इन्जिन मा सङ्कुचन कसरी जाँच गर्ने? निदान कार

सबै घटक र सम्मेलन को उपयोगिता - कुनै पनि वाहन को चिल्लो सञ्चालन गर्न कुञ्जी। तर उहाँले अचानक शक्ति गुमाउन, वा "तातो मा" चलान छैन थाले भने, त्यसपछि यो इन्जिन निदान गर्न लिनुपर्छ। यो परीक्षण समयमा, विशेष उपकरण को मद्दतले इन्जिन सिलिन्डरहरु मा दबाव उपाय। यो प्रक्रिया सङ्कुचन परीक्षण भनिन्छ। निस्सन्देह, यो सधैं स्वतः मरम्मत मा व्यवसायीक बारी अवसर गर्दैन। तसर्थ, हामी कसरी इन्जिन-घर मा सङ्कुचन जाँच गर्न, आज हेर्न हुनेछ।

बारेमा सङ्कुचन

सामान्य मा, यो अवधारणा को सिलेंडर मा हावा दबाव संकेत आन्तरिक दहन इन्जिन को क्रैन्कशाफ्ट स्टार्टर को परिक्रमा को समयमा सङ्कुचन स्ट्रोक अन्त बिन्दुमा। मा सङ्कुचन इन्जिन VAZ र धेरै अन्य घरेलू कार को निदान इन्जिन एक विशिष्ट समस्या बढी सही सङ्कल्प सक्षम बनाउँछ। यसरी इन्जिन पनि आंशिक समाप्तिन्यू undergo छैन।

यो मूल्य समय किन घट्छ छ?

इन्जिन सिलिन्डरहरु मा दबाव एक दोष तत्व समय हुन सक्छ कम कारण। तर प्राय यसलाई प्राकृतिक वेयर तंत्र कारण पिस्टन। तर हुन यो सक्छन् रूपमा, इन्जिन शक्ति र कुल इन्धन खपत मा एक महत्वपूर्ण प्रभाव दबाब ड्रप।

अरू के आन्तरिक दहन इन्जिन को सङ्कुचन असर गर्न सक्छ?

सामान्य मा, सिलिन्डरहरु कारण मा दबाव मा परिवर्तन धेरै छन्। निम्न अंक तिनीहरूलाई बीच भेद गर्न आवश्यक:

1. भल्ब स्थिति।
2. गलत वाल्व अवकास। यो एउटा सानो अवकास एक परिणाम सिलिन्डरहरु मा दबाव पर्याप्त कम छ जो को रूपमा पछि बन्द गर्न सक्छ भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। यो पनि सनकी शाफ्ट, जसद्वारा को सङ्कुचन पनि एकदम कम छ को कोण परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।
3. मोटर तापमान। यो मापदण्ड देखि, इन्जिन घटक धेरै विशेष, एउटै वाल्व को काम मा निर्भर गर्दछ। को तापमान अंतर कम, सानो। तदनुसार, को सिलेंडर मा दबाव पनि कम छ।
4. विस्तृत विभिन्न लिक, जो छाप दहन कोठामा गुहा।

कुनै पनि इन्जिन अपरेटिङ अवस्था अन्तर्गत सङ्कुचन सिद्ध हुनेछ? विभिन्न प्वालहरू मार्फत हावा रिसाव को likelihood मात्र न्यूनतम हुनेछ:

• को सिलेंडर एक पूर्ण राउन्ड आकार हुनेछ।
• ज्यादा देखि ज्यादा आपसमा कस आसन्न पिस्टन छल्ले।
• को सिलेंडर अनुदैर्ध्य अनुपस्थित जोखिम को काम सतह मा।
• को ताले मा खाली शून्य नजिक छल्ले।
• अधिकतम वाल्व सीट आसन्न को प्लेट।

इन्जिन सङ्कुचन मापन बाहिर छ?

यो उद्देश्य लागि त्यहाँ एक विशेष उपकरण हो। यो सङ्कुचन भनिन्छ। क्षणमा, लगभग यसको मोडेल को सबै इन्जिन को विभिन्न मोडेल लागि विशेष एडेप्टर संग सुसज्जित छन्। सङ्कुचन अक्सर, को "घर" अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ, जबकि त्यो प्रयोग बढी उन्नत फोन को लागि व्यावसायिक सेवाहरू - सङ्कुचन परीक्षक, र मोटर परीक्षकको।

सङ्कुचन परीक्षक प्रयोग गरेर के दोष पत्ता सकिन्छ?

