कमोको हेलिकप्टर: सबै मोडेलहरू। फोटो र विशिष्टताहरू

पहिलो कम्मो (के) हेलीकाप्टरहरू टाढा टाढा टाढा 1 9 53 मा लडे। अप्रिल 14 मा बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर Ka-15 माओकोच कमोभको नाममा प्रयोगात्मक डिज़ाइन ब्यूरो (ओकेबी) मा निर्मित ठूलो उत्पादनको अग्रणी बनेको थियो। प्रसिद्ध डिजाइनर ब्यूरो बारम्बार आफ्नो चुनिंदा योजनाहरु को निरंतरता र व्यावहारिकता को अभ्यास मा साबित भयो। ओओओओओभी कमोभ हेलीकाप्टरहरूको भित्तात्मक विशेषताहरू एक विषैले शिकंजा हो। यस सुविधाले विभिन्न क्षेत्रहरू र क्षेत्रहरू (सेना, औषधि, उद्धार र अन्य समान रूपमा महत्वपूर्ण उद्योगहरूमा) प्रयोग गर्ने अनुमति दिन्छ।

पहिलो उडानबाट 60 वर्षभन्दा धेरै समय बित्यो, र फर्मको "हेलीको" को हेलीकाप्टर अझै पनि धेरै लोकप्रिय छन्। रूसी सैन्य विमानन को हात मा, यो एक दुर्गम र प्रभावी हथियार हो कि सबै भन्दा जटिल युद्ध मिशन को लागी ले सकें।

Ka-15

पहिलो पटक कामोभ हेलिकप्टरहरू नौसेनाका लागि विशेष रूपमा विकसित गरियो। लामो समयको लागि, समाक्षीय पेंच सर्किट डिजाइन ब्यूरोको शंकर थियो। यसले उत्पादनमा राम्रो-नियन्त्रण र उच्च गुणस्तर हेलीकाप्टरहरू प्राप्त गर्न अनुमति दिएको छ, र यी सबै फाइदाहरूले आफैंका अपेक्षाकृत सानो आयामहरूमा साबित गरे।

ओकेबी "कमोव" प्रविधिको पहिलो र सफल रेखाहरू Ka-15 हेलिकप्टरहरू हुन्। नाटो तथ्याङ्कले यो कारलाई "चिकन" को अपमानजनक कोडन प्रदान गर्यो। यो यो जहाजको दुई-सेटर हेलिकप्टर थियो जुन कन्वेयर बेल्टको लागि पहिलो मोडेल भयो र 354 प्रतिमा रिहा गरियो।

रेखाको विकास अन्तिम शताब्दीको मध्य-मध्यस्थबाट गरिएको थियो। 1 9 52 को सुरुमा नेभिगेसन द्वारा डिजाइन योजना र डिजाईन सुविधाहरू अनुमोदन गरियो। कमोव (हेलीकाप्टरहरूको डिजाइनर) भन्ने कुरा बुझ्यो कि कार जहाजको उपकरणमा प्रयोग हुने छ, त्यसैले उनले मोडेल धेरै कम्पैक्ट र अपेक्षाकृत हल्का बनायो। यसको लम्बाईको साथ, Ka-15 एमआई -1 को सानो परिमार्जनको रूपमा लगभग दुई पटक सानो छ। र डिजाईजरहरूले यस्तो उपकरणमा फ्याट गर्न आवश्यक सबै उपकरणहरूमा फिट गर्न व्यवस्थित गरेका छन्।

क्रूजर मिखेल कुटुजुवको दुई मोडल (एकल-स्क्रू Mi-1 र सह-अक्षीय Ka-15) को सैन्य परीक्षणले कमोको प्रविधिको लागि धेरै प्रभावशाली परिणाम देखाए। यदि एमआई -1 1 स्टीयरिंग प्रोपेलर र लामो लामो बूमको कारण जहाज डेकबाट उडानमा सीमित रह्यो भने Ka-15 को सफलतापूर्वक सफलतापूर्वक बन्द भयो र यसको सानो साइज र छ-बिन्दु समुद्री परिस्थितिमा एक सानो प्लेटफर्ममा बस्यो।

