जहाज को बाहिर "बतास": प्राविधिक विनिर्देशों र समीक्षा

डुङ्गा लागि मोटर्स औसतको पावर एकाइहरु भन्दा साधारण, सहायता प्राप्त इष्टतम बल संभावित यस्तो एग्रिगेट छन्। तिनीहरूले तपाईं 4 मान्छे को गणना संग कर्षण को भार सामना, विभिन्न प्रयोगकर्ताहरूको आवश्यकता प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ। कम्पनी "UMP" बजार जहाज को बाहिर धेरै संस्करण मा "समीर" मा छ, र उचित मूल्यहरु मा। निलम्बित 8M शृंखला शक्ति एकाइ उच्च अनुरक्षणीयता र स्थायित्व, तर मर्मतसम्भार र सञ्चालन उपाय विषय छ जो सबै भन्दा लोकप्रिय मोडेल, रूप मानिन्छ गर्न सकिन्छ। प्रतियोगिता एकाइ को पृष्ठभूमिमा विरुद्ध आएको शक्ति मा प्ले गर्न सक्नुहुन्छ, तर उच्च गतिको गुणहरू र दावा को विश्वसनीयता कारण छैन - सायद यो सम्मेलन र मरम्मत को सजिलो योगदान पुग्छ।

मोटर बारेमा सामान्य जानकारी

अनुसार निर्माता गरेको सिफारिसहरू संग, मोटर "बतास 8M" जसको उचाइ transom 38 सेमी पुग्यो डुङ्गा, प्रयोग गर्न सकिँदैन। यस तालाब गहिराई कम्तिमा 50 सेमी हुनुपर्छ। इन्जिन विद्युतीय सम्पर्क ज्वलन को एक प्रणाली प्रदान गरिएको छ, र पनि संकेत आपूर्ति उपकरणहरू जडान गर्ने क्षमता छ रोशनी। उत्पादन लन्च जहाज को बाहिर लागि प्रदान ट्रिगर पूरक त्याग दिन योग्य कर्ड "8 मेगा बतास"। कारण सुरुवातमा को समयमा उपकरणको कम नियुक्ति एकाइ tilting शक्ति कम छ।

ठंडा powerplant "समीर" जलाशय पानी ड्र जो एक विशेष पंप द्वारा गरिन्छ। प्रयोगकर्ता नियन्त्रण र टिलर प्रयोग मोटर नियन्त्रण। मिसिन को सहज प्रयोगको लागि डुङ्गा मा कम्पन प्रसारण समाप्त जो निस्क्रियगर्दै र वसन्त-प्रकार निलम्बन, संग युग्मन, को reclined स्थिति को लागि एक होल्डर संग सुसज्जित छ।

प्राविधिक विशेषताहरु

सही डाटा शक्ति एकाइ को संशोधन र गन्तव्य फरक हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, एक उच्च गतिको परिवहन र जहाज को बाहिर "बतास 8" छ। मानक तोक्नका लागि विनिर्देशों प्रतिनिधित्व गर्न सकिन्छ निम्नानुसार:

• विधानसभा वजन - 24.5 किलो।
• ब्लेड संख्या - 3।
• मोटर प्रकार - पेट्रोल 2-स्ट्रोक carbureted।
• अधिकतम क्षमता - 8 एल। संग ..
• सिलेंडर संख्या - 2।
• बोर र काम मात्रा - 5 सेमी र 173 सेमी ^3, क्रमशः।
• पिस्टन स्ट्रोक - 4.4 सेमी।
• लगभग 70 किलोग्राम - को लंगरगाह मा तान्नुहोस्।
• ज्वलन सिस्टम - बाह्य सिस्टम MBE3 ट्रांसफार्मर प्रदान।
• कार्बोरेटर मोडेल - K-33b।
• 3.2 लिटर - प्रति कामको घण्टा इन्धन खपत।

मोटर को सञ्चालनको सिद्धान्त

शक्ति एकाइ "बतास" संलग्न 2-स्ट्रोक चक्र र सनकी-कोठामा scavenging deflector लागि ड्राइभ को समारोह कार्य गर्दछ। मा काम को प्रक्रिया चूषण, सङ्कुचन, स्ट्रोक र जारी गरेको छ - यो चक्र दुई पिस्टन स्ट्रोक, जो पनि क्रैन्कशाफ्ट एक क्रान्तिको गर्न पत्राचार मा प्रदर्शन गरिएको छ।