घरमा यो उपकरण प्रयोग गरेर, तपाईं स्वयं आन्तरिक दहन इन्जिन malfunctions एक नम्बर परिभाषित गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरणका लागि, सङ्कुचन वृद्धि छ भने, यो वाल्व सिट गठन गर्ने क्षति, जो मार्फत हावा आउटलेट संकेत हुन सक्छ। एउटै मात्रा मा भने, यो मूल्य एक नाटकीय वृद्धि (उदाहरण, 1-एम सङ्कुचन स्ट्रोक दबाब स्तर तीन वायुमंडल बराबर र थप यसलाई आठ वृद्धि छ), यो पिस्टन grooves, छल्ले वा सिलेंडर पर्खाल को पहनने संकेत गर्छ। जब प्रालंब खुले स्थिति छैन र wherein दबाव परिवर्तन मापदण्डहरू अवलोकन छ burrs वा सिलेंडर सतह मा इन्जिन वाल्व मा विकृत छ संभावना छ। यो पनि वाल्व र पिस्टन को छल्ले वा burnout coking गर्न सकिन्छ। ठीक छ, डाटा परिवर्तन वाल्व बन्द हुँदा भने, तपाईं ध्यान दहन कोठामा पर्खाल अवस्था तिर्न गर्नुपर्छ। यसलाई चर्किएको गठन गर्न सकिन्छ। साथै, यो मामला मा सङ्कुचन परिवर्तन, वाल्व "रचनाहरू" बुझाउँछ। अझै यो burnout गैसकेट हुन सक्छ सिलेंडर टाउको।

आफ्नै हातले इन्जिन को सङ्कुचन अनुपात कसरी जाँच गर्ने? उपकरण बारेमा

हामी पहिले भने जस्तै, तपाईं एक विशेष उपकरण आवश्यक छ - सङ्कुचन। यसलाई हामीले व्यक्तिगत रूपमा इन्जिन प्रत्येक सिलिन्डर मा दबाव को स्तर मापन। कुल compressometer दुई प्रकारका छन्:

1. एक पिरोया टिप संग। तिनीहरूलाई स्पार्क प्लग प्वाल मा स्क्रूड निदान गर्न।
2. दबाव टिप संग। यहाँ, डाटा मापन सवारीसाधान स्पार्क प्लग को प्वाल मा बाक्लो रबर grommet थिचेर पछि ठाउँ लिन्छ।

बाटो गरेर, डिजेल इन्जिन मा सङ्कुचन मात्र स्क्रू सुझाव उपकरण मापन गरिएको छ। साथै दबाव नापन गर्दा यस्तो compressometer केही सीप र कौशल आवश्यकता छैन। कार को धेरै निदान एक सहायक वा एक्लै संग गर्न सकिन्छ।

को माप गर्न मोटर तयार

सङ्कुचन मापन गर्न अघि बढ्नु अघि, यो अपरेटिङ तापमान (छैन 80 भन्दा कम डिग्री सेल्सियस) गर्न इन्जिन न्यानो गर्न आवश्यक छ। साथै, काम गर्न अघि, ब्याट्री चार्ज जाँच गर्नुहोस्। यदि यो कम छ, तपाईं निदान अघि चार्ज गर्न पक्का छन्। को सङ्कुचन नाप्ने अर्को महत्वपूर्ण भूमिका खराब स्टार्टर खेल्छ। उहाँले 200 भन्दा कम RPM को एक आवृत्ति संग मोटर उत्तेजित गर्दछ, यो कार निदान किनभने गवाही मा ठूलो मतभेद बस बेकारी हुनेछ। तपाईं सबै सही छ भने, तपाईं सुरक्षित काम प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

निर्देशन

त्यसैले, कसरी आफ्नै हातले इन्जिन मा सङ्कुचन जाँच गर्न? पहिलो हामी त एक मोमबत्ती द्वारा एक हटाउन, सबै स्पार्क प्लग तार वोल्ट नट आदि खोल्नु आवश्यक छ। यसबाहेक, तिनीहरूले तपाईं त यसको ठाउँमा प्रत्येक टुक्रा पेंच गर्न सक्ने एक अनुक्रम बाहिर फैलाउन गर्नुपर्छ। धेरै मोटर चालकहरुलाई सोध्दै हुनुहुन्छ, "किन महत्त्वपूर्ण सबै मोमबत्ती वोल्ट नट आदि खोल्नु छ?" यो प्रश्नको जवाफ धेरै सरल छ। को सङ्कुचन परीक्षण स्क्रूड मोमबत्ती सही परिणाम दिन छैन जब कि वास्तवमा। सबै मानहरू मात्र, अनुमानित गलत वा ठूलो उतार चढाव छन्। त्यसैले, कुनै मामला मा इन्जिन मा केवल एक मोमबत्ती unscrewed हुँदैन।

तर काम फर्कन। रूपमा थप पढाइ इन्जिन सङ्कुचन को लिएको छ? को coils सबै सुरक्षा-भोल्टेज तार असक्षम क्रममा मोमबत्ती पछि। अर्को, तपाईं एक पेट्रोल इन्जिन र यांत्रिक प्रकार को पंप छ भने, इन्धन नली हटाउन। त्यसैले हामी सिलेंडर मा इन्धन प्रवाह ब्लक हुनेछ। तपाईं एक इंजेक्टर र बिजुली इन्धन पम्प छन् भने, रिले उपकरण पुल वा सबै नलिका देखि शक्ति कर्ड बाहिर। यी manipulations पछि, तपाईं माप सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।

