बीमा लागि चालक को वर्ग कसरी निर्धारण गर्ने?

CTP धेरै मोटर चालकहरुलाई को बढ्दो मूल्यहरु संग दर्ता नीति उम्कन। हुनत सुरक्षित गर्न इच्छा बुझ्ने छ यस्तो निर्णय गर्न जानबूझकर, छलफल गर्न सकिन्छ। दुर्घटना-मुक्त ड्राइभिङ - त्यहाँ नीति लागत कम गर्न अर्को वैध तरिका हो। यस्तो अवस्थामा कक्षा चालक तोकिएको छ। कसरी पहिचान गर्न र राम्ररी प्रयोग गर्नुहुन्छ, पढ्न।

पूर्वापेक्षा

आज सोभियत संघ मा काम गर्ने एक "चालक वर्ग," सबै भन्दा प्रयोग "कुरा विशेषज्ञहरु", रूपमा यस्तो कुरा हो। त्यसपछि यो ग्रेडिंग थाले। हरेक चालक को 1st श्रेणी को अधिकार प्राप्त गर्न खोजे। यो उर्दी समयमा तलब गर्न Goskomtrud बोनस भएको थियो। मध्यवर्ती र पनि कम्पनी दावा। आज, यस्तो अनिवार्य स्नातक अब। तर निर्देशक भने, र कम्पनी यसलाई ल्याए, यो पहिले नै रद्द गर्न सक्नुहुन्छ। यो Para बाहिर spelled छ। 3.8 "सडक र भूमि परिवहन मा संघीय सम्झौता।"

समूह

कसरी पुरानो योजना अन्तर्गत चालक को वर्ग निर्धारण? तिनीहरू सबै तीन थिए र तिनीहरूले सबै भन्दा कम गर्न उच्चतम देखि सब थिए। यो अधिकार खुला विभाग संख्या विभाजन लागि आधारको रूपमा सेवा:

• "एक" - मोटर परिवहन;
• "बी" - यात्री कार;
• "सी" - व्यावसायिक वाहनहरु;
• «डी» - बस;
• "इस्वी संवत्" - एक भारी परिवहन ट्रेलर।

ड्राइभरको कक्षा कसरी निर्धारण गर्ने?

ग्रेड 3

उपचार चालक खोल्ने थियो श्रेणी «बी» र «सी» यो समूह। त्यहाँ अर्को स्नातक थियो। एक "सी" को सट्टा खोल्न सकेन «डी»।

2 वर्ग

को लाइसेन्स वर्ग «बी» उपलब्धता समूहको लागि आवश्यक छैन। यसरी आवश्यक एक ट्रेलर ( "इस्वी संवत्") संग बस ( "डी") र भारी वाहनहरु ड्राइभिङ गर्न अनुमति आवश्यक छ। स्वीकार्य अवस्था: «बी + सी + इस्वी संवत्" वा «बी + सी + डी» वा «डी + इस्वी संवत्"। यस श्रेणीका अधिकार लगातार ड्राइभिङ तीन वर्ष पछि जारी गरेका थिए।

ग्रेड 1

उन्नत श्रमिकहरुलाई सबै विभाग खुला मानिसहरूलाई व्यवहार गर्छन्। यो अनुमति उपस्थिति Motorized वाहन सञ्चालन गर्न भनेर उल्लेख बेला आवश्यक छैन। अघिल्लो मामला मा जस्तै, पहिलो श्रेणी को अधिकार लगातार नियन्त्रण ट्रक दुई वर्ष पछि जारी गरेका थिए।

परिवर्तनहरू

पहिले प्रयोग यस gradation। कसरी आज चालक वर्ग निर्धारण? प्रक्रिया कागजात देखि थप जटिल भएको छ नयाँ विभाग छन्:

• «हुन» - एक ट्रेलर संग एक कार;
• «इस्वी संवत्» - एक ट्रेलर संग ट्रक;
• «डे» - एक ट्रेलर संग बस।

पहिलो वर्गमा को अधिकार खोल्न को लागि «हुन» र «डे» वैकल्पिक।

CTP लागि वर्गीकरण

"MTPL" कक्षाहरू एक विशिष्ट सूची समावेश छ। त्यहाँ मात्र 13 टुक्रा छन्। त्यहाँ योग्य चालक बीच एक न्यूनतम वर्ग छ। यसलाई कसरी परिभाषित गर्ने? "1" ड्राइभर यस्तो, त्यसपछि यसलाई पूर्वनिर्धारित रूपमा बीमा इतिहास छ गर्दैन भने। यो नीति लागत गणना गर्दा ड्राइभिङ इतिहास बाहेक, सबै कारक खातामा लिइएको छ भन्ने हो। ड्राइभर वर्ग को वर्षको लागि भुक्तानीको लागि कम्पनी कल संख्या कम हुँदा बढ्दै छ।

