VAZ-2109 र यसको मिलाउने को प्रसारण

प्रसारण VAZ-2109 - कार अगाडि सार्न सक्छन् जो बिना एक जटिल प्राविधिक संयन्त्र र मीटर छ। क्षणमा धेरै तथाकथित एक परिमार्जन भराई र गियर अनुपात विभिन्न मानहरू छन् जो CPT, "मिलाउने" छन्। तथापि, हरेक प्रसारण ड्राइभिङ आफ्नो विशेष शैली मा चालक भेट्नुपर्छ गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसैले, धेरै कारीगरों स्वतन्त्र विशेष उपकरण को मद्दत यो विवरण परिमार्जन गर्नुहोस्। यस लेखमा हामी कुन विधि अंतिम रूप भइरहेको छ हेर्न हुनेछ गियरबक्सलाई VAZ-2109 को लागि।

किन यो गति वृद्धि गर्न आवश्यक छ?

हाम्रो सुधार को मुख्य लक्ष्य - विसर्जन को वृद्धि गतिशीलता छ। र Wha गर्न सडक को साथ, तपाईं गति वृद्धि गर्न कम्तिमा एक आन्तरिक दहन इन्जिन आवश्यकता हो, कि tachometer सुई अधिकतम दरमा थियो भनेर पक्का छ उड्यो। बस (रूपमा गरेको छ, हामी तल विचार गर्नेछौं) प्रसारण गियर अनुपात अंतिम रूप - सिद्धान्त, यो गतिशील विशेषताहरु सुधार गर्न सजिलो छ। यो फरक बीच धेरै सानो थियो भनेर पक्का गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। त्यसपछि एक उच्च गियर बक्स VAZ-2109 मा तल्लो संग स्विच चरणमा हुन जब धेरै पूर्वाग्रह इन्जिन गति हुनेछ - उनि लगभग एउटै स्तरमा रहनेछ। कारण यो गर्न, मोटर फेरि बारी मा कार को तीव्र गति बढाउँछ जो अधिकतम टोक, हुनेछ।

निस्सन्देह, "नौ" को विकासकर्ताहरूले खातामा यी सबै पक्षहरू पनि पीपीसी को डिजाइन मा ले, तर अझै पनि विधानसभा लाइन धेरै साधारण एकाइहरु छैन बन्द भयो। यस्तो प्रसारण VAZ-2109 आसन्न गियर बीच एक ठूलो सफलता थियो। मोटर चालकहरुलाई उल्लेख गरेको मुख्य दोष - को synchronizer 2 कदम को पहनने वृद्धि भएको छ। यो कारण नै थियो गियर अनुपात। साधारणतया, यी मापदण्डहरू पूर्वनिर्धारित मूल्य पहिलो गियर र 4.1 गर्न पाँचौ मा 3.7 देखि फरक हुन्छ। एक गतिशील कार एक प्रसारण परिमार्जन र बनाउन क्रममा, बस "जोडी" रूपबाट निम्न मान संग transaxle मामला मा स्थापना:

• पहिलो गियर - 4.33।
• दोस्रो - 4.5।
• तेस्रो चरण - 4.7।
• चौथो - 5.0 गर्न।
• र पाँचौं चिन्ह 5.125 सम्म पुग्न सक्छ।

हामी "नौ" एक सामने पाङ्ग्रा ड्राइव कार छ, र यसको अंतर प्रसारण नै छ भनेर बिर्सनु हुँदैन। भागहरु को यस प्रबन्धको वेयर र सबैभन्दा सर्वश्रेष्ठ maneuverability विशेषताहरु टायर कम गर्न मद्दत गर्छ। र तपाईं बक्समा यस्तो "जोडी" स्थापना यदि, त्यहाँ न एक न त अन्य हुनेछ। तसर्थ, अप्रिय परिणाम जोगिन गर्न, मा आत्म-ताला को एक मानक अंतर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। त्यसपछि कार मात्र होइन शक्तिशाली, तर पनि maneuverable हुनेछ, तर VAZ-2109 गियरबक्सलाई को मरम्मत बारेमा अर्को केही वर्ष मा भूल गर्न सकिन्छ।

हामी एक परिणाम रूपमा के प्राप्त?

संशोधित गियर अनुपात प्रयोग गर्ने ट्रयाक मा मात्र होइन तर पनि शहरी क्षेत्रमा गर्न सक्ने छिटो कार प्राप्त गर्न सकिन्छ। सायद यो मिलाउने मात्र drawback - कि प्रसारण VAZ-2109 पासपोर्ट "अधिकतम गति" गर्न कार विकास छैन छ। जबकि धेरै कार मालिक VAZ प्रवेग कुनै पनि खेल कार तुलना रूपमा गियर अनुपात को यो परिवर्तन संग सन्तुष्ट हुनुहुन्छ। र यो एउटा गम्भीर सूचक हो।