मरम्मत इन्जिन

कुनै पनि इन्जिन, दुर्भाग्यवश, स्थायी हुन सक्दैन। ढिलो होस् वा चाँडो, यो हल्ला बढ्छ, pounding, जोडले वृद्धि सुरु हुन्छ तेल खपत, एक bluish निकास धुवाँ द्वारा विशेषता छ जो, यो अस्थिर र गरिबी रन सञ्चालन गर्न सुरु हुन्छ।

वाहन ओवरहाल को आधारमा अघि यात्रा कार मोडेल र एक विस्तृत दायरा भित्र फरक हुन्छ। यो डिजाइन को प्रयोग र विश्वसनीयता को अवस्था मा निर्भर गर्दछ। सबैभन्दा घरेलू कार यस्तो लाभ गर्दा कार 250 हजार को एक औसत द्वारा, लगभग 150 हजार किलोमिटर छ।

अपरेटिङ अवस्था महत्त्वपूर्ण छन्। एक हट जलवायु संग देशहरूमा, यो स्रोत निकै कम छ, र राम्रो देश बाटोमा शान्त सवारी, यो एकदम शहर मा सञ्चालन संग तुलना रूपमा वृद्धि हुनेछ भने।

साथै, सेवा जीवन कडा गुणस्तर र सेवा को Timeliness प्रभावित छ। कम ग्रेड तेल र फिल्टर को प्रयोग खराब जीवन कम गर्न सक्छ धेरै पटक हो वा एकाइ "मार्न"। यी अवस्थामा मा, पनि एक अपेक्षाकृत नयाँ कार मा आवश्यक इन्जिन को ओवरहाल।

इन्जिन असफल गर्दा, निम्न प्रश्न खडा: परिवर्तन वा मर्मत गर्न? नयाँ पाठ्यक्रम अब पछिल्लो हुनेछ, र समय धेरै कम लागि आवश्यकता प्रतिस्थापन गर्न - 1 वा 2 दिन। तर नयाँ इन्जिन को लागत, र कम्तिमा 2 पटक अधिक महंगा मरम्मत को प्रतिस्थापन मा काम गर्छ। र यो कागजात को धेरै आकर्षित गर्न आवश्यक हुनेछ नयाँ इन्जिन हो। नयाँ इन्जिन नम्बर दर्ता कागजात मा उपस्थित हुनुपर्छ भन्ने तथ्यलाई एक गम्भीर समस्या हुन सक्छ। यी कारणहरूले गर्दा, वैकल्पिक मरम्मत सामान्यतया छैन। कि मरम्मत गर्न आवश्यक कार को नम्बर, निरन्तर बढ्दै छ। र यसरी मरम्मत सेवाहरू लागि माग वृद्धि, नयाँ सेवा स्टेशन थप र थप बन्दैछ। तथापि, सबै इन्जिन विश्वसनीय थियो, र पर्याप्त स्रोतहरू प्राप्त ताकि, इन्जिन को मरम्मत बनाउन। यो रिकभरी को प्राविधिक विशेष कारण हुन सक्छ। यस्तो अवस्थामा मा, मोटरहाक्ने व्यक्ति प्राविधिक जानकारी केही मात्रामा हुनुपर्छ।

वा शंकास्पद गुणस्तर को या त धेरै सानो विकल्प: उदाहरणका लागि, भागहरु अक्सर त्यहाँ समस्या छ। को लागि रूपमा इन्जिन मर्मत, यो ठाउँ पाउन उसलाई पनि गाह्रो, त्यसैले सजिलो छैन जहाँ गुणस्तर मर्मत, जस्तै को क्रैन्कशाफ्ट वा सिलेंडर ब्लक।