पिस्टन माथिको उत्प्रेरित गर्छ गर्दा काम मिश्रण कार्बोरेटर को नि: शुल्क गुहा मा बाहिरिन्छ जसमा निर्वात गठन, को सनकी कोठामा मा - को उपखाडी वाल्व खुल्छ जब यो हुन्छ। जब तल्लो पिस्टन वाल्व स्वचालित रूपमा बन्द, र मिश्रण crankcase संकुचित छ। जब पनि जहाज को बाहिर "समीर" संग सुसज्जित छ जो निकास र scavenging बन्दरगाह, खुला, को crankcase देखि काम मिश्रण सिलेंडर मा बग्छ। यसरी पर्ज सिलेंडर cavities र नयाँ मिश्रण थप भर्ने प्रदर्शन।

ज्वलन सिस्टम

सम्पर्क इलेक्ट्रोनिक ज्वलन जहाज को बाहिर भेद कि "बतास 8" मुख्य विशेषताहरु मध्ये एक छ। निम्नानुसार विशेषताहरु र यस यन्त्रको संरचना हो:

• Thyristor - एक श्रृंखला KU202M;
• डायोड - एक श्रृंखला KD209A;
• एक संधारित्र - 400 डब्ल्यू को शुल्क;
• Resistor - 0.5 ohms प्रतिरोध;
• एक स्पार्क प्लग - सदस्य A11-3;
• ट्रांसफर्मर;
• घुमावदार र जम्मा नियन्त्रण गर्ने ज्वलन तार ;
• प्रकाश लागि तार घुमावदार;
• गरमागरम दीपक।

सामान्य मा, इलेक्ट्रोनिक ज्वलन जहाज को बाहिर "बतास" चक्का magdino दुई रिमोट ट्रांसफर्मर प्रणाली र दुई समावेश स्पार्क प्लग। यो चक्का, बारी मा, चार पोल जूता र तीन स्थायी चुम्बक संग सुसज्जित छ छ। आधारमा स्थित चार केबल magdino देखि: प्रकाश प्रणाली "वजन" मा र दुई ट्रांसफार्मर सिलिन्डरहरु (माथिल्लो र तल्लो) जडान भएका छन्।

सुरु सिस्टम

सक्रियता "समीर" शक्ति एकाइ हात संयन्त्र पनि samoubirayuschiysya कर्ड प्रदान गरिएको छ जो लगे छ। को ह्यान्डल खींच को समयमा कारण ब्रेक वसन्त दुई बेयरिंग, एक गियर मा कर्ड चरखी परिक्रमा सुरु र कुंडलित slits को चक्का संग संलग्न - युग्मन को घन्टी गियर संग हुन्छ। अर्को, यो क्रैन्कशाफ्ट बारी, र जहाज को बाहिर मोटर "बतास" शुरू भएको छ। को चक्का diverge संग गियर।

एक ह्यान्डल जारी कर्ड, वसन्त को चरखी provokes गर्दा उल्टो दिशामा घुमाउन। समयमा सञ्चालन पत्ता यदि इनकार संयन्त्र समायोजित गर्न आवश्यक र चक्का गियर गर्लान्। यो एक चरखी मा पिन सेट गरेको छ, कि यसको प्वालहरू को छ।

उपकरण पानी संरचना

Spacer, यसको माथिल्लो क्षेत्रमा कार्यात्मक तत्व को एक सेट छ। तिनीहरूमध्ये चार स्क्रू, ग्लास र बल तेल छाप बोकेका, साथै पानी सेवन पम्प छन्। पानी सेवन ग्लास बीच एक विशेष ट्यूब द्वारा र गरिन्छ र फ्रेम जो बन्द निस्क्रियगर्दै को युग्मन भाग छाप पंप स्लिभ रबर को गरे, प्रदान गरिएको छ। तिनीहरूलाई को एक ठाडो सापट गर्न पंख काटन र संलग्न पिन निस्क्रियगर्दै छ र संचालित घटक प्लग प्रमुख स्लट को माध्यम द्वारा उत्प्रेरित छ - सरासर युग्मन संरचना दुई तत्व सामेल छन्। को ग्रंथि को गिलास मा थिचिएको को चुच्चो मा अधिकतम छाप उत्पादन गर्छ।

