"निसान-प्रिरामीरा P11": निर्दिष्टीकरण, समीक्षा

कार चयन गर्दा, सबैले एकै समयमा सहज, विश्वसनीय र अविवाहित कार किन्न चाहन्छ। धेरै राम्रो मोटरसाइकलहरूले जापानी ब्रान्डहरूको बारेमा बोल्छन्, विशेष गरी कार "निसान-प्रिमरा पी 11" बारे। फोटो र कारको समीक्षा - हाम्रो लेखमा थप।

फीचर

यो उल्लेखनीय छ कि "Primera" एक पुरा परिवार हो जुन धेरै पीढ़ीहरुमा उत्पादन गरिएको थियो। हाम्रो अवस्थामा, P11 शरीर दोस्रो उत्पादन हो। कार एक पटक पुन: प्रयोग गर्ने विषय थियो (यो "निसान-प्रिरामीरा P11-144") हो। वैसे, संयुक्त राज्य अमरीका मा यो गाडी "इन्फिनिटी जी 20" को नाम मा बेचेको थियो। मोडेल एक फरक ग्रिल र रियर प्रकाशिकी द्वारा विशिष्ट थियो। डिजाइनको तत्व निसान-कामिनो बाट उधारिएको थियो। निसानको अमेरिकन संस्करणले अर्को, अमीर स्तरका सीटहरूमा फरक फरक पारेको थियो। तरकारी र कपडाको सट्टा त्यहाँ छाला ट्रिम, गरम सीटहरू, दर्पण र क्रुज नियन्त्रण थियो।

साथै याद गर्नुहोस् कि चार-पहिया ड्राइभमा परिमार्जनहरू थिए। त्यहाँ तीनवटा शरीर थिए:

• सानान (रूसमा सबैभन्दा लोकप्रिय)।
• ह्याचब्याक।
• स्टेशन वैगन।

खैर, चलो यो कार संग परिचित हो।

डिजाइन

कारको बाहिरी असाध्यै शांत हो र आक्रामक रूपहरूबाट निस्कन्छ। एकै समयमा, पूर्व-शैली निसान निसान प्रिमरा P11 2017 मा आधुनिक देखिन्छ, तथापि कार 20 वर्ष पुरानो छ। जापानी "निसान" को एकदम सरल प्रकाशिकी, एक बम्पर र एक ग्रिल छ। एकै समयमा, यसलाई "सब्जी" भनिँदैन। एक सानो ट्यूनिंग (र यो जीटी प्याकेज हो) सँग कारले आक्रामक र खेलकुद दृश्य प्राप्त गर्दछ।

पुन: प्राप्ति मोडेल 144 लाई ध्यान दिनु आवश्यक छ। यो 1 999 मा प्रकाशित भयो। कारले हुड, बम्पर, प्रकाश र ग्रिल परिवर्तन गर्यो। अब फारमहरू "चाँहि" पाएका छन्। केही मालिकहरूले डोरास्टाइल शरीरलाई मन पराए। अब कारसँग एउटै वर्षको "निसान-मैक्सिमा" (एक विशेषता "बिरालो अनुहार") सँग समान देखिन्छ। तर परिमार्जन 144 मा बाहिरी परिमार्जन र परिवर्तनको एक विकल्प थियो। अब तिनीहरू धेरै छन्:

• लेन्ट्युलुलर क्नेनन इप्टिक्स।
• हेडलाइट वाशरहरू।
• 15-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू।
• एयर कंडीशनिंग को सट्टा जलवायु नियन्त्रण।
• रियर स्क्रीन वाइपर।

शरीरको आयाम डी-क्लास कारको लागि मानक हो। त्यसोभए, कारको लम्बाइ 4.43 मिटर, चौडाई - 1.715, ऊँचाई - 1.41 मिटर छ। जमीन निकासी 16 सेन्टिमिटर हुन्छ। लामो ओभरहोङको कारण, यो स्पष्ट रूपमा पर्याप्त छैन। सर्दहरूमा, प्रायः यो तल निस्कन्छ। र यदि तपाईं गहिरो पछाडि जानुहुन्छ भने, तपाईं ईन्जिन तेल सुम्प गर्न सक्नुहुन्छ । यसैले, यस कार अनियमितता संग अनुकूल छैन। तपाईंले प्रत्येक टक्कर गर्नु राम्रोसँग स्थिर रहनु पर्छ। र अधिक भरोसाको लागि, मोटरसाइकलहरूले अतिरिक्त धातु इन्जिन संरक्षण राखे।