परीक्षणको नतिजाको रूपमा, सोभियत नाविकहरू अन्ततः विश्वस्त थिए कि जहाज प्रकारको एयर टेलिभिजन सह-अक्षीय स्किम बिना बाधा नगर्ने, कम्मो हेलिकप्टरहरू (सबै मोडेलहरू) छन्।

नौसेनाको लडाकु एकाइहरु सन् 1 99 7 देखि ओकेब कमोमका साथ सुसज्जित थिए। राम्रो उड्ने प्रदर्शनको बावजूद, मोडेल विरोधी-पनडुब्बी प्रविधिको रूपमा प्रभावकारी थियो, र यो समयमा यो प्राथमिकता थियो। एउटा कार मात्र दुई सोनार बयोज (दुश्मन पनडुब्बीहरू ट्रयाक) लिन सक्थे, नियन्त्रण उपकरण अर्को हेलीकान्ट्रोमा भरीयो, र तेस्रोमा गहिरो समुद्र बम थियो। प्रणाली धेरै असुविधाजनक छ, यसकारण सन् 1 9 63 मा नेभिगेशन स्तम्भले ओएईबीबीद्वारा नयाँ विकासको पक्षमा Ka-15 लाई त्याग्यो।

मोडेल निर्दिष्टीकरणहरू

हेलीकाप्टर Ka-15 को उडान र प्राविधिक मापदण्डहरू:

• छत 3500 मिटर छ।
• दायरा 278 किलोमिटर छ।
• अधिकतम गतिशील गति 155 किमी / घन्टा छ।
• अधिकतम लोप्लो जन 1460 किलोग्राम हुन्छ।
• क्रू - 1 व्यक्ति।
• लोड 300 किग्रा वा 2 व्यक्ति हो।
• मुख्य पेंच को व्यास 9 9 9 मीटर छ।
• फ्रेम को लम्बाई 6.26 मीटर छ।

Ka-25

25 औं शृंखलाको कमोभको हेलीकॉप्टरहरू नेभिगेशन प्रकारको विरोधी-पनडुब्बी वालहरू हुन्। यो मोडेल सामान्यतया OKB को गठन र घरेलू नौसेना उड्डयन को लागी प्रमुख बन्यो। का -25 एक सम्भावित दुश्मनको परमाणु पनडुब्बीको साथ युद्धको सञ्चालन सञ्चालन गर्न एक उपकरणको रूपमा विकसित गरिएको थियो।

यस्तो योजनाको मोडेलमा पहिलो पटकको लागि, एक परिपत्र सर्वेक्षणको साथ एक रडार स्टेशन गैर-उन्मुख पानीको सतहमा सैन्य कार्यहरू निकाल्न स्थापित गरिएको थियो। यसको बहुमुखी र समझदार डिजाइनको कारण, कमोवको 25 औं श्रृंखला हेलीकाप्टरहरू हाम्रो बेडामा लगभग 30 वर्षको लागि रहेको छ।

का -25 को पहिलो उडान 20 मई 1 9 61 मा भएको थियो, र चार वर्ष पछि कार उलान-उडमा कन्वेयरमा राखिएको थियो। 1 9 86 सम्म, मोडेल मात्र बहु-उद्देश्य हेलीकान्डर थियो, जसमा घरको विमानन उद्योगमा कुनै एनालॉग छैन। तर सोवियतका डिजाइनरहरूले नयाँ लडाई हेलीकाप्टर एम -24 को परिचय गरेपछि , कम्भ हेलिकप्टर (लेखमा फोटो हेर्नुहोस्) माइल कारहरूको कम्पनीमा उड्न थाले।

