" कार मा। यो के हो? दुई चंगुल यो छ-गति robotized प्रसारण। निर्माता मा एक पाँच वर्ष वारेन्टी प्रदान गर्दछ।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी यस AMT गियरबक्सलाई कि फेला परेन। सुसज्जित एक चेकपइंट संग «LADA Vesta", स्पष्ट हाम्रो कार मालिक रुचि छ। घरेलू कार मा यस्तो बक्स पछि हालै देखा पर्नुभयो। खैर, हालै, "AvtoVAZ" को "Priory छ" AMT गियरबक्सलाई सुसज्जित थियो।