अडी ए 6 सी 5: आफैलाई ट्यूनिंग

प्रयोग गरिएको व्यवसाय वर्ग कारहरू धेरै आकर्षक छन्, किनभने उनीहरूलाई नयाँ बजेट मोडेलको मूल्यमा प्रदर्शनको स्तर उच्च (उच्च स्तरद्वारा) प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। यस अवस्थामा, अन्य यन्त्रहरू जस्तै, तिनीहरू ट्यूनिंग द्वारा सुधार गर्न सकिन्छ। यस्तो एउटा मोडेल अडी ए 6 सी 5 हो। यसलाई ट्यूनिंग गर्दै छलफल गरिएको छ।

विशेषताहरू

यो कार एक जर्मन व्यापार-आधारित मोडेल हो। C5 दोस्रो उत्पादन A6 हो। यद्यपि वास्तवमा निर्माताको दायरामा यो अडी 100 बाट अलग छैन, 1 9 68 पछि उत्पादन गरिएको। अनुक्रमणिका C5 भनेको कार यो श्रृंखलाको पाँचौं पीढी हो। उत्पादनको दौडान, कारले दुई पुनरुत्थानको सामना गर्यो: 1 999 र 2001 मा। यो लागत औसत 200-400 हजार रूबलमा छ।

A6 को जटिल डिजाइनको कारण, C5 लाई नियमित योग्य रखरखाव चाहिन्छ, र भागहरू महँगो छैन, त्यसैले सामान्यतः कार अन्तिम पैसाको लागि खरिद गरिएको छैन। यद्यपि, यो कार युवा र खेलहरूसित होइन, न कक्षामा, न त छविमा छ, यसैले धेरै प्रकारका संस्करणहरूको यो ट्यूशन खराब विकास भएको छ। सी 5 परिमार्जन गर्नेहरूमध्ये धेरैले इञ्जिन प्रदर्शनमा सानो वृद्धिमा सीमित छन्।

अनि अझै केही संस्करणहरूमा उच्च क्षमता छ। यसको अलावा, एस र RS को परिमार्जनहरू छन्। यस कारको लागि सबैभन्दा उपयुक्त अनुशासन ड्रेज हो, जहाँ पनि मानक आरएसले राम्रो प्रदर्शन गर्दछ, यसको उच्च शक्ति र पूर्ण ड्राइभको लागि धन्यवाद। रिंग मिसिनमा यसको ठूलो आकार र वजनको कारण दुर्लभ छ। अर्कोतर्फ, एक सहज कारको भूमिकाको लागि पाठ्यक्रम र आरामदायक इन्टरनेटको उच्च चिकनशीलताको कारण उपयुक्त छ, त्यसैले यो यो दिशामा सुधार गर्न सल्लाहकार छ।

शरीर

कार सीमाना र वैगन निकायहरूमा प्रस्तुत गरिएको थियो। कुनै पनि प्रयोग गरिएको कारको रूपमा, अडी ए 6 सी 5 को वास्तविक रिपेन्टिंग प्रासंगिक छ। यस प्रकारको ट्यूनिंगले खरीद गर्दा रंग चयनको लागि सीमित विकल्पहरू मात्र क्षतिपूर्ति गर्न अनुमति दिन्छ, तर चिप्स र खरोंचको रूपमा वर्तमान दोषहरू हटाउन पनि अनुमति दिन्छ। कार्यशालाहरूमा यस्ता कामहरूको लागत एक औसत 100 हजार रूबल हुन्छ। तपाईं एक प्यान्ट क्यामेरा भाडामा राख्नुहुन्छ र आफैले काम गर्न सक्नुहुनेछ।