सङ्कुचन कसरी प्रयोग गर्ने? पहिलो हामी, स्पार्क प्लग प्वाल को अन्त मा यो स्थापना गर्न त ग्याँस पेडल (अझै खोल्न थिच्नुहोस् आवश्यक भल्ब) र स्टार्टर, त्यसैले त्यो इन्जिन गरियो। सङ्कुचन परीक्षक को मात्रा मा डाटा बढ्न रोकिंदैन छैन ताकि यस्तो समय सम्म गर्छन्। कि पछि नोटबुक गर्न डाटा लेख्न र हामी बस मापन छन् जसमा सिलेंडर दबाव लेबल सुनिश्चित। यस पछि हामी सङ्कुचन गर्न मापदण्डहरू रिसेट र अर्को सिलिन्डर जानुहोस्। हामी त्यही तरिका मा निदान।

सबै सिलिन्डरहरु को मापन दबाव पछि, उल्टो क्रममा तत्व को सबै सङ्कलन र डाटा विश्लेषण गर्न अगाडि बढ्नुहोस्।

हामी डाटा विश्लेषण

राम्रो परिणाम इन्जिन दिइएको कसरी बुझ्न क्रममा, तपाईंले आफ्नो मोडेल र कार को प्रकार को लागि "प्रयोगकर्ता गाइड" हुन आवश्यक पर्छ। विशेष इन्जिन यस प्रकारको लागि त्यहाँ वर्णन गर्नुपर्छ संकेतक को normative मान। अक्सर, सामान्य सङ्कुचन इन्जिन VAZ 2107-2170 मोडेल 9.5 देखि 10 वायुमंडल गर्न लिएर। यो मान एउटा सानो विभिन्नता अनुमति छ - 1 वातावरण सम्म। तपाईंको मोटर मा सङ्कुचन बारेमा 8.5-11 वायुमंडल थियो भने, यो एउटा ठूलो सूचक हो। तर फेरि, अझ सही गणना गर्न क्रममा, तपाईं इन्जिन मोडेल लागि विशेष व्यवस्थापन र दस्तावेज आवश्यक छ।

तर यदि तपाईं 8.5 वायुमंडल तल प्राप्त मूल्य, त्यसैले इन्जिन पक्कै सम्बोधन गर्न आवश्यक जो एक दोष, छ। तिनीहरूलाई पहिचान गर्न, तपाईं इन्जिन तेल को 10 एमएल आवश्यक हुनेछ। हामी सिलेंडर यसलाई भर्न र मापन दोहोर्याउनुहोस्।

डाटा एकदम वृद्धि भएको छ भने, र पनि 2nd मा पछि माप सामान्य भन्दा उच्च परिमाण को आदेश बन्न, 3rd र 4th सिलेंडर plunger मा समस्या छ संभावना छ। यो एक बिस्तर वा वेयर छल्ले हुन सक्छ। यो असफलता समाधान गर्न, तपाईं पूर्ण इन्जिन Decarbonizer प्रदर्शन गर्नुपर्छ। तर सिलेंडर मा दबाव स्तर नै रहिरहन्छ भने, समस्या वाल्व मा निहित - अर्थात् आफ्नो गरिब फिट। अक्सर, यस्तो छ कि सङ्कुचन burnout वाल्व कारण कम छ। यो कारण पिस्टन मा चर्किएको वा नराम्ररी थकित सिलेंडर टाउको गैसकेट प्राय हुन्छ। यो इन्जिन सङ्कुचन परीक्षण मा पूरा भएको छ।

टूटना को सही स्थान कसरी पाउन?

यो हामी एक खुम्च्याउने आवश्यक छ। अर्को, तपाईं निर्देशनहरू पालना गर्न आवश्यक छ। सुरुमा पिस्टन सिलेंडर सेट (जो जाँच) BMT गर्न। अर्को, एक मार्गदर्शन ब्रेक मा कार राख्न र 4th गियर अन। यो पछि खुम्च्याउने चलाउन र सिलेंडर pressurizes। यस मामला मा, तपाईं ध्यान दिएर हावा लीक छ ठ्याक्कै कहाँ हेर्न आवश्यक छ। तपाईं अर्को सिलिन्डरहरु मा एक फुफकार हेर्न भने सम्भवत नमूना सिलेंडर टाउको गैसकेट भयो। यस मामला मा, तपाईं यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यस्तै ध्वनि हेडरमा पत्ता गरिएको छ भने, समस्या एक उपखाडी वा आउटलेट वाल्व मा निहित। मा टूटने पहिचान गर्न इन्जिन शीतलन प्रणाली, तपाईं विस्तार ट्यांक को टोपी वोल्ट नट आदि खोल्नु आवश्यक छ। जब गल्तीलाई बुलबुले को जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु फारम गर्न थाल्छन्।

त्यसैले, हामी कसरी एक्लै इन्जिन मा सङ्कुचन जाँच गर्न बाहिर समझ।