"Gazelle": इन्जिन इंजेक्टर। को फाइदा र बेफाइदा, इंजेक्टर को प्राविधिक विशेषताहरु

अक्सर यस्तो घरेलू वाहनहरु को विकल्प, "Gazelle" को रूपमा, प्रश्न इन्जिन को विकल्प बारे उत्पन्न हुन्छ। यो कार विभिन्न मोटर्स सेट। मूलतः, "Gazelle" Zavolzhskaya इन्जिन संग हिंडे, तर Ulyanovsk एकाइहरु पनि थिए। तिनीहरू सबै खाना एक फरक प्रकार छ। दुवै इंजेक्शन र कार्बोरेटर मोडेल थिए। इंजेक्टर वा कार्बोरेटर - त्यसैले कार "Gazel" इन्जिन लागि सबै भन्दा राम्रो छ के हेरौं।

इन्जिन दायरा बारे छोटकरीमा

को "Gazelle" को लागि आधारको रूपमा, "वोल्गा" सेवा पहिलो शक्ति एकाइ थियो बस ZMZ-402। यो 100 अश्वशक्ति संग कार्बोरेटर 8-वाल्व इन्जिन थियो। अभ्यास देखाउँछ कि निकै छुटेका एक आधा टन thrust इन्जिन अधिकतम लोड। अर्थात् 2003 मा, शून्य को शुरुवात मा, "Gazelle" को दोस्रो पुस्ता स्थापित थिए ZMZ-406। यो 2.4 लिटर को मात्रा संग थप शक्ति र टोक विकास जो अझ परिष्कृत इन्जिन, थियो। अब एकाइ 16 एक वाल्व व्यवस्था छ। तर, इंजेक्शन प्रकार परिवर्तन छैन। उहाँले नै, यो कार्बोरेटर रह्यो। केही "Gazelle" 406 इंजेक्टर मा राखे। शक्ति वृद्धि, को पाठ्यक्रम, कडा लाग्यो। पनि ZMZ-405 यो एकाइ याद गर्नुहोस्। को 406-औं मोटर यस स्तरवृद्धि संस्करण। त्यो कारखाना इंजेक्शन इंजेक्टर छ। को "Gazelle" इंजेक्टर इन्जिन धारण ZMZ-405 थप व्यावहारिक थियो। सबै पछि, यो एकाइ को शक्ति - 152 घोडा शक्ति, डेढ पटक 402-औं मोटर भन्दा ठूलो। एक सिलिन्डर क्षमता - 2.5 लिटर। पनि नयाँ "Gazelle" र सेट Ulyanovsk इन्जिन UMZ-4216 3 लिटर एक मात्रा मा। एकाइ एक इंजेक्टर इन्धन इंजेक्शन सिस्टम छ। अधिकतम शक्ति 123 अश्वशक्ति छ। सोही यी इन्जिन बन्द-सडक UAZ "पैट्रियट" र "शिकारी" केही मोडेल पूरा।

कार्बोरेटर विशेषता

यो बिजुली आपूर्ति प्रणाली हावा र इन्धन, र यो आपूर्ति मिश्रण र नियन्त्रण प्रवाह गर्न प्रयोग गरिन्छ। क्षणमा, त्यस्तो भर्ना सिस्टम छैन व्यावसायिक उपलब्ध छ। तिनीहरूले लामो इंजेक्टर प्रतिस्थापित छ। को कार्बोरेटर इन्धन सिस्टम को एक विशिष्ट सुविधा - इन्धन मिश्रण को एक यांत्रिक विधि। यो प्रक्रिया एक अलग उपकरण हुन्छ। यो कार्बोरेटर (यसैले नाम) भनिन्छ। यो नाउहरु दुई क्यामेरा छ। उत्तरार्द्ध एक सुई संग जोडिएको र जेट अन्तरक्रिया छन्। पर्यावरण नियमहरु अनुसार यस्तो मोटर्स मानक "यूरो-2" यकिन। यो यी प्रणाली 2009 देखि कार मा स्थापित छैन भनेर कारण छ।

कार्बोरेटर फाइदा

पहिलो फाइदा - यो कम लागत सेवा हो। लगभग हरेक मोटरहाक्ने व्यक्ति गर्न परिचित प्रणाली को उपकरण संग। को कार्बोरेटर को Disassembly र reassembly एक घण्टा भन्दा कम हुन सक्छ। साथै, यी शक्ति प्रणाली 76-octane पेट्रोल लागि उपयुक्त छन्। इन्धन गुणस्तर आवश्यकताहरु न्यूनतम छन्। र कार्बोरेटर भरा भने, कुनै पनि समयमा, तपाईं यसलाई खोल्ने र जेट सफा गर्न सक्नुहुन्छ। भागहरु लागि, तपाईँ तिनीहरूलाई आधिकारिक हुन् भनेर लगभग 10 वर्ष को लागि उत्पादन आन्तरिक दहन इन्जिन छैन भन्ने तथ्यलाई बावजुद अहिले पनि पाउन सक्नुहुन्छ। हार्डवेयर को मूल्य एकदम स्वीकार्य छ।