हेलिकप्टर का-25 नाविकहरूको लागि उत्कृष्ट सैन्य सहायता बन्नुभयो र पूर्णतया सन्तुष्ट भए। सीरीज हाम्रो नौसेना 1 99 1 सम्म सेवामा भएको थियो, र 9 0 मिटर सम्मको लक्ष्य लक्ष्य (Ka-25C) सँग परिमार्जन। कुलमा, तपाईं विभिन्न उद्देश्य र क्षेत्रहरूको लागि श्रृंखलाको 18 भिन्नताहरू गणना गर्न सक्नुहुनेछ। सम्पूर्ण सञ्चालनहरू (1965-1973) को समयमा, का -25 उपकरणहरूको लगभग 460 इकाइहरू जम्मा गरियो।

मिसिन सुविधाहरू

Ka-25 हेलीकॉप्टरको उडान प्रदर्शन:

• छत 4000 मिटर छ।
• दायरा - 650 km।
• अधिकतम मानव गति 220 कि.मी. / घन्टा छ।
• अधिकतम लिफ्टओफ मास 7500 किलोग्राम हुन्छ।
• क्रू - 2 मान्छे।
• कार्गो 1100 किलोग्राम छ।
• यात्रीहरु - 12 मान्छे।
• मुख्य पेंच को व्यास 15.74 मीटर छ।
• फ्रेमको लम्बाइ 9.75 मिटर छ।
• गाडीको उचाई 5.37 मिटर छ।

Ka-50

गत शताब्दीको 80 औं दशकमा यूएसएसआरमा मुख्य सैन्य लडाई हेलीकाप्टर मिल-एम -24 डिजाइनरको मोडेल थियो। "बूढा मानिसको" हाम्रो सेनाको शस्त्रागारमा अझै पनि छ, तर पहिले नै त्यसबेला सैन्य नेतृत्वले यो मेशिनले सबै सेनाका अनुरोधहरू पूरा गरेन भनेर सोचेको थियो।

एम-24 को "उडान बीएमपी" को अवधारणा अनुसार बनाइयो। त्यो हो, यो मशीन न केवल आक्रमण कार्यहरू सञ्चालन गर्न सक्षम थियो, तर आवश्यक भएमा, पैराट्र्रोपर्सको विभाजन को स्थानान्तरण गर्नुहोस्। यस विश्वव्यापीताले पनी माइल प्रविधिको लडाकू गुणहरूलाई प्रभाव पार्छ। यसबाहेक, सोभियत खुफिया एजेन्टहरूले अमेरिकी एयर फोर्सको नयाँ मोडेलको विकास र क्षेत्र परीक्षणको बारेमा धेरै जानकारी दिए - आक्रमणकारी हेलीकाप्टर ए-64 "अप्टिक"।

डिजाइन ब्यूरो सावधानीपूर्वक प्राप्त जानकारी लाई ध्यान दिए र त्यस्ता Ka-50 "ब्ल्याक शार्क" पट्टे मिसिन मा अमेरिकियों को विकास को जवाब दिए। 50 औं सीरीजको कमोभका हेलीकॉप्टरहरू जून 1 99 8 मा रिहा गरियो र घरेलू सैन्य उड्डयनको वास्तविक कृति बनेका भए तापनि तिनीहरूले जीवनमा वास्तविक टिकट पाएनन्।

हेलिकप्टर विशेषताहरू

मोडेल एक पूर्ण सदमे इकाई बन्यो, जो कि बख्तरबंद वाहनहरु, ईन्जिनियरिङ् संरचनाहरु र युद्ध को मैदान मा दुश्मन को जनशक्ति को उन्मूलन संग नकल। एक कस्टम कारक संग एक कार कार लैंडिंग गियर प्रणाली र एक रॉकेट-पैराशु सिद्धान्त मा एक catapult संग सुसज्जित थियो। यस्तो प्रणालीले पायलटले हेलिकप्टरलाई 400 किलोमिटरसम्म गतिमा सुरक्षित राख्न अनुमति दिएको छ जुन कम्तीमा कम्तीमा 4000 मिटरभन्दा माथिको उचाईको उचाई छ।

