दायाँ पाङ्ग्रा - फाइदा र बेफाइदा

म रूस मा दायाँ-हात ड्राइव कार को बिक्री hinders जो ती नियमहरु को गम्भीर लिखित स्वीकृति, कुरा गर्न थाले जब यो लेख दुई वर्ष पहिले, - बस पाठक गरेको ध्यान आकर्षित गर्न चाहन्छौं। तर केवल यो असम्भव दायाँ-हात ड्राइव संग बसें आयात गरिएका, त्यसैले दायाँ-हात ड्राइव कार को मालिक राहत संग exhaled।

म, अगाडी देख थियो रूसी प्रतिबन्ध सही पाङ्ग्रा कि। यदि त्यो भयो, त्यसपछि जापानी शायद आन्दोलन को दिशा देश मा, यो बजार गुमाउन बदल्न थियो ...

हल्ला अलग, विश्वसनीयता, गुणवत्ता, आराम जापानी कार केही निर्माता को कार मा भन्दा राम्रो हो, त्यो संग तर्क छैन।

पहिलो र मुख्य तर्क - आपतकालीन उच्च - कार सही स्टेरिड़ भने। चाखलाग्दो कुरा, र यो कथन सहमत बेलायतमा?

निस्सन्देह, उदाहरणका लागि, दायाँ-हात कार वाहनहरु को कुल संख्या 100% को क्रम मा ड्राइव। उदाहरणका लागि, जापान। त्यसैले तिनीहरू दुर्घटनामा संलग्न छन् तिनीहरू थप र थप प्राय छन्।

दोस्रो तर्क - को आगमन लेन को एक समीक्षा गर्दा दायाँ-हस्तान्तरण कार बुरा मा राजमार्ग ड्राइभिङ।

छैन खत्तम, तर फरक - म एक सुधार गर्न चाहन्छु। उदाहरणका लागि, अगाडि वाहन लाग्नेछन् साँच्चै गाह्रो खोल्दै बिना सीधा बाटोमा ड्राइभिङ गर्दा। सडक bends (जस्तै रूस मा सडक रूपमा bends बिना सडक भन्दा धेरै छ), एक समीक्षा सडक छेउमा बनाइएका गर्न सकिन्छ। म, सहमत असहज, तर यो प्रयोग प्राप्त।

पनि खातामा नकारात्मक लिएर, म निम्न वस्तुहरू ध्यान दिनुहोस् गर्न चाहनुहुन्छ: तर ढलान पतन र बायाँ-हस्तान्तरण चालक कार मा एक गम्भीर दुर्घटनामा। यो विरोधाभास?! होइन, बस लाग्नेछन् सम्म popping, तर मिसिन शक्ति सधैं आफ्नो समसामयिक पूरा फसाउन पर्याप्त छ। त्यसैले शायद कारण छैन समीक्षा मा छ?

तेस्रो तर्क - जापानी सडक गरेको ओप्टिक्स। राम्रो यहाँ पहिले नै जाँच पास छैन, र तपाईंले रूसी सडक, सबैभन्दा असहज सवारी गर्न हेडलाइट्स बदल छैन भने।

तर यो यस्तो अन्य निर्माताहरु केही कार को संरचनात्मक सुरक्षा को स्तर ताकि गम्भीर बेफाइदा छ। जसको ब्याज मा, वास्तवमा ढाक्न आयात दायाँ-हात ड्राइव कार खोजे।

अब म सकारात्मक तर्क बारेमा लेख्न हुनेछ, मेरो विचारमा, एकदम महत्वपूर्ण छ।

पहिलो तर्क। वाहन सही पाङ्ग्रा र गम्भीर चोट लागेको बिना रहन मौका ड्राइभर दुर्घटनामा को घटना मा (आगमन लेन मा छोडेर छलफल हुनेछ कारणहरू) आगमन यातायात मा सडक प्रयोग गर्दा बायाँ-हात ड्राइव संग कार मा भन्दा अलिकति उच्च छ। त्यो पनि छाती को पाङ्ग्रा तोडने एक अपेक्षाकृत कम गति चालक मा, जस्तै दुर्घटना देखे, र खुट्टा को ड्यासबोर्डमा घाइते। पप-अप दायाँ-हात ड्राइव कार भेट्न भने, परिणाम नै हो - जीवित मा बायाँ-हात ड्राइव संग एक वाहन भन्दा अलि उच्च रहन मौका दुर्घटनामा ड्राइभर को घटना मा।

दोस्रो तर्क। , सडकको दायाँ छेउमा यात्रा को दिशा मा पार्क वास्तवमा, तपाईंले तुरुन्तै चालक पक्ष लागि ढोका खोल्न र कार को धारा छुटेको छैन यो बायाँ-handers मा के छ को रूप मा, पेटी मा बाहिर आउन सक्नुहुन्छ - तपाईं curb मा, एक विशेष खल्ती संग सुसज्जित छैन भनेर ठाउँमा रोक्न चाहनुहुन्छ भने। बायाँ-हस्तान्तरण ड्राइभर मा एक मौका ढोका संग उड गर्न।

तेस्रो तर्क। एउटै वर्ग मा मूल्य दायाँ-हात ड्राइव कार बायाँ-हात ड्राइव संग कार को मूल्य भन्दा अलिकति कम छ।

ठीक छ, रूसी मिसिन वा युरोपेली कार रूस मा भेला मा जापानी दायाँ-हस्तान्तरण परिवर्तन व्यक्तिगत कुरा हो ... शायद म एक पैट्रियट तर लामो म एक नातेदार छ रूपमा छु, छनौट गर्ने स्वतन्त्रता ...

हुनत ... नयाँ प्राविधिक नियमहरु पढ्नुहोस्। VINdolzhen 17 अंक समावेश, र जापान मा 11 अंक बनेको छ ...

प्रौद्योगिकी नियमहरू अन्तर्गत मलाई गरेको निष्कर्ष: जापानी कार कारण रूसी प्राविधिक नियमहरु संग गैर-पालन गर्न रूसी सडक मा सवारी छैन, छैन तिनीहरूले SHORT VIN किनभने तिनीहरूले दायाँ स्टेरिड़ छ किनभने, तर !!!!