मोटरसाइकल एम-72। सोभियत मोटरसाइकल। रेट्रो मोटरसाइकल एम-72

मोटरसाइकल एम-72 सोभियत अवधिको धेरै बिरुवाहरु मा 1960 मा 1940 देखि, ठूलो परिमाणमा उत्पादन गरिएको थियो। यो कीव (CMH) मा गरे, Leningrad कारखाना "लाल अक्टोबर", को गोर्की (GMZ) Irbit (IMZ), को मास्को मोटरसाइकल कारखाना मा (MMZ) शहर मा। सुरुमा भारी मोटरसाइकल एम-72 को सशस्त्र गर्न प्रसव लागि विशेष उत्पादन भएको थियो। मिसिन को घुमक्कड को सामने मा माउन्ट भएको थियो जुन उज्यालो मेशिन गन, सुसज्जित छ। बाइक व्यापार को नागरिक क्षेत्र मा आइपुग्दा थिएन, र एक व्यक्ति एक को एम-72 मा "शीर्ष" छ भने, यो बन्द र मिसिन व्याख्या बिना चयन भएको थियो।

सैन्य मिसन

उहाँले बख्तरबंद थिएन हुनत मोटरसाइकल एम-72, शब्द "हतियार" को प्रयोग संग वर्गीकृत भएको थियो। को Motorized सेना इकाइहरूमा पोको र स्तर जमीन मा पैदल लड लागि आधार वाहन थियो। उहाँले शत्रु गोले र गोलीले सुरक्षित थिएन किनभने द्वितीय विश्व युद्ध को निर्णायक लडाई, एक मोटरसाइकल छैन। मेरो एउटा सानो खण्ड इन्जिन मा प्राप्त गर्न र यसलाई रोकियो लागि यो पर्याप्त थियो, सैनिक आवरण बिना बसे र मृत्यु भयो। एम-72 को प्रभावकारी प्रयोगले शत्रु भ्रमित छ र प्रतिरोध प्रस्ताव गर्न सक्दैन जब आश्चर्य को एक वातावरणमा मात्र बिजुली आक्रमण को मामला मा सम्भव थियो।

उत्पादन सुरु

यस एम-72 को प्रोटोटाइप जर्मन मोटरसाइकल बीएमडब्ल्यू R71, को Wehrmacht संरचना मा सबै भन्दा साधारण मोडेल थियो। यी मोटरसाइकिल पाँच गोप्य मास्को गर्न ओसारपसार, स्वीडेन मा खरिद थिए, dismantled र जांच। मार्च 1941 मा मास्को मोटरसाइकल कारखाना रूसी संस्करण को उत्पादन गर्न थाले। सोभियत मोटरसाइकल बाहिर हुनत विधानसभा लाइन मिसिन नियमित भयो, आफ्नो जर्मन समकक्ष भन्दा कुनै खराब गरियो। आधारभूत एकाइ र घटक मोटरसाइकल विभिन्न कारखानों मा निर्मित: इन्जिन एक कार कारखाना stalin, गियरबक्सलाई पछि नाम बनाउँछ - गोर्की शहर मा GAZ उत्पादन AZLK मा (लेनिन Komsomol प्लान्ट), घुमक्कड र ड्राइभशाफ्ट। तसर्थ, पहिलो मा, एम-72 मोटरसाइकल योजना जारी आपूर्तिकर्ता को inconsistency द्वारा hampered थियो।

युद्धपछिको अवधि

युद्ध दौरान, मोटरसाइकल एम-72 को निकासी क्षेत्र Anthrax स्थित बिरुवाहरु उत्पादन भएको थियो। यो त सूचकांक नाम "यूराल" थपिएको थियो। युद्ध समाप्त हुँदा, सोभियत संघ त्यहाँ एक निर्यात उछाल भएको छ, सरकार विदेश सामान बिक्री गरेर धेरै पैसा प्राप्त गर्न खोजे। एम-72, ठूलो परिमाणमा विदेशी देशहरुमा 50 वर्ष निर्यात एक सोभियत मोटरसाइकल। एम-72 "यूराल" स्वेच्छाले युरोप मा किनेको। सरल डिजाइन र विश्वसनीयता मोडेल को पक्षमा मुख्य तर्क गरिएको छ।