सैलून

कार भित्र भित्र धेरै सभ्य देखिन्छ। आन्तरिक उत्साह र रातिहरूबाट टाढा छ, त्यहि समय यो धेरै सुविधाजनक र कार्यात्मक छ, मालिक मालिकहरूको समीक्षा गर्नुहोस्। वैसे, जीटी को खेलकूद संस्करण परिष्करण को लागि अन्य सामाग्री को उपयोग गरे। तरकारी को सट्टा, सैलून कालो र खैरो कपडा मा ट्रिम गरिएको थियो। चालकको सिट बिट कम छ, तर दृश्यता राम्रो स्तरमा छ। स्टीयरिंग स्तम्भ उचाइमा र उडानमा समायोजन योग्य छ, र कुनै पनि ट्रिममा।

तर स्टीयरिंग व्हील "निसान-प्रिरामीरा P11" को उपकरणको स्तरमा आधारित फरक थियो। आधारभूत संस्करण दुई-बोल्ने स्टीयरिंग व्हीलसँग सुसज्जित थियो, र अधिक महंगा भएका व्यक्तिहरू तीन-बोल्ने स्टीयरिंग व्हीलसँग सुसज्जित थिए। मालिकहरूको टिप्पणीहरूले सीट समायोजनको विस्तृत दायरालाई चिन्ह लगाउँदछ। त्यसकारण, तकिया दुई सेटिङहरू छन्, र लम्बर समर्थन तीन हो। Headrest पनि समायोज्य (मेकेनिकल) हो, तर केवल ऊँचाईमा। и в меру жесткие. सीटहरू धेरै सहज हुन्छन्, स्पष्ट पार्श्व समर्थन मोती र मध्यम तंगसँग। लामो भ्रमणहरूमा, तपाइँ थकित हुनुहुन्न, मालिकहरू भन्छन्। कार "निसान-प्रिरामीरा P11" मा भोल्युम ट्रंक नोट गर्न आवश्यक छ। पादरीको शरीरमा यसको मात्रा 450 लिटर छ। स्टेशन स्टेशनहरु को लागि, यो आंकडा 465 लीटर छ। यसको अतिरिक्त, यो पीछे क्याटब्याक तह द्वारा विस्तार गर्न सकिन्छ। वैसे, अन्तिम 60:40 को अनुपात मा जोड दिए। ट्रंकिंग चार होल्डिंग अंक र बैग को हुक संग एक होल्ड फ्रेम संग सुसज्जित छ। मेशिनले ठूला सामानहरूको यातायातको साथ प्रतिलिपि गर्दछ।

प्राविधिक विशिष्टताहरू

त्यहाँ विभिन्न इन्जिनहरू थिए, जुन निसान-प्रिमरा पी 11-डीजल (एक, 9 0 बलहरूका लागि 2 लेटरको मात्रा) र धेरै पेट्रोल पाइन्छ। त्यसोभए, बीचमा यो आवश्यक छ कि 1.6-लेटर एकाइ 100 घोडा पावरको साथ वितरित ईन्धन इंजेक्शनको लागि नोट गर्नुहोस्। दुई लीटरको लागि पनि मोनियोज्रेटर पनि थियो। उनले अघिल्लो 35 भन्दा बढी "घोडा" को लागि विकसित गरे। "निसान-प्रिरामीरा P11 SR20DE" को परिमार्जन पनि याद गर्नुहोस्।

यो दुई-लेटर इन्जिन, जसले 140 घोडाको शक्तिको विकास गर्यो। उहाँ 1 999 देखि "उदाहरण" मा स्थापना गर्नुभयो। समीक्षाहरूको आधारमा, इन्जिनहरूको रेखा उच्च विश्वसनीयता र राम्रो स्रोतले विशेषता दिएको छ। तेलको सामयिक प्रतिस्थापनको साथ, "निसान-प्रिमरा पी 11" (1 9 सहित) 400 हजार किलोमिटरको लागि मरम्मत आवश्यक थिएन।

