एमपीएस - यो के हो?

कहिलेकाहीं Automakers आफ्नो कार लागि अनौठो नाम संग आउनुहोस्। केही यस्ता "एमएस", "GTR", "एमपीएस" को रूपमा, एक अतिरिक्त शाब्दिक मूल्य को नाम थप्न। यो पद एउटा कारण लागि खडा छ। सामान्यतया यसरी "शुल्क" नागरिक कार को संस्करण चिन्ह लगाइयो। आज हामी यी उदाहरणहरू, अर्थात् एक देखो "माज्दा एमपीएस।" यो रोचक हुनेछ।

डिजाइन

जापानी निर्माता दुई "माज्दा एमपीएस।" जारी गरेको छ यो "troika" र पालकी आधारित hatchback चार्ज। उत्तरार्द्ध को माज्दा-6 कार आधारित थियो। एमपीएस संस्करण बाह्य को नागरिक गर्न वस्तुतः समान छ। त्यो सारा "चाल" हो। यो विशेषता बारेमा सामान्य प्रवाह देखेर पछि, तरकारी "माज्दा", कुनै एक अनुमान थियो, teristics। तर बित्तिकै ड्राइभर रूपमा ग्याँस पेडल प्रेस गर्न "Whack" म कालो डट मा सेकेन्ड एक जोडी को लागि प्रयास गर्छन्। हामी तेस्रो श्रृंखला को MEA विचार भने, यहाँ विशिष्ट सुविधाहरू क्सीनन ओप्टिक्स, अलिकति परिमार्जन बम्पर र एउटा सानो हावा स्कर्ट तल छ।

साँचो प्रशंसक मात्र "माज्दा", नागरिक संस्करणमा साधारण यो कार भेद गर्न सक्षम हुनेछ। एउटै पनि पालकी लागू हुन्छ। यहाँ सबै नै छड्के हेडलाइट्स, एक चिन्न ब्रान्ड प्रतिमा संग रेडियेटर जंगला र हुड उठायो। मात्र के पहिचान गर्न सक्छन् एमपीएस को चार्ज संस्करणमा - कम प्रोफाइल टायर मा एक विशाल 18 इन्च पाङ्ग्रा छ। र यी पाङ्ग्रा तेस्रो र छैटौं श्रृंखला हो दुवै "माज्दा एमपीएस।" जारी यसको वर्ष बावजुद (जो 2005 औं र पालकी र hatchback, क्रमशः लागि 2006 औं छ), मेशिन एकदम स्टाइलिश र आधुनिक देखिन्छ। यो कार बहुमुखी छ र दुवै बलियो र कमजोर सेक्स को लागि उपयुक्त छ।

आयाम, अवकास

को आयाम लागि को रूप मा, पालकी निम्न आयाम छ। लम्बाइ 4.76 मिटर थियो, चौडाई - 1.78 मिटर, उचाइ - 1.43 मिटर। Hatchback pokompaktnee थियो। यसरी, लम्बाइ 4.4 मिटर थियो, चौडाई - 1.76 मिटर, तर उचाइ - 1.46 एम, पालकी भन्दा अलिकति उच्च छ। जमीन अवकास - दुवै "छ", र "troika" को लागि एक साधारण समस्या। लोड बिना यो लगभग 15 सेन्टिमिटर थियो। र एमपीएस hatchback तरिका कारण छोटो overhangs गर्न अनियमितताहरु सामना भने, पालकी अक्सर थ्रेसहोल्ड कारण लामो wheelbase गर्न hitched छ। अझै पनि, यी मिसिन को मुख्य तत्व - डामर चिकना।

सैलून

भित्री भाग पनि नाली धेरै फरक छैन। अपवाद ड्यासबोर्डमा र केन्द्र कन्सोलमा रातो ट्रिम छ। क्यासेट रेकर्डर र "krutilki" वातानुकूलन सिस्टम रातो मा उज्यालो छन्। साधन प्यानल समावेश तीन "राम्रो", स्पष्ट एक अर्को अलग। प्रत्येक पक्षमा - सुविधाजनक विन्डो lifter बटनहरू र वक्ता लागि ठूलो खाडल। "माज्दा" मा संगीत धेरै राम्रो सुनिन्छ। तर प्लास्टिक गुणस्तर नै स्तर मा रह्यो। अझै पनि, अतिरिक्त हल्ला इन्सुलेशन कार चोट छैन। मा "troika" ट्रंक मात्रा - 290 लिटर। पालकी सामान को 455 लिटर सम्म फिट गर्न सक्षम।

को "troika" को प्राविधिक विशेषताहरु

त्यसैले, पहिले हामीलाई कान्छो श्रृंखला एमपीएस विचार गरौं। को "माज्दा" को पूर्ण क्षमता हुड अन्तर्गत लुकाउने छ। "माज्दा 3 एमपीएस" अन्य थप मोटा र शक्तिशाली इन्जिन खडा थियो। यो चार-सिलिन्डर पेट्रोल टर्बो एकाइ र इन्धन इंजेक्शन छ। इन्जिन को काम मात्रा - 2300 क्यूबिक सेन्टिमिटर। अधिकतम शक्ति - 260 अश्वशक्ति। 380 एनएम - तीन हजार RPM मा टोक।

