को Mi-38: निर्दिष्टीकरण र फोटो

2015 मा, कजान हेलिकप्टर संयंत्र Mi-38 हेलिकप्टर को सिरियल उत्पादन सुरु योजना बनाए। नयाँ मिसिन र यसको mockup फोटो Le Bourget मा अन्तर्राष्ट्रिय एयरोस्पेस प्रदर्शनी समयमा 1989 मा प्रस्तुत। डिजाइन कार्य दुई वर्ष पहिले थाले, तर केवल प्रारम्भिक नब्बे को दशक मा, कम्पनी पहिलो प्रोटोटाइप assembling थाले। यो कठिनाई मा तथापि, त्यहाँ अन्त होइन। यसलाई अगाडि विशिष्ट व्यावहारिक मिसिन को embodiment को संभावना loomed गर्न एक दशक भन्दा बढी लिए। को Mi-38 धेरै देशहरूमा (र विशेष गरी रूसी) मा सम्मान र प्रिय aviators परिवर्तन रूपमा डिजाइन गरिएको छ भन्ने तथ्यलाई, को Mi-8 को एक अनुभवी। कार्य जिम्मेवार, तर त्यहाँ एक शुरुवात निराश छैन आशा छ।

एक कठिन कार्य - को Mi-8 प्रतिस्थापन

मील-8 संसारमा उड्डयन को इतिहास मा विशाल रोटरी-भाग विमान एक थिए। आफ्नो पहिलो प्रोटोटाइप, अझै पनि एक-इन्जिन, Gagarin गरेको उडान एक वर्ष बन्द गरे। हामी लामो र ध्यानपूर्वक को डिजाइन मा काम गरे। लगभग पूर्ण गरिएका हेलिकप्टर को कार, कार्गो-यात्री वर्ग को आवश्यकताहरु मेल खाने। यो विभिन्न उद्देश्यका लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ दुवै नागरिक र सैन्य। निर्माण बाह्र हजार एकाइहरु Mi-8 धेरै दसौं परिमार्जनहरू। आवेदन दायरा कृषि अप हावा आक्रमण उद्देश्यमा, व्यापक छ। आर्कटिक देखि भूमध्यरेखा र अन्टार्कटिका गर्ने - अपरेटरहरु संसारको विभिन्न climatic क्षेत्र मा पचास भन्दा बढी देशहरूमा छन्। संयुक्त राज्य अमेरिका, क्यानाडा, दक्षिण कोरिया, फिनल्याण्ड - यो हेलिकप्टर खरिद गरेको देशहरुमा बीचमा।

मील-8 उत्पादित र आज खरिद छन्। कार धेरै, विश्वसनीय unpretentious र कायम राख्न सजिलो छ। सजिलो र रमाइलो प्रबन्ध। घमन्डी कार्य - यो कृति पार। को Mi-38 धेरै संग, अझ राम्रो हुनुपर्छ। इन्धन दक्षता छैन यसलाई अहिले विमान को मुख्य मापदण्डहरु को एक बन्ने छ, प्रारम्भिक sixties मा त महत्त्वपूर्ण छ। को Mi-8 संग तुलना यसलाई आधा द्वारा बढ्न अपेक्षा र तीन पटक राम्रो छ।

बाह्य तुलना Mi-8 र एमआई-38

पहिलो नजर मा, त्यहाँ Mi-8 र एमआई-38 निर्मित भएको सामान्य सिद्धान्त थुप्रै समानता छन्। फोटो मिसिन एक निश्चित निरन्तरता, मुख्य घटक र सम्मेलन को प्रबन्धमा प्रकट देखाउँछ। को fuselage संग एक सपाट तल्ला र एक गोलाकार aerodynamic छत, अर्द्ध monocoque योजना बनेको छ। Chassis निश्चित गियर, tripodal, पाँच-ब्लेड रोटर। को अपारदर्शी, विपरीत लालटिन Mi-8 को तल ककपिट। आकृति धनुले यसलाई माथि औंल्याए छ त्यहाँ सामान्य फैलएको उपखाडी cowl टर्बाइन छ। चार-bladed पुच्छर रोटर। को fuselage तल को पक्ष मा एमआई-8 मा स्थित Volumetric इन्धन ट्यांक, को Mi-38 भित्र लुकेका छन्। विनिर्देशों तथापि, यी दुई तुलना कार एकदम भिन्न छन्।

