कार, कार
किन लाउने मोटर जाने? समस्या र सिफारिसहरू सुलझाने को तरिका
कहिलेकाहीं इन्जिन spontaneously अप revs। मान अप अधिकतम सम्भव हुन सक्छ। यो अवस्था नियन्त्रण छैन। ड्राइभर पनि बस भयो कुरा बुझ्न सक्छ। यो घटना धेरै खतरनाक हुन्छ। उहाँलाई डिजेल इन्जिन गर्न विशेष susceptible। धेरै अनुभवी टेक्नीसियन वास्तवमा, यो अवस्था फरक भनिन्छ हुनत, "शैतानको को इन्जिन" तिनीहरूलाई कल। "व्यवहार" डिजेल जस्तै तरिकामा व्यवहार संग पेट्रोल इन्जिन। यस्तो अवस्थामा कुशल चालक हामी इन्जिन को लाउने गए भन्छन्। का इन्जिन को लाउने र कसरी यो समस्या सामना गर्न पठाउँछ के पत्ता गरौं।
विशेषता घटना
त्यसैले, के "इन्जिन अलग" गर्छ? डिजेल इन्जिन तेजी गति प्राप्त छ, र तिनीहरूले अनियन्त्रित बढ्दै निरन्तर छन् - तस्विर छैन सुखद छ। तीर तत्काल रातो क्षेत्र जान्छ।
के खतरनाक छ: जोखिम को आकार
छन् छैन पनि सुखद अवस्था भनेर सधैं दुई विकल्प छन्। धेरै अप्रिय - र यहाँ, संधै जस्तै, एक विकल्प नै अत्यन्तै खतरनाक र दोस्रो हो। इन्जिन को दूरी को गति छ भने, त्यसपछि कार एक चर्किरहेको जनावर मा उत्तेजित गर्दछ। कार चाँडै र अचानक accelerates। सबैभन्दा खराब अवस्थामा यो संभवतः पनि घातक छ, दुर्घटनामा नेतृत्व हुनेछ। सामान्य मा, स्थिति को नतिजा आफ्नो कौशल र पर्याप्तता को चालक स्तर मा निर्भर गर्दछ। यो चरम ड्राइभिङ को पाठ्यक्रम सिकाइएको छन् भनेर कौशल उपयोगी हुन सक्छ भनेर यहाँ छ।
कारण
इन्जिन को दूरी धेरै कारण जान सक्छ। तिनीहरूले डिजेल र पेट्रोल इन्जिन (जोखिममा अर्थात् एक पेट्रोल एकाइ) को लागि बेग्लाबेग्लै छ। कारण राम्रो समझ लागि यो डिजेल इन्जिन को सिद्धान्त सम्झन गर्न आवश्यक छ। इन्धन दहन कोठामा हावा दबाब आपूर्ति गरिएको छ। सल्काउनुभयो गर्न झिल्काहरू आवश्यक छैन, वा अरू केहि। दहन Chambers मा हावा हुँदा, डीजल इन्धन सफलतापूर्वक ignited र एकाइ काम हुनेछ। इन्जिन अलग प्रकुपित मुख्य समस्या विचार गर्नुहोस्। कारण वैविध्यपूर्ण छन्, तर तिनीहरू केही छन्।
इन्धन रेल उच्च दबाव पंप
यो वस्तु इंजेक्शन पंप जाम हुन सक्छ छ। पंप एक reducer मार्फत इन्जिन को क्रैन्कशाफ्ट देखि संचालित छ। यो रेल जाम भने, त्यसपछि एकाइ गोठ हुनेछ वा अरू जोडले बढ्नेछ। डिजेल इन्धन राम्रो दबाब दहन कोठामा हालिएको छ।
कल इनकार
सङ्कुचन इन्जिन 28-36 वायुमंडल पुग्न सक्छ। यो तापमान को सङ्कुचन चक्रको अन्त्यमा उठ्नेछ भन्ने हो। टरबाइन केही गल्तीलाई छ भने, त्यसपछि तेल अनिवार्य लीक, र किनभने यो tends बाल्न। डिजेल इन्धन तेल संग मिश्रित छ। र पहिले नै लाउने इन्जिन मा पूर्ण छ - नै गति, हल्ला र धूवा प्राप्त छ मा। तेल दबाव बढ्छ र त्यसपछि स्नेहक पनि सिलिन्डरहरु पठाइएको छ। मोटर सम्ममा चलिरहेको छ देखि बलियो धुवाँ जाने छैन। पनि लाउने उच्च लोड हुन सक्छ।
काम ई-त्वरक पेडल
प्रारम्भिक कार मा समस्या को एक बारम्बार कारण भयो। एक्लै ECU सीमा यहाँ वा सिलिन्डर आपूर्ति इन्धन को मात्रा बढ्छ - आधुनिक मोटर्स अब डर छ। आवश्यक र सही निर्णय लिन एक सेकेन्ड कम्प्युटर पर्याप्त। ड्राइभर भन्ने दहन Chambers कुनै तेल थियो मात्र हेरविचार गर्नुपर्छ।
पिस्टन छल्ले
पिस्टन मा छल्ले थकित छन् भने, त्यसपछि depressurization को मामला।
यो किन र के छ?