जहाज को बाहिर मोटर "बतास", संग सुसज्जित छ जो Reducer, एक चोटीदार पंख काटन गियर को रूप मा प्रतिनिधित्व गर्न सकिन्छ। को बाडे को एक मिश्रित र spacer दुई पिन द्वारा प्रदान गरिएको छ। यहाँ, को spacer र गियर बीच अन्तरिक्ष मा समायोजन गर्न spacers प्रदान गरिन्छ।

इन्जिन कसरी स्थापना गर्न

एकाइ डुङ्गा संग संयुक्त छ, transom उचाइ 38 सेमी छ। मोडेल अर्को आकार को एक transom छ भने, यो artificially इष्टतम उचाइ गर्न समायोजन गर्न आवश्यक छ। तथ्यलाई पनि पानी क्षेत्र थप प्रतिरोध हुन्छ देखि यो प्यारामिटर लागि मूल्य को कमी, एक दर कमी को रूप मा प्रतिबिम्बित छ भन्ने छ। चौडाई मा 35 सेमी, लम्बाइमा 50 सेमी र उचाइ मा 105 सेमी - यस सन्दर्भमा, हामी जहाज को बाहिर मोटर आकार मा "समीर" को प्रदर्शन, छैन हुनत मानक देखि एक विचलन, तर यसको आफ्नै nuances स्थापना गर्न आवश्यक छ कि सम्झना गर्नुपर्छ।

समर्थन गर्ने transom मा grooves को गहिराई भर समावेश भनेर एकाइ स्थापना गर्दा राखिएको हुनुपर्छ। अर्को, तपाईं सुरक्षित कस्नु गर्न डिजाइन गर्न आवश्यक छ। सञ्चालन समयमा तपाईं नियमित fixation गुणस्तर जाँच गर्न आवश्यक छ। मोटर को transom को बीचमा कडाई निश्चित छ - मात्र यो व्यवस्था एक प्रत्यक्ष पाठ्यक्रम प्रदान गर्नेछ, तर अन्य अवस्थामा पनि गति को दिशा मा डुङ्गा को सम्भव महत्वपूर्ण विचलन छ। लागि प्रयोग जहाज को बाहिर तल प्रस्तुत छ फोटो जो "समीर", को तयार, एक अधिकतम तेर्सो नियुक्ति छ को प्रोपेलर। यो मा समर्थन abutment grooves निलम्बन समायोजन आवश्यक हुन सक्छ।

मर्मतका

कुनै पनि जटिल प्राविधिक एकाइ जस्तै, जहाज को बाहिर मोटर प्रणाली र घटक को "शंकास्पद" को नियमित मर्मतका निरीक्षण र सुधार प्रदान गर्दछ। विशेष, यो आवश्यक समय समयमा निलम्बन र जस्तै गर्न नियन्त्रण प्यानल फिक्सिंग को गुणस्तर जाँच गर्न, स्क्रू, बोल्ट र पागल कस, को स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड निरीक्षण गर्न डी यसको जटिल प्रणाली हो। यस ज्वलन सेवा हो को मामला मा छ जहाज को बाहिर "समीर" मोटर किनभने समस्या निवारण एक ohmmeter को प्रयोग आवश्यक छ। यो उपकरण संग यो घुमावदार, एक Thyristor विफलता, capacitors वा डायोड छोटो-circuited टर्मिनलहरु पत्ता लगाउन सम्भव छ। खैर, तेल लागि अनिवार्य चेकबाट। गुणस्तरीय संरचना मोटर को काम जीवन विस्तार हुनेछ, त्यसैले सञ्चालनको 25 घण्टा पछि क्रमबद्घ परीक्षा आदर्श हुनुपर्छ।