प्राविधिक संकेतक

पहिलो, व्यावहारिक सीमा हुर्किसकेका छ। पूर्ण इन्धन 3796 लिटर बराबर आरक्षित मा, एमआई-38 800km उड्न सक्छ (वाई नी-8, परिमार्जन निर्भर दर दायरा 425 देखि 590 मी गर्न)। bulkier कार्गो खण्ड बन्न, आफ्नो आयाम 8630 मिमी (लम्बाइ), 2400 मिमी (चौडाई) र 1,850 मिमी (उचाइ) छन्। पूरा क्षमता 6 टन पुगेको छ। र एमआई-8 मा गति वृद्धि, यसलाई औसत 225 मी / 65 मी / घन्टा नी-38 भन्दा कम घन्टा, थियो। नयाँ मिसिन को प्राविधिक विनिर्देशों र यसलाई 8600 मिटर को राशि, एक विश्व रेकर्ड सेट 2012 मा, छत को मामला मा तिनीबारे राम्रो तुलना गर्नुहोस्, तर निम्न वर्ष यो स्पष्ट भयो कि अनुभवी हेलिकप्टर एमआई-8MSB, सुसज्जित यदि इन्जिन TV3-117VMA- एउटा नयाँ प्रकारको संग SBM1V, यो पनि सक्षम कुरा हो। उहाँले 9,150 मीटर मा नयाँ रेकर्ड उच्च उठ्नुभयो। तीन हजार मिटर केवल Mi-38 स्कोर 6 मिनेट: आरोहण तथापि, बाँकी "unbroken गर्न"। यो मिसिन को सुविधाहरू, त्यसैले यसलाई Aeroflot र वायु सेना र विदेशी एक लामो र सफल क्यारियर प्रतिज्ञा गर्नुभएको छ।

सामाग्री को प्राविधिक नवीनता

विमान विश्वव्यापी मात्र duralumin बनाइएका जब दिन भइसकेका छन्। को Mi-38 प्लास्टिक र समग्र सामाग्री को व्यापक प्रयोग गरिएका छ। दुवै propellers को ब्लेड (कम्तिमा मिसिन को सञ्चालनको समयमा) एक multilayer संरचना, आफ्नो उच्च लोच र प्रयोग को एक लगभग असीमित अवधि सुनिश्चित घुमावदार गरेको छ। को Polymeric सामाग्री पनि जसद्वारा स्नेहन यी नोड्स आवश्यक छैन आस्तीन र पुच्छर रोटर (सेट तथाकथित elastomeric बेयरिंग), को निर्माण मा प्रयोग गरिन्छ। गैर-शक्ति fuselage तत्व (हुड, को साधन प्यानल ककपिट, र्याम्प को बाहिरी सतह र fairing बीम) को निर्माण मा तीन-पत्र सैंडविच प्यानल लागू गरियो। संयुक्त SHEATHING एक बाहिरी र भित्री धातु-बहुलक सेल तहहरू हुन्छन्।

पावर प्लान्ट

आदर्श, मेशिन को कुशल कार्यका लागि आवश्यक शक्ति 5000 लिटर छ। एक। यो दुई इन्जिन विकास। त्यहाँ दुई विकल्प पूर्ण Mi-38 powerplant छन्। 2 turboshaft इन्जिन "प्राट्ट र विटने Kenada" आवश्यक आर्थिक सूचकहरू प्रदान, आवश्यक प्रयास विकास। यो तीन अतिरेक संग, आफ्नो सञ्चालन बूस्टर सिस्टम प्रबन्धन। योजना यस्तो नयाँ मिसिन को उच्च निर्यात क्षमता द्वारा dictated। 1990 मा, यो विशेष संयुक्त उद्यम "Euromil", जसको शेयरधारकों तिनीहरूलाई रोपेर हुनेछ सिर्जना गरिने कल्पित थियो। माइल, कजान हेलिकप्टर प्लान्ट, कम्पनी "EUROCOPTER" र NPO। Klimov। आशा तथापि, 13 वर्ष मा युरोपेली चासो को बोर्ड बाँकी छ materialize थिएन, , संयुक्त उद्यम परस्पर लाभदायी सर्तहरू तिनीहरूलाई काम गर्न जारी गर्दा। सायद, उत्पादन मोडेल इन्जिन Klimovskaya TV7-117V जो विदेशी छैन बुरा समकक्षों छन्, तर एक अलिकति कम क्षमता (2 x 2350 = 4700 HP) छ तर एकदम सफलतापूर्वक Mi-38 उचाल्न सक्नुहुन्छ संग सुसज्जित गरिनेछ। हेलिकप्टर, जो को विशेषताहरु अलिकति यसलाई ग्रस्त, आयात देखि स्वतन्त्र रहनेछ।

उपकरणहरू

आधुनिक एभिओनिक्स IBKO-38 डिजाइन र "Transas उड्डयन" द्वारा निर्मित छ, यो प्रविधि "पारदर्शी ककपिट" बाहिर। यो उपकरणहरू को चालक दल धन्यवाद नेत्रहीन विमान वरिपरि र यसलाई अन्तर्गत अवस्था आकलन गर्न, सबै-राउन्ड दृश्यात्मक हुन सक्छ भन्ने हो। सुसज्जित पाँच एलसीडी प्रदर्शन ठाउँ काम पाइलटहरूले, कम्प्युटर प्रणाली डिजिटल नियन्त्रण मोड, मोटर र सबै मा-बोर्ड उपकरण लागू। Autopilot पनि BEVM आधारमा काम गर्दछ। नेभिगेसन एक डपलर गति नाप्ने यन्त्र संग सुसज्जित छ। धनुष मा मिसिन मूल्यांकन र मौसम अवस्था को स्थानिक स्थिति साथै, राडार छ। छुट्टै क्यामेरा, जो बाह्य गोफन मा लोड को स्थिति नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ पनि छ। ठूलो र केंद्रित विशेषताहरु स्वचालित रूपमा मूल्यांकन छन्।

