कार मा इन्धन बचत: उपकरण र समीक्षा

हालैका वर्षहरूमा ओटोमोबाइल बजार त्यहाँ इन्धन अर्थव्यवस्था रूपमा, यो गाह्रो कुरा मा गर्न मद्दत धेरै यन्त्रहरू छन्। तिनीहरूलाई समीक्षा एकदम अस्पष्ट छन्। र पनि uninitiated व्यक्ति यो विषयमा बुझ्न धेरै गाह्रो छ। यस लेखमा हामी मोटर वाहन मा सबै भन्दा लोकप्रिय इन्धन बचत उपकरणहरू छलफल र तिनीहरू कसरी प्रभावकारी बाहिर पाउनुहुनेछ।

को हाइड्रोजन बिजुली

अफ्ठ्यारो प्राप्त, भण्डारण र सुरक्षा: हाइड्रोजन किनभने यसको कमीकमजोरी को इन्जिन इन्धन रूपमा अनुकूल धेरै गाह्रो छ। तर कि bozos मोटर चालकहरुलाई मा नगद गर्न चाहनेहरूको आविष्कारक रोकियो गरेको छैन। यसरी जन्म भएको थियो हाइड्रोजन बिजुली। हाइड्रोजन उत्पादन र इन्धन यसलाई भन्छन्, जसबाट कारण ग्याँस को उच्च ऊर्जा गर्न रन वृद्धि: निम्नानुसार यसले काम गर्छ।

यी उपकरणहरू को मुख्य समस्या आफ्नो क्षमता मा निहित। हाइड्रोजन उत्पादन लागि प्रक्रिया बिजुली को उच्च लागत संग सम्बन्धित छ। यो वाहन alternator मा थप लोड स्थानहरूलाई। त्यो हाइड्रोजन इन्धन को उत्पादन मा खर्च हुनेछ मिसिन त्यसपछि यसलाई विकास भन्दा धेरै ऊर्जा छ, छ।

ईंन्धन बचत त्यसपछि कार द्वारा सम्भव छ कि छैन भनेर? को पाठ्यक्रम छैन। को हाइड्रोजन बिजुली पछि ग्याँस मात्र एउटा सानो रकम विकास गर्न सक्नुहुन्छ। उहाँले कार को इन्धन सिस्टम मा हुन्छ भने पनि, यो शक्ति वृद्धि र इन्धनको लागत कम गर्न पर्याप्त हुन छैन (धेरै आर्टिसनल जेनेरेटर, यो बस असम्भव छ)।

एक भंवर उपखाडी सिर्जना गर्न उपकरणहरू

ईन्जिनियरहरु सधैं निकट इन्जिन मा हावा को प्रवाह पालना छन्। यो कोलाहल दहन कोठामा को उपखाडी मा हावा र इन्धन को मिश्रण गुणस्तर असर गर्न सक्छ, र यो इन्जिन प्रदर्शन असर गर्नेछ। विज्ञापन मा भन्यो, उपकरणहरू द्वारा उत्पन्न सेवन घुमाउरो, हावा प्रवाह परिवर्तन यो इन्धन-हावा मिश्रण गुणस्तर सुधार सकून्। यो, बारी मा, इन्धन को दहन सुधार र लाभ वृद्धि हुनेछ।

अनुभवहीन कार मालिक यसलाई पहिले नै पुरानो प्रविधि भन्ने महसुस छैन। आधुनिक मिसिन मा मोटर कम्प्युटर एकाइ नियन्त्रित छ, र इन्धन प्रवाह कारखाना मा calibrated छ। तसर्थ, सेवन भंवर मात्र इन्धन खपत दक्षता कम, भन्दा सुधार।

इन्धन ionizer

यो उपकरण इंजेक्टर र इन्धन पम्प बीच क्षेत्रमा माउन्ट छ। निर्माता दावी कि ionizer प्रयोग - कार मा डिजेल इन्धन को एक वास्तविक बचत (र, पाठ्यक्रम, पेट्रोल)।

को ionizer मार्फत पारित खनिज तेल थक्के अणु, आयन क्षेत्र द्वारा विभाजित छन्: उपकरणको सञ्चालन सिद्धान्त निम्न छ। ईंन्धन को एक तीव्र वाष्पीकरण निम्त्याउँछ जुन दहन कोठामा प्रकारका यो इन्धन एक "वाष्प" बादल, साथ।