समस्या निवारण

मोटर डुङ्गा प्रणोदन प्रणाली प्राविधिक समस्या को प्राथमिक स्रोत हो। .. नवीकरण को आवश्यकता वाल्व असर गर्न सक्छन् crankcase मा - को कार्बोरेटर को अनुचित समायोजन वा इन्धन अभाव सहित कारण, सबै प्रकारका ट्रिगर गर्न सक्नुहुन्छ यसको असफलता, जहाज को बाहिर "बतास" को लागि नयाँ भागहरु खरीद यी समस्याहरू केही सफाया गर्दै वाल्व, आदि गर्न इन्धन, क्षति peresos एक प्ररित गर्नेवाला, keyed gaskets, dampers र अन्य तत्व। तर, यो दक्षता र रिकभरी कारण नै कार्बोरेटर, निलम्बन, क्लच स्विच को समायोजन एकाइ वा मोटर गहिरो रोपण लागि नयाँ मध्यवर्ती फ्रेम संरचना प्रकार उपकरणहरू शुरू द्वारा बुझे गर्न सकिन्छ भनेर हुन्छ।

मोटर लागि स्पेयर पार्ट्स

निर्माता स्पेयर पार्ट्स, साथै घटक र सम्मेलन सम्पूर्ण दायरा जहाज को बाहिर मोटर "बतास 8" संग सुसज्जित छन् को लागि एक मरम्मत किरा लागि प्रदान गरेको छ। बाहिर घरमा मरम्मत पूरा गर्न उपलब्ध भागहरु, gaskets वाल्व, छाप, पिस्टन को छल्ले, पानीका मुहानहरू, पिन र अन्य तत्व प्रतिनिधित्व गर्छ।

को लागि एक थप राम्ररी मर्मत ट्यूब, क्रैन्कशाफ्ट, crankcase कवर, औसत समर्थन, सिलेंडर टाउको र यति मा। डी साथै आवश्यक हुन सक्छ, त्यहाँ मोटर मर्मत उत्पादन विशेष toolkits छन्। यो spanners र Wrenches, pullers चक्का, Screwdrivers र Wrenches। एक सहायक मालिक पनि इन्धन ट्यांकी ध्यान गर्नुपर्छ रूपमा, hoses र केबल ह्यान्डल चलाउन गर्न।

मोटर समीक्षा

"हावा" को परिवार वरिपरि धेरै दशकसम्म भएको छ, र यो दिन आफ्नो प्रतिनिधिको बजार बोटिङ उपकरण मा माग। पहिलो इन्जिन अपरेटिङ मोटो घडी कम शक्ति दुर्व्यवहार र अन्याय सहनु गर्न सक्नुहुन्छ। बरु, दावी 8 "घोडाहरू" छैन जाँदै छ, तर अनुभवी प्रयोगकर्ता एक डुङ्गा मोटर "बतास" छ, जो अपर्याप्त thrust, छ। समीक्षा टिप्पणी र बारम्बार breakdowns, blockages, र एक असहज फिट, दिनचर्या निरीक्षण लगभग प्रत्येक प्रयोग पछि अनिवार्य बन्न कारण जो।

तर मात्र होइन रूस मा यसको लोकप्रियता, खुलिरहेको छ घरेलू मोटर बनाउन र pluses छन्। सबै को पहिलो, यो अनुरक्षणीयता अलग छ। यो हो कि इन्जिन केवल छैन मर्मत, तर साझा भागहरु को एक मानक सेट आफ्नो हातमा यो के। जबकि विदेशी, चार-ब्रेक हुनत कम अक्सर, तर पछि मरम्मत समस्या धेरै बढी छुटकारा अर्थात्, भागहरु को टूटना, तर तिनीहरूले सजिलै हटाइएका छन्। को "समीर" बाँकी कसरी पूर्ण गति मा सभ्य परिणाम र एक Trolling गर्न देखाउँछ। उदाहरणका लागि, सबै भन्दा सकारात्मक यो बारेमा माझिहरु राय - जहाज को बाहिर मोटर इन्जिन बीचमा औसत शक्ति सबै बेफाइदा भए तापनि एक "समीर" नै एक उच्च गुणस्तरीय र कम लागत प्रतिलिपि हदसम्म जायज छ पत्ता लगाउन सजिलो छ।