डीजल इन्जिन को सञ्चालन तापमान के हो?

तपाईं डिजेल इन्जिन वा अन्य कुनै पनि इष्टतम मापदण्डहरु को सञ्चालन तापमान यसको संरचना र सञ्चालनको मोड के गठन सिक्नुपर्छ के हुनुपर्छ निर्धारण अघि।

डीजल इन्जिन को सुविधाहरू

इन्जिन यस प्रकारको एक तीव्र संकोचन उत्पादन निकायको मात्रा परिवर्तन गरेर, यो गरम गर्न सकिन्छ कि theorized गर्ने फ्रान्सेली भौतिक, अर्थात् द्वारा 1824 मा आविष्कार भएको थियो।

यो परिकल्पना को व्यावहारिक आवेदन मात्र 70 वर्ष मा पाइन्छ। पहिलो डिजेल इन्जिन जारी थियो कि छ। त्यहाँ स्वभाविक भएको सङ्कुचन प्रक्रियामा हावा संग पारस्परिक जो, इंजेक्शन इन्धन को ज्वलन छ: यसको काम सिद्धान्त निम्नानुसार छ।

डीजल इन्जिन कार / कृषि मशीनरी र सैन्य उपकरण अन्त्य (ट्यांक, समुद्री पोत) देखि लिएर, आवेदन को एक व्यापक दायरा छ।

लाभ र डिजेल इन्जिन को नोकसान

अन्य सबै इन्जिन जस्तै, डिजेल दुवै सकारात्मक र नकारात्मक पक्ष एक नम्बर छ। मुख्य लाभ:

• पहिलो, डिजेल इन्जिन यसलाई गम्भीर आवश्यकताहरु बनाउन छैन त, कुनै पनि इन्धन उपभोग गर्न सक्छन्।
• दोश्रो, महान् वजन र कार्बन अणुहरु को एकाग्रता, इन्जिन शक्ति र दक्षता को अधिक ताप मान।
• तेस्रो, डिजेल इन्जिन कम गति मा उच्च टोक मान कारण थप उत्तरदायी संग वाहन। त्यसैले, खेल छिटो कार को मालिक एक डिजेल इन्जिन विकल्प रुचाउँछु।
• चौथो, निकास कार्बन डाइअक्साइड सामग्री तुलना पेट्रोल भन्दा कम छ।
• डिजेल इन्धन लागत पेट्रोल को लागत भन्दा कम छ किनभने पाँचौ, डीजल इन्जिन थप आर्थिक छ।

डीजल इन्जिन को लाभ को यस्तो प्रभावशाली सूची बावजुद कमियां एक नम्बर छ:

• पहिले, पेट्रोल को लागत माथिको डिजेल इन्जिन को लागत, उच्च यांत्रिक बल घटक को सञ्चालन बेला arising कारण देखि उच्च गुणवत्ता र टिकाउ को हुनुपर्छ।
• दोश्रो, पेट्रोल इन्जिन थप शक्तिशाली डीजल भन्दा शक्ति।
• तेस्रो, जाडो उछाल को सम्भावना डिजेल इन्धन को पेट्रोल भन्दा बढी।
• चौथो, डिजेल इन्जिन को सञ्चालन तपाईं उसलाई हेरविचार छैन भने, तपाईंले मरम्मत काम, पैसा धेरै खर्च हुनेछ जो पूरा गर्न किनभने, अति ध्यान र सावधान हुनुपर्छ।

दहन चरण

काम इन्जिन प्रक्रिया चार भागमा विभाजन गरिएको छ। पहिलो - दबाब उच्च छ जसमा दहन कोठामा एक दहनशील मिश्रण इंजेक्शन।

दोस्रो - यो मिश्रण सल्काउनुभयो र बाल्न सुरु हुन्छ। तेस्रो भाग - त्यसपछि soot मा रूपान्तरित जुन अनुपचारित मिश्रित थोपाहरूद्वारा, को गठन। 4 चरण मा - तिनीहरूलाई देखि प्रदूषण सीमित गर्न इन्धन अवशेष को जल। यहाँ अक्सिजन को अभाव देखाइएको छ, यो अघिल्लो भागमा जल इन्धन को ठूलो कारण छ।

मोटर मापदण्डहरू, डिजेल मा सञ्चालन

धेरै कार मालिकहरूले डिजेल इन्जिन को काम तापमान हुनुपर्छ के प्रश्न, सोध्नु। तर यो जवाफ, तपाईं मुख्य मापदण्डहरु इन्जिन प्रदर्शन प्रभावित गर्न केही ध्यान गर्नुपर्छ। मोटर सञ्चालन महत्त्वपूर्ण चक्र संख्या छ, छ, त्यहाँ two- र चार स्ट्रोक छन्।