उपकरण यस प्रकारको को विज्ञापन विवरण छैन आधुनिक इन्जिन को सिद्धान्त परिचित गर्ने ग्राहक उद्देश्य छ। उत्पादन चरण मा थप इन्जिन इन्धन इंजेक्टर बिल्कुल combustor quaternary इन्धन तुवालो आपूर्ति अनुकूल छ। यो प्रविधि तेल मात्र धेरै सानो अंश खपत छैन भनेर उन्नत छ। हामी ionizer इन्धन vapors छिटो वाफ बन्नु हुन भनेर मान्छु भने पनि, त्यसपछि यसलाई आफ्नो कार मा इन्धन बचत गर्न मदत गर्दैन।

एम्पलीफायरों ज्वलन

उपकरणहरू को यस्तो समूह विज्ञापनहरु वर्ष पहिले 50 विश्वसनीय गर्न सकिन्छ। तर विज्ञापन मा निर्माताहरु यी एम्पलीफायरों मोमबत्ती इन्धन को सबैभन्दा ठूलो रकम बाल्न अनुमतिको दाबी गर्छन्। जसबाट केवल निकास पाइप मा दूर flown unburned तेल को राशि, कम।

बस आन्तरिक दहन इन्जिन जारी गर्दा, यो विकास मा, शायद, यो केही अर्थ हुनेछ। आखिर, जबकि यांत्रिक वाल्व को सिलेंडर misfire मा इन्धन खुवाउने। फलस्वरूप, unburned इन्धन बस कोठामा मार्फत पम्प्ड छ। यस्तो उपकरण कम प्रदर्शन संग मोटर्स को विश्वसनीयता सुधार हुनेछ।

तर आधुनिक इन्जिन मा यस प्रकार को समस्या छैन। कारण इन्जिन कम्प्युटरमा नियन्त्रण भन्ने तथ्यलाई गर्न, ज्वलन हुँदा misfires। यो त्यहाँ मोटर संग गम्भीर समस्या हुँदा मात्र हुन सक्छ। र, पाठ्यक्रम, कुनै इन्धन अर्थव्यवस्था हुन सक्छ। ज्वलन एम्पलीफायरों को चालक ज्यादातर नकारात्मक समीक्षा।

रक्सी र पानी इंजेक्शन

यो प्रविधि द्वितीय विश्व युद्ध, को दिन ईन्जिनियरहरु इन्जिन मा धडाका नियन्त्रणका लागि उड्डयन एकाइ आवश्यक जब प्रयोग गरिएको छ। लडाकु पिस्टन एकाइहरु मा दहनशील मिश्रण को पहिले ज्वलन इन्जिन भागहरु गर्न क्षति हुन सक्छ। एक समाधान हावा सेवन मा इंजेक्शन रक्सी र पानी मिश्रण थियो। यो इन्जिन ठंडा र ज्वलन इन्धन को एक पर्याप्त स्तर कायम।

क्षणमा, कार निर्माता आधुनिक इन्जिन प्रविधि एकदम कुनै पनि अतिरिक्त पानी इंजेक्शन बिना धडाका जोखिम कम गर्न सक्छ देखि, यो विधि त्यागेर छ। त्यो हो, सवारी साधनको कुनै इन्धन अर्थव्यवस्था अवलोकन छैन। मा मानक अवस्थामा उत्प्रेरित गर्छ जो एक पारंपरिक वाहन, धडाका असम्भाव्य छ। पानी इंजेक्शन मात्र उच्च (रेसिङ) मिसिन मा उपयोगी हुन सक्छ।

इन्धन बचत चुम्बक

यी उपकरणहरू बारेमा विशेष के छ? निर्माता अनुसार, इन्धन अर्थव्यवस्था कार चुम्बक बाहिर इन्धन को राम्रो दहन धन्यवाद लगे। यो माथि वर्णन गरिएको छ जो एक ionizer धेरै समान छ। यहाँ मात्र तेल अणु बलियो चुम्बकीय क्षेत्र प्रयोग विभाजित छन्। ठीक छ, अन्त मा, राम्रो इन्धन बाल्न।