कार्बोरेटर बेफाइदा

अब बुरा लागि। तिनीहरूले फाइदा भन्दा धेरै बढी हो। त्यसैले, पहिलो drawback - यो कम स्थिरता छ। यो विशेष गरी साँचो जाडो सञ्चालन छ। तपाईं अक्सर चलाउछन मोमबत्ती "मा भरिन्छ"। निस्क्रियगर्दै स्वयं नियमन हुनुपर्छ (वहाँ एक "लिक" छ)। को कार्बोरेटर वार्मिंग पछि ठीक इन्धन वितरित गर्न थाल्छ। प्रणाली बारम्बार समायोजन आवश्यक छ। अर्को drawback - यो कं को एक ठूलो रिलीज छ। तातो दिन मा, प्रणाली पनि आफै महसुस गराउँछ। र सबै भन्दा महत्वपूर्ण drawback - यो शक्ति छ। उही इन्जिन मा कम्तिमा पनि 20 प्रतिशत कम हुनेछ। उदाहरणको लागि, 406 औं र 405 औं मोटर Zavolzhsky उत्पादन। तिनीहरूलाई बीच फरक - 42 अश्वशक्ति।

इंजेक्टर

अब थप सेवन सिस्टम उन्नत मा। किन अब "Gazelle" इन्जिन इंजेक्टर धारण? यस्तो सिस्टम मा एक इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन प्रयोग गर्दछ। यो injectors (injectors) को माध्यम द्वारा बाहिर छ। प्रणाली को मुख्य कार्य नै रहनेछ। यो संयन्त्र पनि इन्धन र हावा मिश्रण को तयारी र रुचाउने बाहिर वहन। तथापि, carburetors गर्न यसको विपरीत, सारा प्रक्रिया इलेक्ट्रनिक्स को माध्यम द्वारा स्वतः यहाँ राख्न लिन्छ। विशेष इंजेक्टर एकाइ (MCU) को सेन्सर जानकारी लेखिएको र कम्प्युटरमा यो जानकारी पहुंचाता। उत्तरार्द्ध पहिले नै injectors संकेत आपूर्ति भएको छ। जानकारी सेन्सर को एक किसिम बाट लिइएको हो भनेर नोट:

• भल्ब।
• कैंषफ्ट।
• ल्याम्ब्डा जांच।
• निस्क्रियगर्दै।
• कूलेंट तापमान।

इन्जिन सुरु प्रक्रिया आधा पालो संग बाहिर छ। को "Gazelle" इन्जिन इंजेक्टर सेटिङ, तपाईं यस्तो भिजेको मोमबत्ती गति वा अतिरिक्त हावा सेवन अस्थायी रूपमा समस्याको सामना छैन। अब, सबै प्रक्रियाहरू इलेक्ट्रनिक्स द्वारा नियन्त्रित छन्।

इंजेक्टर को लाभ

पहिलो फाइदा - यो एक स्थिर काम र ज्वलन छ। इंजेक्टर स्वचालित मोडमा संचालित। तपाईं "चूषण" व्यवस्थापन वा जेट समायोजन छैन। तिनीहरू यहाँ हुनुहुन्न। अर्को फाइदा - यो कम इन्धन खपत छ। सूचक 20 प्रतिशत पेट्रोल इन्जिन मोडेल भन्दा कम। र सबै किनभने मिश्रण को औषधिको खुराक उच्च शुद्धता संग ठाउँ लिन्छ। इलेक्ट्रनिक्स सेन्सर दसौं (ठान्नुहुन्छ पनि वातानुकूलन) बाट संकेत पढ्छन्। अर्को प्लस - उच्च पर्यावरण मित्रता। युरोपेली निर्माताहरु 20 भन्दा बढी वर्ष पहिले लागि इंजेक्शन इन्जिन गर्न सरेका छन्। यो मोटर को कार्बोरेटर संग तुलना गति पाउन सजिलो छ भन्ने पनि याद गर्नुहोस्। तसर्थ, शक्ति मा यस्तो भिन्नता।

कमीकमजोरी

सिक्का को उल्टो पक्ष विचार गर्नुहोस्। यसरी, पहिलो drawback - यो injectors एक जटिल निदान छ। समस्या पत्ता लगाउन मात्र विशेष उपकरण को मद्दतले सम्भव छ। धेरै कठिन पूरा गर्न इंजेक्टर मर्मत। हामी एक विशेष सेवा गर्न जाने छ। यो पनि मन छैन खराब इन्धन प्रणाली। न्यूनतम octane नम्बर - 92, 72 को कार्बोरेटर मा विरुद्ध।

के राम्रो हुन सक्छ?

त्यसैले, के तपाईं "Gazelle" इन्जिन लागि चयन गर्छन् - इंजेक्टर वा कार्बोरेटर? लाभ र दुवै एकाइहरूको बेफाइदा विश्लेषण पछि, हामी निष्कर्षमा एक थप मजबूत र प्रौद्योगिकी छलफल पहिलो सिस्टम आए। injectors को निदान हुनत - यो एकदम जटिल प्रक्रिया हो, तर यो एक कार हरेक 5 वा 10 वर्ष आवश्यक हुनेछ। कार्बोरेटर समस्या रूपमा प्रारम्भिक सञ्चालनको पहिलो हप्ता रूपमा उत्पन्न संग (विशेष गरी सम्पर्क ज्वलन प्रयोग गर्दा)।

निष्कर्षमा

"Gazelle" - वाणिज्य वाहन जसको मुख्य कार्य, - "हटा" सबभन्दा छोटो अवधिमा आफ्नो मान। फलस्वरूप, यो कार को मुख्य गुणहरू - यो विश्वसनीयता र कम इन्धन खपत छ। संग 405th इंजेक्शन इन्जिन मा excels। यो 20 प्रतिशत कम इन्धन खपत, यो अविश्वसनीय कर्षण छ। त्यसैले, जब एक मोटर छनौट, यो overpay र थप प्रविधि, इंजेक्शन विकल्प किन्न अर्थमा बनाउँछ। उहाँले carbureted समकक्षों रूपमा बारम्बार निदान र मर्मत आवश्यक छैन।