तेल को जोखिम सम्बन्धित समस्या निकास धेरै गुना, एकदम खतरनाक हुन सक्छ। यो धेरै गुना निकास मा आगो को कारण छ। गर्न पनि कारण इन्जिन तात्दै Wedges। र पहिले नै उल्लेख रूपमा, मोटर तल पूरै कारण उच्च यांत्रिक भार गर्न खण्डन। त्यसैले किन मोटर को लाउने जान्छ हो, हामी बुझ्न। कारण फरक हुन सक्छ, र यो घटना को उन्मूलन लागि के ठीक एक मोटर व्यवहार सुनेपछि छ थाहा महत्त्वपूर्ण छ। निकास बाक्लो कालो धुवाँ belching, र गति चाँडै बढ्न भने, सबै भन्दा अधिक संभावना समस्या कल मा निहित।
इन्जिन कसरी रोक्न उहाँले लाउने बाँकी हुँदा
तपाईं इन्जिन को लाउने गए जब गर्न के थाहा हुनुपर्छ। यो जीवन र मोटर र मालिक सुरक्षित गर्न मद्दत गर्नेछ। त्यसैले, जुदाई रोक्न, यो आवश्यक पनि इन्धन आपूर्ति कटौती गर्न वा पूर्ण हावा आपूर्ति हटाउन छ। एक उच्च लोड - स्थिति आन्दोलन, त्यसपछि सबै भन्दा राम्रो बाहिर बाटो प्रक्रिया मा नियन्त्रण बाहिर पायो भने। यो चरण काम पत्र कुनै पनि तरिकामा मदत गर्नेछ। सुरु यदि लाउने र चालक व्हील पछि छ, उहाँले पक्कै अचानक प्रवेग महसुस हुनेछ। यो ग्याँस पेडल बन्द खुट्टा लिन र ब्रेक लागू गर्न आवश्यक छ - यो मिसिन फिर्ता निगरानी गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यस दुर्घटनामा रोक्न - मुख्य कुरा यहाँ। विशेषज्ञहरु इन्जिन मानव जीवन माथि बुझ्न सिफारिस छैन। उहाँले "सबै पैसा" जान्छ र Transcendental नजिक गति मा rotates मानौं।
यदि त्यहाँ डर छ
त्यसपछि कार रोकियो, तर अझै पनि लाउने मा इन्जिन छ। के अर्को के गर्ने? त्यहाँ एक डर छ भने (र यो राम्रो हुन सक्छ - स्थिति साधारण छैन), त्यसपछि हामी यसलाई गति मा काम गर्न छोड्न सक्छ।
कुनै डर छ भने
कुनै डर छ जब, तपाईं कार्य गर्न आवश्यक छ। यो इन्जिन को लाउने गए जब गर्न ठ्याक्कै थाहा आवश्यक छ। सबै बस यहाँ। यो इन्जिन muffle गर्न आवश्यक छ। निस्सन्देह, यो ज्वलन प्रमुख हुँदा यो गोठ छैन। आगो निभाउने प्रयोग गर्न - तेज तरिका हो। को सिलेंडर इन्जिन कक्ष मा सबैतिर sprayed थियो। कार्बन डाइअक्साइड प्रतिस्थापन हावा हो, र यो एकाइ को कार्यका लागि उपयुक्त छैन। यो इन्जिन रोक्न कारण हुनेछ। साथै, यस्तो दृष्टिकोण भने ज्वलनशील ग्याँसहरु मिसिन वरिपरि माहौल उजागर बन्न मदत गर्न सक्छ। जब बाक्लो कालो धुवाँ को बादल बाहिर निकास पाइप बाहिर, यो राम्रो कार टाढा सार्न र द्रुत आकस्मिक सेवाहरूमा कल छ। कुनै आगो निभाउने हो भने, त्यसपछि तपाईं स्वयं सिलिन्डरहरु मा हावा को पहुँच ब्लक गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। सुट कपडा, प्लाईवुड वा अरू केही। यदि यो सेवन धेरै गुना बन्द र इन्जिन अझै पनि चलिरहेको छ, यसलाई हावा कहीं बित्दै संकेत गर्दछ। वाहन मार्गदर्शन प्रसारण सुसज्जित छ भने, यो अधिकतम प्रसारण गर्न राख्नु र सुस्त प्रयास गरिएको छ। यो प्रतिरोध को धेरै दिन हुनेछ, र इन्जिन गोठ गर्नुपर्छ।
एक मोटर रोक पछि के गर्न
"Infernal मिसिन" को काम गर्न सक्षम रोक्न भने, यो जोखिम र फेरि इन्जिन सुरु गर्न प्रयास छैन। समस्या ड्राइभरको मार्गमा पक्रेको छ भने, यो अलार्म संग, कतै सुरक्षित कार छोडेर एक टो ट्रक को सेवाहरू प्रयोग गर्न राम्रो छ। अर्को, बाटो सेवा, एक योग्य टेक्नीसियन छ।
एक विनाश कसरी रोक्न?
यो र यो कसरी मिलाउने, थाहा र नियमित ठट्टा undergo सिफारिस छ के, कम्तिमा एक पटक मोटर रेसिङ देखेको भएकाहरूलाई। यो इंजेक्शन पंप, अपकेंद्र नियामक, कल को सञ्चालन निगरानी र उपभोग्य समय परिवर्तन गर्न आवश्यक पनि छ।
Similar articles
Trending Now