एक ionizer रूपमा, इन्धन अर्थव्यवस्था लागि चुम्बक बिल्कुल बेकारी छन्। तिनीहरूले मात्र कुरा मदत-briefed मिसिन मालिक आफ्नो पैसा विदाई भन्छन्। हाल, इन्धन तेल किनभने यसको स्थिरता को लोकप्रिय छ। निस्सन्देह, यो उत्पन्न ऊर्जा संख्या मा हाइड्रोजन संग छैन तुलना गर्न सकिन्छ, तर यो सबै भन्दा सरल र ह्यान्डल गर्न सुरक्षित छ। साथै, यो कुनै पनि बाह्य कारक एक "कठोर" संरचना र उच्च प्रतिरोध छ। र यो प्रतिरोध केही चुम्बक तोड्न सक्छ असम्भाव्य छ। तिनीहरूले बलियो उत्पादन भने पनि चुम्बकीय क्षेत्र, यसलाई तुरुन्तै धातु इन्धन ट्यांक, इन्धन लाइन र अन्य उपकरणहरू परिवर्तन हुनेछ।

इन्जिन Ionisation

यो यन्त्र मिसिन वा वितरक गर्न संलग्न स्पार्क प्लग मा हङ छ। यस मामला मा, कार इन्धन मा बचत मोटर वरिपरि "ईओण Corona" को गठन मार्फत इन्धन खपत सुधार गरेर हासिल छ। यस उपकरण माथि वर्णन ionizer समान छ भनेर भन्न सक्छ। र, अघिल्लो मामला मा, यो पूर्ण बेकारी छ।

यसबाहेक, परीक्षण परिणाम एक निराशाजनक निष्कर्षमा गर्न नेतृत्व: यो इन्धन अर्थव्यवस्था लागि सबैभन्दा खराब साधन हो। मोटर चालकहरुलाई समीक्षा, यो केवल पुष्टि गर्छ। परीक्षण समयमा ionizer उपकरण सजिलै आगो वा नेतृत्व गर्न सक्छ, जो सुन्दर प्याकेज तार, बीम नै देखाइएको , छोटो सर्किट राम्ररी जडान भने।

इंजेक्टर इन्धन वाष्प

दहन गर्न इन्धन को क्षमता आफ्नो राज्य मा निर्भर गर्दछ: यो तरल रूप मा र वाष्प मा बिस्तारै बल्छ - एक नष्ट दर संग। Traffickers एक इंजेक्टर इन्धन vapors जस्ता उपकरण बिक्री, धेरै वर्ष को लागि यस तथ्यलाई परिमार्जन। आफ्नो आवेदन, यो इन्जिन पुग्छ अघि बाफ मा इन्धन धर्मान्तरित। यो इन्धन चाँडै र कुशलतापूर्वक जला गर्न अनुमति दिन्छ।

वास्तवमा, इन्धन (यसको बारेमा नकारात्मक समीक्षा) बचत गर्न यो उपकरण मात्र यसको मुख्य कार्य कार्य, तर पनि हानिकारक निकास प्रणाली। निकास सूचक मिसिन को निकास ग्याँसहरु मा अक्सिजन को स्तर देखाउँछ। यो सूचक मा इन्जिन को हावा-इन्धन मिश्रण पर्याप्त प्राप्त कि मूल्यांकन गर्न सकिन्छ। र यो "चमत्कार" -inzhektor थप जोडे फारम इन्जिन हावा को तीव्र अभाव कति इन्धन खपत हुन हुनेछ। त्यसैले मिसिन कम्प्युटर मोटर इष्टतम हावा इन्धन अनुपात संग मिश्रण आए भनेर injectors कन्फिगर गर्छ। यो सबै भन्दा राम्रो इन्जिन प्रदर्शन मा वाष्प इंजेक्टर बिना जस्तै हुनेछ, भन्ने हो। मा खराब गलत तरिकाले उपकरण मोटर सञ्चालन कारण हावा-इन्धन मिश्रण को लगातार हटाउने कम्प्युटर असंतुलन गर्न कमजोर माउन्ट।

तेल मा additives

मोटर वाहन स्टोर "जादुई" मिश्रण बोतल र शक्ति वृद्धि additives समावेश डिब्बे को अब पूर्ण मा, वेयर कम र इन्जिन प्रदर्शन सुधार। तिनीहरूलाई लागू सरल - खन्याउनु (खन्याउन) ईंन्धन ट्यांक वा तेल जलाशय सामग्रीहरू। कारण यसको कम मूल्य, तिनीहरूले एक कार मा इन्धन अर्थव्यवस्था लागि सबै भन्दा साधारण माध्यम हो। तर काम विज्ञापन मा भन्यो, मामला छैन।