को माज्दा 3 लागि 2006 मा संसारमा जारी एमपीएस-बस newfangled "मर्सिडीज" र "बीएमडब्ल्यू" "अलग tore"। यो जापानी निर्माता लागि वास्तविक सफलता थियो। पहिलो पटक उहाँले सिरियल, सस्तो कार को लागि एक turbocharged इन्जिन सेट। यो कार आफ्नो नाक, गतिशीलता को मामला मा पनि प्रिमियम खण्ड wiping थियो। विशिष्ट संख्या लागि जाँदा, फैलाने सयौं मात्र 6 सेकेन्ड लियो। अधिकतम गति प्रति घण्टा 250 किलोमिटर थियो।

मेशिन एक उच्च इन्धन खपत भएको थियो। शहर दर 13 र आधा लिटर भन्दा कम थिएन। संयुक्त चक्र मा, "troika" शीर्ष दस मा फिट। खैर, केवल 98-octane पेट्रोल यो मोटर लागि उपयुक्त छन्। सुरक्षित गर्न "माज्दा" ग्याँस-सिलेंडर उपकरण केही सेट। सबै पछि, एलपीजी को octane नम्बर - एक सय भन्दा बढी। यो इन्धन यस प्रकारको को इन्जिन प्रयोगको लागि उपयुक्त छ भन्ने हो। तर turbocharged इन्जिन मा एचबीओ बारेमा विवाद धेरै मोटर चालकहरुलाई बीच चलाउँछ। तर, यो अक्सर चार्ज "वनपाल" र अन्य कार जापानी कार उद्योग मा पाउन सकिन्छ।

प्राविधिक विनिर्देशों "माज्दा 6 एमपीएस '

यो मिसिन एक वर्ष भन्दा "troika" पहिले आए। को इन्जिन उपरि camshafts संग 2260 सीसी यहाँ स्थापित। एकाइ 260 अश्वशक्ति को क्षमता थियो। यस्तै विशेषताहरु संग पालकी आधा दोस्रो को विसर्जन मा पछि (को "तीन" मा टोक र "छ" पनि समान छ)। कार को curb वजन उच्च थियो भन्ने तथ्यलाई। यो निकै गतिशील प्रदर्शन असर गर्छ। सोही, अधिकतम गति पनि कम थियो र प्रति घण्टा 240 किलोमिटर थियो। इन्धन खपत गर्ने सन्दर्भमा, शहरी कम आंकडा 14 लिटर थियो। मार्ग मालिक 8.2 मा फिट। संयुक्त चक्र मिसिन मा 10 र आधा लिटर खपत। Oddly पर्याप्त, तर turbocharged इन्जिन लागि डिजाइन गरिएको छ 95-octane पेट्रोल।

प्रसारण

पालकी र hatchback मा "माज्दा एमपीएस» सुसज्जित नै गियरबक्सलाई संग। छ चरणमा यो मिस्त्री। यो खेल संस्करण हो देखि, स्वचालित प्रसारण यहाँ थिएनन्। हुनत नै जर्मन अक्सर AMG संस्करण मा मिसिन प्रयोग।

चेसिस

दुवै धुरों मा निलम्बन स्वतन्त्र भएको छ। अगाडि अडान रैक प्रकार "McPherson" stabilizer पल्ट, साथै transverse wishbones। को अनुदैर्ध्य र transverse लिंक मा आधारित पछाडिको स्वतन्त्र निलम्बन। यहाँ पनि तार पानीका मुहानहरू र दूरबीन शक छन्। उत्तरार्द्ध छैन दराज मा, अलग अवस्थित छ। ड्राइभ को प्रकार को लागि रूपमा, त्यहाँ पहिले नै मतभेद छन्। उदाहरणका लागि, पालकी संस्करण MEAs एक viscous युग्मन मार्फत रियर धुरा जडान को संभावना संग अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव थियो। तर hatchback को uncontested अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव संग सुसज्जित। टोक को रियर धुरा हस्तान्तरण गरिएको छैन। दुवै धुरों मा ब्रेक लागि जाँदा डिस्क प्रकार छन्, र वाहेक ventilated। तर पालकी को संस्करणमा पछिल्लो एक गैर-vented डिस्क थियो। को ब्रेक लगान सिस्टम मा मतभेद बाँकी छैन।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी के "माज्दा एमपीएस।" बाहिर फेला तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, यो राम्रो छिटो कारको "मान्छे को।" तर यो प्रवृत्ति "तातो हैच" को अग्रगामी साँच्चै जर्मन छन्। को "वोक्सवैगन गोल्फ Gti" यो दौड निर्माताहरु सुरु यसलाई छ। अब यी मिसिन मानिसहरू बीच धेरै लोकप्रिय छन्। आखिर, सबैले एक महंगा कार लक्जरी वर्ग वा खेल कार किन्न मौका छ। केही गर्न आवश्यक छैन बस छ। बस छैन केहि सामान्य धारा बाट बाहिर उभिरहेका छ जो "byudzhetku" चार्ज, कुनै पनि prisportivlenny "मर्सिडीज" र "बीएमडब्ल्यू" लाग्नेछन् गर्न सक्षम हुनेछ।