शक्ति एकाइ पनि टोक मा निर्भर गर्दछ। तापमान गर्न सङ्कुचन सीधा समानुपातिक छ भनेर डिजेल इन्जिन को सञ्चालन तापमान, को ग्याँस-इन्धन मिश्रण को सङ्कुचन डिग्री निर्धारण गरिन्छ। तसर्थ, सङ्कुचन अनुपात वृद्धि गरी वृद्धि हुनेछ र तापमान यसैले दक्षता सुधार, प्रक्रिया को तीव्रता वृद्धि हुनेछ। यो सबैभन्दा प्रभावकारी काम इन्धन मिश्रण को एक वर्दी दहन संग गरिन्छ भनी उहाँ सम्झनुहुन्छ लायक छ।

सर्वोत्तम प्रदर्शन प्राप्त गर्न को लागि एक महत्वपूर्ण प्यारामिटर सञ्चालन तापमान छ। काम डिजेल इन्जिन तापक्रम इन्जिन डिजाइन र उद्देश्य आधारित कायम हुनुपर्छ। यो वास्तवमा वा छैन सामान्य तापमान निर्धारण गर्छ।

अपरेटिङ तापमान "वोक्सवैगन"

डीजल इन्जिन "वोक्सवैगन" को सञ्चालन तापमान के हो? यी वाहन को धेरै मालिकहरूले यो मुद्दा संग निर्दिष्ट गरिन्छ। जानिन्छ, प्रत्येक ब्रान्ड, कार मोडेल मोटर प्रकार आधारमा यसको आफ्नै अपरेटिङ तापमान छ।

सामान्यतया, डीजल इन्जिन "VW" को सञ्चालन तापमान 90-100 डिग्री सेल्सियस को दायरा छ। कहिलेकाहीं यो साधन प्यानल तापमान त्यहाँ वास्तवमा छ भन्दा उच्च छ देखाउँछ कि हुन्छ। यो व्यक्तिगत कार "वोक्सवैगन" मा अक्सर हुन्छ। तर हार्डवेयर परिवर्तन गर्न हतार छैन, तपाईं पहिले सेवा प्राविधिक निरीक्षण र इनकार को कारण स्थापनाका लागि सम्पर्क गर्नुपर्छ।

को "मर्सिडीज" को सञ्चालन तापमान

डीजल इन्जिन को सञ्चालन तापमान, "मर्सिडीज" धेरै कारक मा निर्भर गर्दछ। सबै को पहिलो, यो वाहन सञ्चालन अवस्था छ। त्यसपछि थर्मोस्टेट को टाइप गर्नुहोस्। पनि आधार निवास क्षेत्र मा, चाहे साइबेरिया वा बढी दक्षिणी क्षेत्रहरू, थर्मोस्टेट इष्टतम तापमान समायोजित छ।

डीजल इन्जिन "मर्सिडीज" को सामान्य सञ्चालन तापमान 80 100 डिग्री देखि दायरामा गर्न सक्नुहुन्छ। 220 अश्वशक्ति को शक्तिशाली इन्जिन मा 75-78 डिग्री सेल्सियस मा थर्मोस्टेट दिनुहोस्। चिसो क्षेत्रहरु लागि, र माथि विपरीत 97 डिग्री।

अपरेटिङ तापमान "ओपल"

डीजल इन्जिन "ओपल" को सञ्चालन तापमान किनभने उच्च दबाब छ, कहिलेकाहीं सामान्य चिन्ह सूचकांक धेरै अंक भन्दा बढी गर्न सक्नुहुन्छ। सामान्यतया यो वरिपरि 104-111 डिग्री सेल्सियस छ।

कार "ओपल" को ठंडा सिस्टम प्रदान। सञ्चालन तापमान माथिल्लो सीमा अधिक गर्दा न्यूनतम मूल्य गर्न तीव्र गतिमा इन्जिन ठंडा एक प्रशंसक समावेश गरिएको छ।

अपरेटिङ तापमान Kamaz

मालिकको बीचमा धेरै लोकप्रिय वा एउटा प्रश्न बन्न जाँदै जो डिजेल इन्जिन KamAZ को सञ्चालन तापमान को। यो प्रश्नको जवाफ 95-98 डिग्री सेल्सियस को अवधि छ।

यो तापमान ईंन्धन पूर्ण जलाइएको छ मा, सबै भन्दा मोटर मा अनुज्ञेय clearances चुनिएको। यदि सञ्चालन तापमान धेरै कम छ, यो नराम्ररी इन्जिन को सञ्चालन असर गर्न सक्छ।