सुरक्षा मुद्दाहरू

कुनै पनि विमान निर्माता को अन्तर्राष्ट्रिय प्रमाणीकरण सफल गर्न अवस्थाको एक नम्बर को कार्यान्वयन अन्तर्राष्ट्रिय संगठन ICAO सुनिश्चित छ। कुल हालसम्म चार प्रोटोटाइप उत्पादन। पछिल्लो Mi-38 (ओपी-4) को उपस्थिति द्वारा अघिल्लो एक भिन्न ईंन्धन प्रणाली जमीन विरुद्ध भारी blows सामना गर्न सक्छन्। यसरी आगो सुरक्षा को एक उच्च स्तर प्राप्त। उच्च गति मा जमीन संग एक टकराव देखि blanking chassis, आपतकालीन अवस्थाको घटनाको चालक survivability र यात्रु वृद्धि गर्न उपाय कम पनि, तर तिनीहरूले structurally अघिल्लो उदाहरणहरू (ओपी-2 र ओपी-3), को Mi-38 हेलिकप्टर को विकास मा पहिले नै प्रदान गरिन्छ।

2014 सबै परीक्षण गतिविधिहरूको पूरा को मिति र प्रारम्भिक डिजाइन काम पूरा भएको थियो। श्रृंखला उत्पादन डिजाइन सुधार को सुरूवात पछि, पक्कै, परिचालन सुरक्षा सुधार को पक्षमा सहित जारी हुनेछ।

हैंडलिंग विकल्पहरू

नाम आधार मोडेल विशेषज्ञहरु ब्यूरो को विकास मा पहिले नै। माइल लामो रूपमा तिनीहरूले एक बहु-उद्देश्य मिसिन बनाएको छ, यसलाई अनुप्रयोगहरूको फराकिलोकालागि सम्भव दायरा पूरा गर्न छाँटकाँट गर्नुपर्छ कि बुझे। यसो गर्न, तपाईं आधारभूत योजना आधारित विशेष संशोधनहरू को अपेक्षाकृत सरल निर्माण को संभावना विचार गर्न आवश्यक छ। पहिले तपाईं (यो embodiment, यो 32 मान्छे समायोजित गर्न सक्छन्) एक यात्री वाहन आवश्यक छ। सशस्त्र सेना को आवश्यकता बारे र भूल छैन, रक्षा मंत्रालय - ग्राहक सुविधाजनक र विश्वसनीय। पनि Mi-8 को प्रतिस्थापन आवश्यक हुनेछ राष्ट्रिय अर्थव्यवस्था, त्यसैले, कार्गो परिमार्जन पनि आवश्यक छ। मो सजिला हेलिकप्टर एम्बुलेन्स। र त्यसपछि - समय भन्नेछु।

सबै अवस्थामा, कार बस लोड र RIGGING एक विश्वसनीय र सुविधाजनक हालतमा गर्न आवश्यक छ। को Mi-38 हेलिकप्टर यी सबै सुविधाहरू। फोटो कार्गो सानो घर यो समस्या समाधान गर्न डिजाइन सबै एकाइहरूको स्थान को व्यावहारिकता प्रस्ट हुन्छ। कार्गो र्याम्प 1800 मिमी को एक चौडाई छ, यो रिमोट हाइड्रोलिक नियन्त्रण संग एक उठाने संयन्त्र प्रदान गरिएको छ। को लोड ढोका खोल्ने पक्ष विश्वव्यापी सामान उचाल्ने यंत्र उच्च (300 किलो) लोड क्षमता माउन्ट र हटाउन सकिने रोलर ट्रयाक द्वारा facilitated को सानो घर भित्र सार्न।

चाँडै आउँदैछ!

को Mi-38 हेलिकप्टर को नियमित सञ्चालनको शुरुवात आशा, जाहिर छ, सानो समय छ। पहिलो उत्पादन मोडेल पहिले नै कजान हेलिकप्टर बोट को स्टक मा राखिएको छ, अरूलाई उहाँको पछि हुनेछ। केही वर्ष मा, र मिसिन को विशिष्ट छाँयामा सबै परिचित हुनेछ। को Mi-38 8 का रूपमा धेरै रूपमा गरेको हुनेछ? तिनीहरू चिरपरिचित सबै दुनिया भर बन्न के? समय भन्नेछु।