त्यसो भए उनीहरुसँगको सम्बन्धको बारेमा जानकारी गराईएको छ। सामान्य रूपमा शरीर परिमार्जनहरू अपेक्षाकृत कम से कम व्यापार-आधारित मोडेलका लागि प्रयोग गरिन्छ। प्रायजसो, यस तरिकाले तिनीहरू बाहिरी अद्यावधिक गर्छन्, पछिल्ला संस्करणहरूबाट पहिलो कारहरूमा शरीर तत्व स्थापना गर्दै। त्यसोभए, तपाइँ पुन: प्राप्ति विवरणहरू प्रकाशिकी, दर्पण, बम्पर अडी ए 6 सी 5 मा बदल्न सक्नुहुन्छ। यस प्रकारको ट्यूनिंग अत्यन्त महँगो छ, खास गरी यदि तपाई मूल शरीर तत्वहरू प्रयोग गर्नुहुन्छ। त्यसोभए, मूल हेडलाइटको लागत लगभग 40 हजार रूबल, बम्पर -25 हजार, आदि छ। गैर-मूल भागहरू लागू गर्दै, तपाईं महत्त्वपूर्ण तरिकाले यस्तो ट्यूनिंगको लागत घटाउन सक्नुहुन्छ। हेडलाइट्स अडी ए 6 सी 5, साथ साथै बम्पर्सहरू, 4 हजार रूबलहरू, दर्पणहरूबाट 1,5 हजार, लालटेन र प्रोटोभोटम्यान्कीबाट - 900 रुबल, आदि।

इन्जिन

यस पीढी को A6 पारंपरिक रूप देखि एक विशाल ईन्जिन रेंज भएको छ, जिसमें 11 इन्जिन शामिल छ, यिनीहरु को प्रदर्शन को धेरै संस्करणहरु मा पेश गरिएको छ। तिनीहरूमध्ये त्यहाँ 2 डीजल र 3 टर्बो संस्करण छन्। नियन्त्रण एकाइ को ट्यूनिंग यस्तो मिसिनहरु को अतिशर्तित मोटर्स को परिमार्जन को सबै भन्दा सामान्य तरीका हो। चिप-ट्यूनिंग अडी ए 6 सी 5 ले तपाईंलाई 40 लीटरको औसत वृद्धि प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। संग। र यी संस्करणहरूको लागि 70 एनएम। यस प्रकारको वायुमंडलीय इन्जिनहरूको परिमार्जन धेरै सामान्य होइन, किनभने तिनीहरूको वृद्धि लगभग 15 लिटर हुन्छ। संग। र 25 एनएम। चिप ट्यूनिंग को लागत $ 500 देखि $ 600 सम्म छ।

अधिक गंभीर ट्यूनिंग, इन्जिनको डिजाईनमा हस्तक्षेपलाई निषेध गर्दछ, धेरै कम सामान्य छ। यद्यपि केहि परिमार्जनहरू कार्यशालाहरूको प्रस्तावित प्याकेजहरूमा समावेश छन्। त्यहाँ 3 वा 4 प्याकेजहरू (चरणहरू), जुन चिप ट्यूनिंगको पहिलो हो, र अर्को चरणहरूले सेवन र निकास प्रणालीको प्रतिस्थापन समावेश गर्दछ। तपाईं स्वतन्त्र रूपमा हस्तक्षेपको डिग्री र तरिका निर्धारण गर्न आफ्नै तरिकामा जान सक्नुहुन्छ। स्वाभाविक रूपले, यस क्षेत्रमा ज्ञान चाहिन्छ।

ट्राफिकेशन

A6 सी 5 गियरबक्सको पाँच भिन्नताहरूसँग सुसज्जित थियो: 5-गति मेकानिक्स र स्वचालित, 6-गति मैनुअल ट्राफिक, 4-गति स्वचालित ट्रांसमिशन, क्यारेक्टर। ड्राइभ अगाडि वा पूर्ण। स्वत: बाकसहरू सामान्य रूपमा चिप-ट्यूनिंगमा पनि ट्यून गरिन्छ, स्विचन अप गतिमा। अडी ए 6 सी 5 को लागि छोटो स्ट्रोक किटहरू छन्। एक अधिक गंभीर स्तर ट्यूनिंग मा क्लच र गियर अनुपात को प्रतिस्थापन शामिल छ। स्वयं-लकिंग भिन्नताहरू पनि सेट गर्नुहोस् ।