एक डिजेल इन्जिन मा तेल

मोटर मा तेल र अन्य स्नेहक को मुख्य कार्य आफ्नो सेवा जीवन बढ्छ जो, को भागहरु बीच घर्षण मा एक महत्वपूर्ण कमी छ। स्नेहक को छनोट इन्जिन प्रकार र लक्ष्य मा निर्भर गर्दछ। एक डिजेल इन्जिन मा तेल को काम तापमान इन्जिन कूलेंट मा निर्भर गर्दछ। फरक 10-15 डिग्री सेल्सियस छ। यसको सामान्य तापमान माथिल्लो सीमा - 105 डिग्री।

उपयोगी काम विस्तार गर्ने तेल तापमान साथै इन्जिन पनि इष्टतम मापदण्डहरू हुनुपर्छ: चिपचिपाहट र स्नेहन। चिपचिपाहट मौसम अवस्था, हावा तापमान आधारित हुनुपर्छ। अनुपयुक्त इन्जिन र यसको भागहरु विघटन गर्न सक्छन् एक चिपचिपाहट संग तेल को गलत विकल्प मा देखि। सीमा, gidrodinamichnoe: स्नेहन दुई प्रकारका छन्। सीमा स्नेहन कि बर्बाद तेल, इन्जिन को भागहरु हटाइएको छ र यो नयाँ को भाग ल्याइएको हो implies। दबाव तेल निरन्तर नवीकरण छ, स्नेहन भागहरु छ। इन्जिन बढी हाल मोडेल पहिलो embodiment स्नेहन प्रयोग।

सञ्चालन तापमान वृद्धि

इन्जिन अपरेटिङ तापमान मा तेज वृद्धि भएको अपर्याप्त तापमान भन्दा ठूलो क्षति हुन सक्छ। यस मामला मा, इन्जिन भागहरु तेल को चिपचिपाहट lowers जो hydrodynamic स्नेहन मोड, काम गर्न थालेका छन्। त्यसपछि तेल सबै भागहरु, मोटर संयन्त्र को क्षति कुन थप सुराकी पूर्ण कवर छैन। तेल तथ्याङ्कले पनि सामान्य हुनेछ, निरंतर dozalivam धन्यवाद। आवास जीर्णता र बेयरिंग मा आ पहिलो स्थानमा इन्जिन को अधिक तात्दै को मामला, तर मा पम्प सामान्य छ। यो घटना अयोग्य स्नेहन कारण समस्याको मिल्दोजुल्दो छ।

जाडो अवस्थामा डिजेल इन्जिन को सुरू

लगभग सबै मान्छे तपाईं आफ्नो वाहन इन्जिन ड्राइभिङ अघि अप न्यानो गर्न आवश्यक के थाहा। विशेष जाडो समय अन्तराल मा। को सिलेंडर ब्लक त्यसपछि मात्र सबै को पहिलो पिस्टन अप गर्मी सुरु, र तपाईंले यो वार्मिंग प्रक्रिया विवरण विचार भने, हामी निम्न हेर्नुहोस्। तपाईं एक चिसो इन्जिन संग ड्राइभिङ सुरु भने, बाक्लो स्थिरता भएको तेल सही परिमाणमा प्रवाह छैन। र यो घटना को फलस्वरूप टूटना गर्न सक्छ।

वाहन र पहनने को अत्यधिक ताप धेरै हानिकारक छ भनेर याद गर्नुहोस्। यो इन्जिन र सारा कार भागहरु को सेवा जीवन कम गर्छ। ठीक कार अप न्यानो गर्न, यसलाई 50 डिग्री सेल्सियसमा निष्क्रिय तरल तापमान को मद्दतले ल्याउन आवश्यक छ। कि पछि, तपाईं सुरक्षित अधिक छैन 2500 क्रांतियों सार्दा, सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। ग्याँस को काम गरिरहेको स्तरमा तेल हीटिंग पछि थप गर्न सकिन्छ।

यी अवस्था पूरा, यो मात्र होइन इन्जिन तर पनि आफ्नो बजेट को निष्ठा कायम गर्न सम्भव छ। इन्जिन सुरु गर्न इन्कार भने तपाईं एक विशेष आविष्कार थपिएको प्रयोग गर्नुपर्छ। आफ्नो संरचना कारण तिनीहरूले paraffins छैन। तिनीहरूले छुट्टै थपिएको रूपमा, तर इष्टतम अनुपात नियालेर ईंन्धन संयोजनमा मात्र होइन थपिएका छन्।