आधुनिक कार को इन्जिन धेरै वर्ष ईन्जिनियरहरु को कठिन काम धन्यवाद देखा छन्। साथै, हरेक वर्ष आफ्नो सुधार आउँछ। निस्सन्देह, इन्जिन भागहरु समय बाहिर लगाउने, तर यी ईन्जिनियरहरु सञ्चालन मोटर असम्भाव्य वास्तविक सञ्चालन समयमा सामना गर्नेछ छ जो संग परीक्षण परीक्षा। तसर्थ, चिकनाना र पहनने को मामला मा निको केही "चमत्कार" -dobavkami गर्न सक्षम जो छैन लामो चलिरहेको, बहु-कार्यात्मक र विश्वसनीय इन्जिन, ज्योति उत्पादन मा।

इन्धन additives

निर्माता अनुसार, इन्धन मा इन्धन अतिरिक्त हानिकारक अशुद्धताओं हटाउने द्वारा यसको octane नम्बर वृद्धि, को catalytic प्रतिक्रिया सुरु गर्नुहोस्। यस कारण, र त्यहाँ इन्धन अर्थव्यवस्था कार छ। र पनि additives को केही इन्धन हानिकारक जीवाणु हटाइएको छन्। यसलाई आफ्नो इन्जिन फ्लू छैन जस्तो देखिन्छ!

यी उपकरणहरू को उपयोगिता अनुमान गर्न धेरै गाह्रो पनि विशेष उपकरण को मदद संग, छ तेल उत्पादन मा भइरहेको रासायनिक परिवर्तन उपाय। तर पनि बिना यस्तो प्रयोग निर्धक्क सबै आधुनिक इन्जिन सबै भन्दा साधारण ईंन्धन काम गर्न अनुकूलित छन् किनभने, यस्तो आविष्कार को absurdity बारेमा भन्न सकिन्छ। उत्तरार्द्ध उहाँलाई काम गर्न कन्फिगर गर्न सक्दैन किनभने हुन ईंन्धन परिवर्तन, इन्जिन को अवस्था मा एक हानिकारक प्रभाव पार्न सक्छ। तसर्थ, यसलाई राम्रो बाल्न बनाउन सफा पेट्रोल थपिएको यदि, यो इन्जिन प्रभावकारी यसलाई खर्च, लाभ वृद्धि हुनेछ मतलब छैन।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी कार यी इन्धन बचत उपकरणहरू सबै ... बेकारी हो कि फेला परेन। त्यो छ, क्षण मा त्यहाँ के भनेर कुनै उपकरण हो। अब कार मा इन्धन बचत गर्न वास्तविक तरिकाहरू छलफल गरौं:

तपाईँको मेसिन को 1 "भोक" ड्राइभिङ शैली मा निर्भर गर्दछ। तपाईं ग्याँस पेडल गर्न दबाव लागू भने, यो 15-25% द्वारा पेट्रोलियम उत्पादनहरु को खपत वृद्धि हुनेछ। त्यसैले हामी आफ्नो उत्सुक GenericName रोक्न गर्न सल्लाह।

2. कार यसलाई पूर्णतया कार्यात्मक हुँदा मात्र आवश्यक न्यूनतम इन्धन खपत। यो इन्जिन को सिलेंडर मा सङ्कुचन tweaked गर्नुपर्छ भन्ने हो। मा ईंन्धन आपूर्ति प्रणाली कुनै breakages छन्। मिसिन को पाङ्ग्राहरू मा बेयरिंग घुमाउन सजिलो छ, र ड्राइभिङ गर्दा ब्रेक जूता को ब्रेक डिस्क स्पर्श छैन।

3. बचत प्रोत्साहित गर्न अर्को तरिका - गियरबक्सलाई र इन्जिन crankcase मा द्रवीभूत तेल भर्नु। liquefaction मात्र व्यावहारिक सीमा भित्र हुनुपर्छ।

4 मिसिन बिजुली अधिभार नगर्नुहोस्। उदाहरणका, गरम रोशनी लागि आवश्यकता बिना काम सिट, रेडियो अधिकतम मात्रा, र यति मा। डी यो सबै को लागि एकदम इन्धन खपत बढ्छ।

अब तपाईं कसरी इन्धन अर्थव्यवस्था कार थाहा छ। माथि दिइएका सुझाव लीन र पेट्रोलियम उत्पादनहरु को लागि आफ्नो लागत एकदम कम।