Undercarriage

अगाडि निलम्बन C5 एक स्वतन्त्र बहु-लिङ्क हो। अगाडि-पहिएलको ड्राइभ संस्करणहरूमा अर्ध-स्वतन्त्र डिजाइनद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ, र सबै-पहिया ड्राइभ संस्करणमा यो बहु-लिङ्क पनि छ। यसको अतिरिक्त, हवा निलम्बन उपलब्ध थियो।

यस्ता यन्त्रहरूमा चलिरहेको गियरको डिजाइनमा कम्तीमा हस्तक्षेप गरिन्छ, किनकि जटिल व्यवस्थाको कारणले यो अडी ए 6 सी 5 को राम्रो ड्राइभिङ्ग प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। एक पेंच निलम्बन स्थापना गरेर ट्यूनिंग कार्यान्वयन गर्न सजिलो छ । यस्ता विवरणहरू प्रारम्भिक स्तरको भिन्नता र 200-300 हजारसम्म पूर्ण समायोज्य निलम्बनको लागि लगभग 20 हजार रूबलबाट खर्च गर्न सकिन्छ। अधिक गम्भीर ट्यूनिंगको साथ, लेवरहरू, स्थिरताहरू परिवर्तन गर्नुहोस्।

वायवीय तत्वहरू प्रयोग गरेर, सवारी उचाइ परिवर्तन गर्न सम्भव छ। कारको सबै ब्रेक तन्त्रहरू डिस्क हुन्, अगाडि निलम्बित हुन्छन्। Avant संस्करणहरूले ब्रेक डिस्कलाई अझ बढि विस्तार गरेको छ। अझ उन्नत उन्नत हानिकारक तंत्र 2.7 र 4.2 लीटरको इन्जिनियरिङमा परिमार्जनमा स्थापित छन्।

ए 6 को प्रारम्भिक संस्करणको स्तरवृद्धि गर्न ब्रेकिंग प्रणाली खेलकूद परिमार्जन वा अडी ए 6 सी 5 Avant बाट स्थापना गर्न सकिन्छ। ट्यूनिंग ब्रेक खेल संस्करण धेरै महँगो छ। मानिएको RS6 को लागि मूल किट 135 हजार rubles को लागत, ट्यूनिंग प्याकेजहरूको मूल्य 300 हजार भन्दा बढी हुन सक्छ। अधिकतर विकल्पहरू 15 इन्च आकार, माथिको खेलहरू - 16 इन्चबाट पाईने पाङ्ग्राहरूसँग सुसज्जित थिए।

कार को व्यवहार को बदलन को आसान तरीका, पहियों को प्रतिस्थापन। र यसले न केवल टायरहरूको गुणहरूलाई असर गर्छ, तर तिनीहरूको प्रोफाइलको उचाई, साथै त्रिज्या र जन पनि। छनौट गर्ने बेला, निर्माताद्वारा अनुमति दिइएको आयामहरूद्वारा तपाईलाई डोऱ्याइनुपर्छ। यसको अतिरिक्त, यो मनमा भरी हुनु पर्छ कि सबै पहिया ड्राइभ संस्करणहरू त्यहि त्रिज्याको पाङ्ग्राहरू प्रयोग गर्नुपर्छ।

भित्री डिजाइन

कार सैलून उस समयको व्यवसाय वर्गको स्तरसँग मेल खान्छ। त्यो छ, यसको उच्च गुणस्तरको सामग्री र धनी उपकरण छ। एकै समयमा, एकलाई ध्यान दिनुपर्छ कि प्रारम्भिक र अधिकतम पूरा सेटहरूको इन्टरहरू फरक फरक छन्, जुन यो खण्डको लागि पारंपरिक छ। यात्री डिब्बा को ट्यूनिंग दिशा र हस्तक्षेप को डिग्री फरक छ र सभा द्वारा तय गरिएको छ, यसको साथै यसको द्वारा।