समानान्तर सूचकांक एमएससी द्वारा गणना गरिएको छ। यसलाई 5% द्वारा वार्षिक fees कम गर्न सम्भव छ। नीति लागि तिर्ने गर्दा "13" को उच्चतम श्रेणी तोकिएको एक व्यक्ति एक 50% छुट प्राप्त गर्न सक्छ। दुर्घटनामा मा प्राप्त नीति र कम वर्ग को मूल्य मा वृद्धि गराउँछ।

न्यूनतम ग्रेड (एम) तोकिएको छन् जो चालक, 45% स्थिर दर एक प्रिमियम संग नीति प्राप्त। एक व्यक्ति प्रति कम्पनी भुक्तानी लागि लागू वर्ष चार गुणा अधिक छ जब यो अवस्था हुन्छ।

नीति लागत

नीति लागत गणना गर्दा ड्राइभर वर्ग को एक महत्वपूर्ण भूमिका छ। यसलाई कसरी परिभाषित गर्न, यो तल विस्तृत छलफल गरिनेछ। को मूल्य उच्च ग्रेड, तल्लो: को गणना को सार रूपमा निम्नानुसार छ। नीति लागत चार कारक को आधार मा निर्धारण गरिन्छ। हामीलाई थप विवरण तिनीहरूलाई जाँचौं।

सवारी साधनको प्रकार

शुल्क बसें, ट्रक र कार लागि छुट्टाछुट्टै दर्ता छन्। छुट्टाछुट्टै दुर्घटनामा प्राप्त तथ्याङ्क आधारमा वाहन को बनाउछ र मोडेल को एक भाग हो। को क्षेत्रहरु को गुणांकहरूको सबै शहर मा दुर्घटना डेटा को आधार मा गठन गर्दै हुनुहुन्छ। साईट चालक उच्चतम दर तोकिएको छ, र अनुभव - कम।

ड्राइभिङ रेकर्ड

को एमएससी द्वारा गणना यस सूचकांक मूल्य आधारमा। उल्लिखित रूप मा, गुणक "बोनस-Malus" नीति लागत असर गर्छ।

चालक वर्ग

जो साइट चालक CTP को वर्ग निर्धारण गर्न सक्छन्? एक्स-रे diffraction। यहाँ गणना लागि विशेष रुप हो। तपाईं व्यक्तिगत डाटा (नाम, जन्म मिति) र लाइसेन्स नम्बर प्रविष्ट गर्न आवश्यक छ। ड्राइभर इच्छा सबै जानकारीको लागि अनुरोध प्रतिक्रिया, कि, आफ्नो बीमा इतिहास छ। यो जानकारी उपभोक्ताहरु, तर पनि बीमा मात्र प्रयोग गरिएको छ। एक विशेष व्यक्ति बारेमा कथा उहाँले आफ्नो नाम परिवर्तन पनि भने, पाउन सकिन्छ। यस्तै डेटाबेस प्रत्येक बीमा कम्पनी उपलब्ध छ।

ग्राहक संग सम्झौता को साइन सबै कम्पनीहरु पीसीए रूपरेखा यसको डाटा बनाउनु पर्दछ। यो कुरा छैन कि ग्राहक कम्पनी अघि वा व्यक्तिको। बीमा इतिहास सबै बीमा डाटा मा गठन गरिएको छ। यो कला बाहिर spelled छ। संघीय व्यवस्थाको 9 "को CTP मा।" № 40

साइट मार्फत बीमा लागि कक्षा चालक कसरी परिभाषित गर्ने? एक व्यक्ति पहिले नीति डिजाइन लागि लागू हुन्छ भने, पहिलो सबै जानकारी बीमा को वेबसाइट मा प्रवेश। उहाँले पछि भुक्तानी लागि लागू हुन्छ भने, जानकारी सही छ। को क्षति, भुक्तानी को राशि को प्रकृति मा डाटा रेकर्ड भयो। समय मानिसहरू अर्को कम्पनी बारी भने पनि, यसको बारेमा सबै जानकारी भण्डारण गरिएको छ। नयाँ बीमा कम्पनी डाटाबेस पीसीए सम्पूर्ण इतिहास जाँच गर्नेछ। यहाँ कसरी RSA अनुसार MTPL मा चालक को वर्ग निर्धारण छ।