ट्राफिकेशन

त्यहाँ गियरबक्सको दुई संस्करणहरू थिए, जुन निसान-नमूना राखिएको थियो। यो चार चरणहरु को लागि पांच-चरण "यांत्रिकी" र स्वचालित ट्रांसमिशन हो। समीक्षाहरू आईसीईईमा सिंक्रोनाइजर्ससँग समस्याहरूलाई ध्यान दिनुहोस्। पाँचौं स्थानान्तरण कठिनाई सहित थियो। स्वत: बक्सको लागि, यसले मालिकहरूलाई समस्याहरूको कारण बनाउँदैन, प्रदान गरिएको छ कि तेल हरेक 60 हजार किलोमिटरमा बदलिन्छ। एकमात्र कमी - स्नेहकको मूल्य धेरै उच्च छ। बाँकीमा, बक्सको जीवन इन्जिनको जीवनको तुलनामा तुलनात्मक छ।

सुरक्षा

"निसान-प्रिमरा P11" - यो लाइनमा सबैभन्दा सुरक्षित कारहरूमध्ये एक हो। मेशिन अगाडि र साइड एयरब्यागहरू, इलेक्ट्रोनिक ब्रेक नियन्त्रण (ब्रेक सहायता) संग सुसज्जित छ। साथै कार एबीएस प्रदान गरिएको छ, जसले चालकलाई प्रभावकारी रूपमा प्रभावकारी रूपमा ब्रेक गर्न मद्दत गर्दछ, स्किडिंग बाहेक। "निसान-प्रिरामीरा पी 11 जीटी" को खेलकुद संस्करणले "एक सर्कलमा" डिस्क ब्रेक प्रदान गर्दछ, र व्यास, 28 सेन्टिमिटर व्यासको साथ। दोस्रो पीढीमा, मुख्य ब्रेक सिलेंडर र वैक्यूम एम्पलीफायर पनि परिष्कृत गरियो। कार चालक र यात्रुहरू र पादहरूको लागि मात्र सम्भव छ।

प्रतिक्रिया र परिचालन अनुभव

गाडीको 20 वर्षको बावजुद मोटरसाइकल कारको बारेमा धेरै सकारात्मक छन्। यो महत्त्वपूर्ण ब्रेकहरू होइन, ABS (सेन्सर "बगाई" को बाहेक)। प्रणालीबाट 200-250 हजार बाहिरको बलमा बियर बीयरिङहरू, निलम्बन लिभरहरूको ब्लक ब्लकहरू (एक बहु-लिङ्क, स्वतन्त्र प्रणाली यहाँ प्रयोग गरिएको छ) र वेस्टस्क्रीन वाश्रो मोटर प्रयोग गर्न सकिन्छ। ठूलो उपभोग्य पदार्थहरू - सिलसिना र प्याड बीच। इन्जिनहरू धेरै गुणात्मक रूपमा इकट्ठा हुन्छन्। 200 हजार पछि त्यहाँ "masloorstvo" छैन।

साथै मोटरसाइकलहरूले कम इन्धन खपतलाई ध्यान दिन्छन्। 1.8 लिटरको इन्जिनको लागि, यो मिश्रित चक्रमा 10 लिटर प्रति 100 किलोमिटर हुन्छ। निलम्बन एकदम ठिक छ, तर यो दोषले उत्कृष्ट नियन्त्रण क्षमताबाट मुआवजा दिइन्छ। मेशिन रोल गर्दैन र झुण्डमा प्वाल छैन। अर्को विशेषता शरीर हो। यो जंगली सम्बन्धमा राम्रोसँग सुरक्षित छ। यदि कार दुर्घटनामा भएको छैन भने, फ्याक्ट्रीको रंग टुक्रा गर्दैन र धातुलाई पतन गर्दैन। वार्निश अन्तर्गत "Zhukov" मनाईएको छैन। शोर इन्सुलेशनको स्तरको लागि, यो "Tsivik" वा "माज्डा" भन्दा कम परिमाणको एक आदेश हो। यद्यपि केबिनमा प्लास्टिक नै सफा र स्पर्शको लागी सुखद छ।

निष्कर्ष

त्यसोभए, हामीले पत्ता लगायौं कि P11 को शरीर मा दोस्रो पीढी को जापानी कार "निसान-प्रिमरा" हो। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, यो एक धेरै उच्च गुणस्तरको मिसिन हो, जुन अझै पनि यसको कार्यसँग पूरा हुन्छ। उचित रखरखाव संग, यो एक वर्ष भन्दा बढी हुनेछ। यो धेरै गुणात्मक रूपमा एकत्र गरिएको छ।