समय समयमा अभिनव, मिश्रित सामग्री, जुन मिसिनको सम्पूर्ण डिजाइनको वजनको तेस्रो तर्फबाट हेलीकाप्टरहरूको अघिल्लो पीढीको तुलनामा कुल वजन कम भयो। साथै यो व्यक्तिगत एकाइहरूको काम गर्ने जीवनलाई बढाउन अनुमति दिईन्छ, र एकै समयमा मशीनरीको विश्वसनीयता र जीवितता।

रूसी हेलीकॉप्टरहरूले "कमोभ" नामक "ब्ल्याक शार्क" टुक्राद्वारा सानो शृंखलामा उत्पादन गर्यो। अन्तिम प्रतिलिपि सन् 200 9 मा रूसी फेडरेशनद्वारा सेवामा ल्याइयो। कुल, 15 Ka-50 मशीनहरू पढ्न सकिन्छ, परीक्षण उपकरण सहित। द्वारा र ठूलो, यो मोडेल OKB कामकोभको लागि अमूल्य अनुभव भएको छ, जो क्षेत्र मा अनुमति दिने अभिनव टेक्नोलोजीहरु र नयाँ सेना उपकरणहरु लाई काम गर्न।

हेलिकप्टरको लक्षण

Ka-50 हेलीकॉप्टरको उडान प्रदर्शन:

• छत 5500 मिटर छ।
• दायरा 1160 किलोमिटर छ।
• अधिकतम गतिशील गति 3 9 0 कि.मी. / घन्टा छ।
• लान अफ अफ 10 800 किलोग्राम छ।
• क्रू - 1 व्यक्ति।
• लोड 2000 किलोग्राम छ।
• मुख्य पेंच को व्यास 14.5 मीटर हो।
• फ्रेमको लम्बाइ 13.5 मिटर छ।

Ka-52

Ka-50 को विकासबाट प्राप्त अनुभव पुरा Ka बहुसंख्यक प्रभावकारी Ka-52 "गोर्खा" मा महसुस गरिएको थियो। कमोड हेलीकाप्टरहरूको पछिल्लो पुस्ताको भाग्यलाई अधिक सफल भनिन्छ।

रूसी वायु सेनाले दिएको डेटाको आधारमा, हाम्रो सेनासँग सेवामा 72 का -52 इकाइ छन्। यसबाहेक, सेनाले 2020 सम्म (विषम प्रकारको 150 वटा बहु-उद्देश्य आक्रमण हेलीकाप्टरहरू) सम्म उपकरण संग लैस गर्ने आरोपमा कम्मो डिज़ाइन ब्यूरोसँग लामो समयको सम्झौतामा प्रवेश गर्यो।

विशिष्ट विशेषताहरू

नयाँ का-52 र "ब्ल्याक शार्क" बीचको मुख्य भिन्नता दोस्रो पायलटको रूपमा र कुनै पनि मौसममा, कुनै पनि समयमा पूर्ण उडान क्षमता छ। यो ध्यान दिइनेछ कि Ka-50 को अन्तिम पुस्ताले रातमा लडाकू अपरेसनहरू सञ्चालन गर्न सक्दैन।

लगभग 85% ले "गोलाकार" को परिमार्जन Ka-50 सँग एकताबद्ध भएको थियो। नयाँ Ka-52 ले पावर प्लास्ट, फ्युजलगाजको पूर र मध्य भाग, एक असर प्रणाली संग एक पंख र चिसिसको साथ एक पूर ईकाई पायो। हेलीकाप्टरको अगाडिको भागले केहि बढेको छ, त्यसैले दोस्रो पायलटले ठाउँ पत्ता लगाउन सक्छ। पायलट बचाव प्रणालीको रूपमा, ब्ल्याक शार्कको जस्तै एक समान रकेट-पैराचुट कैलोपल्ट प्रयोग गरिन्छ। ककपिटमा गहन अपडेट प्राप्त उपकरण। अब त्यहाँ आधुनिक तरल क्रिस्टल प्रदर्शित गर्दछ पारंपरिक इलेक्ट्रोनिक संकेतकहरूको सट्टा।