चेक

कुनै पनि चालक पनि बीमा कम्पनी वेबसाइटमा मा आफूलाई बारेमा जानकारी जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यो नीति खरीद संग हरेक वर्ष गर्नुपर्छ। मानव त्रुटि कारक हटाउन नीति लागत गणना गर्दा सम्भव छैन। सम्झौता गणना को अनुक्रम बाहिर spelled। यदि फर्क छन्, तपाईं डिक्रिप्सन प्राप्त गर्न कम्पनी सम्पर्क गर्नुपर्छ। सामान्यतया, बीमा परिवर्तन गर्दा यो अवस्था हुन्छ। त्यहाँ एक विस्तृत गणना सञ्चालन गर्न अस्वीकार भने, तपाईं मुद्दा चलाउने व्यक्ति कार्यालय सम्पर्क छ।

आवेदन

नीति लागत पुनरावेदन गर्न, तपाईं जो संकेत एक बयान प्रदान गर्न आवश्यक छ:

• दावी को सार - को उल्लङ्घन अधिकार स्थानान्तरण;
• परिस्थिति को विस्तृत विवरण;
• यस बीमा कम्पनी विरुद्ध कारबाही र अधिकारीहरु विरुद्ध कार्यवाही प्रारम्भ गर्न अनुरोध;
• व्यक्तिगत डाटा।

कागजातहरू महिनाको समयमा छलफल। सामान्यतया, यस्तो प्रक्रिया पछि कम्पनी आफ्नो सबै गणना उत्प्रेरित गर्छ।

KBM

पहिले, को एमएससी यसको बिक्री को मामला मा प्रत्येक वाहन र शून्य लागि छुट्टाछुट्टै गणना गरिएको छ। तदनुसार, यो नीति को खरीद मा छुट कम। नयाँ कार किनेको मानिस, कक्षा वृद्धि गर्न फेरि फेरि अंक सङ्कलन भएको थियो। 2016 देखि गणना पद्धति परिवर्तन भयो। कारक व्यक्ति र कार तोकिएको छ।

एमएससी पनि दुर्घटना-मुक्त चालक को वर्ग कसरी निर्धारण गर्न सिक्न सक्छन्। को पीसीए वेबसाइटमा जानकारी हेर्न - विकल्प एक। दोस्रो संस्करण - तल प्रदान तालिका हेर्नुहोस्।

* वर्ष को लागि चालक बस भुक्तानीको लागि लागू भने, त्यसपछि अर्को वर्ष यो वर्ग, कोष्ठकमा संकेत रूपमा हुनेछ।

कसरी वर्ष को अन्त मा कार वर्ग को चालक पहिचान गर्न? हामी वर्ष को सुरुमा चालक सम्मानित गरियो जो वर्ग तालिका, मान फेला पार्न र भुक्तानी लागि अनुरोध संख्या संग तुलना गर्न आवश्यक छ। एक अनुभवी चालक उच्चतम ग्रेड "13" तोकिएको छ र त्यो एक 50% छुट (एमएससी = 0.5) नीति खरीद मा हुन्छ। कसरी वर्ष को शुरुवात मा चालक वर्ग निर्धारण? यो ड्राइभिङ अनुभव वर्ष को संख्या बराबर छ।

उदाहरणका

बीमा कम्पनी नियुक्त चालक वर्ग "5" दुर्घटना-मुक्त ड्राइभिङ नीति र 10% को एक छुट मा बेचिएको (एमएससी 0.9)। एक वर्ष लामो नीति रूपमा भित्र, भुक्तान लागि चालक सोध्छन् भने, त्यसपछि अर्को पटक त्यो वर्ग "3" सम्मानित गरिएको थियो। कम्पनी गर्न अपील को अवधिमा छैन भने, यो प्रदान एमएससी 0.85 को "6" वर्ग। त्यो छ, उहाँले 15% छुट संग नीति खरिद गर्न सक्नुहुन्छ।

उप KBM

बीमा विभाजित यो अनुपात तीन प्रकारका छन्:

• ड्राइभिङ - बीमा को समयमा प्रत्येक चालक निर्धारण गरिन्छ;
• वाहन मालिक;
• बन्दोबस्त लागत गणना लागि प्रयोग गरिन्छ।

सूचकांक अधिकतम र न्यूनतम मूल्य पनि छ। पहिलो मा नीति को खरीद मा छुट प्राप्त। जब नीति न्यूनतम मूल्य यसको मूल्य 100% लागि बेचिएको छ। नीति मूल्य को मूल्यांकन मा थप कमी संग।

आवेदन

अनिवार्य र बाधित द्वारा CTP गुणक फरक लागू गरियो। पहिलो वर्गमा कार नियन्त्रण गर्न स्वीकारे व्यक्ति को संख्या सीमित छ जो एक सम्झौता हो। तदनुसार, दोस्रो श्रेणी को नीति मा, कुनै सीमा सेट छैन।

को गुणक अलग प्रत्येक चालक निर्धारण गरिन्छ। गणना सबै चालक जानकारी संग सूचकांक प्रयोग गर्दछ। ड्राइभर हालको वर्षको लागि ड्राइभिङ वर्ग राखिएको लागि गरेको भन्न गरौं। छुट मालिक र विशेष चालक अनुमति हुनेछैन। वर्ष परिवर्तन को लागि कार मालिक भने, एमएससी छैन recalculated गरिनेछ। अर्को वर्ष को लागि एमएससी को मूल्य वृद्धि भएको दुर्घटनामा लागि जिम्मेवार छन् जो ती को सम्बन्ध मा गरिनेछ।

लागत गणना

गणना गरेर यस तर्कको गरिन्छ। पहिलो पटक नीति तेस्रो वर्ग चालक तोकिएको छ। यो एक वर्ष उहाँको सहभागिता संग एक दुर्घटना लागि थियो भने, त्यसपछि वर्ग अर्को वर्ष वृद्धि गरिनेछ। त्यहाँ भुक्तानीको लागि एक अनुरोध थियो भने, त्यसपछि श्रेणी नै रहनेछ। यदि त्यहाँ दुई वा बढी उपचार थिए, कक्षा गर्न «एम» कम छ। कम एमएससी वर्ग को श्रेणी मा प्रत्येक वृद्धि संग। तदनुसार, एक बढ्दै छुट। उदाहरणका लागि, तपाईं वर्ग जाने हुँदा "4" एमएससी 0.95, जो 5% को छुट गर्ने अधिकार अर्थ को चालक तोकिएको छ।

कारक

एमएससी को दुर्घटना-मुक्त ड्राइभिङ मा निर्भर गर्दछ। वैधता जो एक वर्ष पहिले समाप्त CTP नीतिहरू, मा प्रदर्शन गुणक Assigning। अवस्थित अनुबंध खातामा लिएको छैन। तपाईं एमएससी चालक गणना गर्न सक्दैन, यदि र यो वर्ग "1" पूर्वनिर्धारित कि, छ।

ड्राइभर पनि महत्त्वपूर्ण अनुभव। वाहन को मालिक, र ड्राइभिङ अनुहारहरू गर्न स्वीकारे अलग छलफल गरिनेछ। तपाईं चालक दोषी थियो जसमा ट्राफिक दुर्घटना लागि भुक्तानी गर्न आवश्यक जब वर्ग क्षणमा recalculated छ। यो घट्ने बीमा प्रिमियम। नीति खरीद मा छुट ग्राहक बीमा कम्पनी परिवर्तन भएको छ भने पनि कायम छ।

नीति जानकारी को प्रतिबिम्ब

द्वारा नीति मा व्यवस्था सम्मिलित डाटा एमएससी चालक र मालिक आवश्यक छैन। तर बीमा कम्पनी आन्तरिक अर्डर व्यवस्थापन आधारमा त्यसो हुन सक्छ। सामान्यतया यस्तो जानकारी नाम अगाडि निर्धारित छ कार मालिक र प्रत्येक अधिकृत चालक। कहिलेकाहीं रेकर्डिङ गर्ने "विशेष नोट्स" स्तम्भमा गरेको छ।

निष्कर्षमा

MTPL बीमा प्रणाली अनुभवी र सही चालक प्रोत्साहन सोचा छ। उच्च स्तर र ग्राहक ड्राइभिङ सही मा नीति खरीद मा 50% को एक छुट प्राप्त गर्दछ। को गणना मा चालक केही विभाग मा गिरावट। न्यूनतम वर्ग चालक कसरी निर्धारण गर्ने? भुक्तानी र ड्राइभिङ इतिहास लागि आवेदन संख्या दिइएको, तपाईं मा पीसीए वेबसाइट वा विशेष तालिकामा संवाददाता आंकडा हेर्न सक्नुहुन्छ।