दोस्रो पायलटको आगमन संग, कार अधिक विश्वसनीय भयो, किनकि चालक दलमा लोड दुई मा विभाजित भएको थियो। यसबाहेक, डिजाइनरहरूले यसलाई अर्को तर्कसंगत मान्न पायलटहरू टान्डेम (एकपछि अर्को) को रूपमा राख्न सक्दैनन्, जस्तै अन्य आक्रमणकारी हेलीकाप्टरहरूमा अभ्यास गरे, तर कंधामा कंधे। चालक दलको यो व्यवस्थाको कारण, कामको समन्वयमा ठूलो मात्रामा वृद्धि भएको छ र अतिरिक्त उपकरण प्यानल स्थापना गर्न आवश्यक छैन, र यो सम्पूर्ण ढाँचाको वजनमा कमी र उपकरणमा डुप्लिकेट हस्तक्षेपको कमी कम हुन्छ।

"जूनियर" को पहिलो उडान जून 1 99 0 मा भएको थियो। सन् 1 9 80 को अन्त्यमा यो मेशिनले कन्वेयरलाई सानो शहर अर्सेन्सिनेभमा स्थित प्रगति संयंत्रको उत्पादनको लागि धन्यवाद। 2011 मा सैन्य प्रशिक्षण मैदानमा राज्य परीक्षण पूरा भयो, र एकै समयमा, का-52 ले रूसी विमानन एकाइहरूको शस्त्रागार प्रवेश गर्यो।

मेशिनको उद्देश्य

"गोलाकार" को सबै मौसम परिस्थितिहरूमा लडाकु सञ्चालन सञ्चालन गर्न डिजाइन गरिएको थियो र दुश्मनको लाइभ बलको साथ साथ दुश्मनको बख्तरबारी वाहनहरू समाप्त गर्न सक्षम छन्, साथसाथै सामरिक गहराईमा दुश्मन हेलीकाप्टरहरूको प्रतिरोध गर्न।

यसको अतिरिक्त, Ka-52 ले आत्महत्या सञ्चालनमा आत्महत्या गरे। यसले हार्डवेयर लक्ष्यीकरण र लक्ष्यीकरण गर्न सक्ने उपकरणहरूमा प्रदर्शन गर्न सक्छ जुन यसको साथमा अन्तरक्रिया गर्दछ (विमान र जमीनको सेना)। मेशिन ल्यान्डिङको लागि आगो आवरण प्रदान गर्न, इलाका गश्ती र शान्त र सैन्य उद्देश्यका लागि कुनै स्तम्भसँग सक्षम छ। आज सम्म, यो रूसी उड्डयन र एक विश्वव्यापी सैन्य उपकरण को गौरव हो जुन एक विशाल संख्या को लडाई मिशन को बाहिर ले जाने मा सक्षम छ, र तैनाती को बिंदु देखि एक सम्माननीय दूरी मा।

मोडेलको आधारभूत संकेतकहरू

Ka-52 हेलीकॉप्टरको उडान प्रदर्शन:

• छत 5500 मिटर छ।
• दायरा 1160 किलोमिटर छ।
• अधिकतम गतिशील गति 300 कि.मी. / घन्टा छ।
• लान अफ अफ अधिकतम 400 किलोमिटर हुन्छ।
• क्रू - 2 मान्छे।
• लोड 2000 किलोग्राम छ।
• मुख्य पेंच को व्यास 14.5 मीटर हो।
• फ्रेमको लम्बाइ 14.2 एम।