1955 मोटरसाइकल देखि "यूराल" देश भित्र जनसंख्या गर्न बेच्न एम-72 थाले। नागरिक संस्करण सुधार इन्जिन, बलियो फ्रेम, व्हील ढुवानी गर्न टोक बासना इन्जिन परिक्रमा भिन्नता थियो। ग्याँस ट्यांक को अभिलेखमा "Irbit" सजिएको थियो। Nominally तिपहिया साइकिलें कार आफ्नो मालिक स्वामित्वको रूपमा छलफल गरेका थिए, तर केवल peacetime मा। युद्ध को मामला मा, प्रत्येक मोटरसाइकल "यूराल" एम-72 requisitioned र अगाडि पठाउन सकिएन।

प्राविधिक विशेषताहरु

यस एम-72 को डिजाइन राम्रो सम्भव समय एक अपेक्षाकृत छोटो अवधिमा मिसिन को एक ठूलो संख्या जारी गरिएका जो वाहक विधानसभा प्रक्रिया, मा फिट। मोटरसाइकल उत्पादन व्यक्तिगत तंत्र को प्राविधिक मापदण्डहरू सुधार गर्न डिजाइनर को इच्छा द्वारा रोकी थियो। जर्मन मोटरसाइकल बीएमडब्ल्यू R21 सोभियत संस्करण को विधानसभा मा प्रयोग भएको थियो कि प्रक्रियामा समावेश थिएनन् जो प्राविधिक नवाचारै को एक नम्बर समावेश गर्दछ। तसर्थ, ईन्जिनियरहरु भेट्टाउने र उत्पादन मा जर्मन विशेषज्ञहरु को सबै उपयोगी उपलब्धिहरू राख्न चाहन्थे।

द्वैध फ्रेम, डबल: अर्को चरण डिजाइन को विकास भएको थियो गियर पारी - एक लीवर संचालित, र (वैकल्पिक दुर्घटनामा), वसन्त dampers पछिल्लो निलम्बन, को दूरबीन अगाडि काँटा संरचना। बरु श्रृंखला स्थानान्तरण को विशेषता सोभियत मोटरसाइकल driveline स्थापित। शक्ति सिलिन्डरहरु को अभ्यास अलग, यो मामला मा दुई मोटरसाइकल कार्बोरेटर स्थापित गरिएको छ।

इन्जिन डिजाइन

को सिलेंडर व्यवस्था विपरीत 592 मिमी को एक उचाइ मा स्थित छ जो एक कम गुरुत्वाकर्षण को, केन्द्र असल मोटर को संयोजन मा ब्यालेन्स प्रदान गर्नुहोस्। सहायक घटक - बिजुली, तेल पंप, घडी - गियर ड्राइव मार्फत घुमाउन। कच्चा फलाम सिलिन्डरहरु गर्मी प्रतिरोधी विशेषताहरु विशेष कालो रंग ढाकिएको थियो। आदिवासी क्रैन्कशाफ्ट मा काम सुई बेयरिंग। जडान छड विभाजित र आफ्नो घाँटी सनकी मा प्रत्येक बसे थिए। यो प्रत्येक अन्य मान 39,2 मिमी नातेदार मा सिलेंडर को तेर्सो axial विस्थापन संलग्न। गुणा क्रैन्कशाफ्ट कारण thinning (18 मिमी) को गाल र crankpins बीच गर्न crankcase को लम्बाइ कम गर्न सक्छ।

सैन्य सुविधाहरु

को मोटरसाइकल एम-72 नागरिक embodiment अझै पनि स्थापित सेल पुर्जाहरु र बारूद मा, साथै RPD मेशिन गन सिस्टम लागि कुंडा उपकरणमा। यस मामला मा, नयाँ मालिकले सेना कोष्ठक फुकाल्नु कुनै अधिकार थियो। एम-72 - पृष्ठमा फोटो पोस्ट जो एक मोटरसाइकल, - सोभियत युग को एक प्रमुख उदाहरण हो।

सुधार

1956 देखि Irbit मोटर प्लान्ट अघिल्लो धेरै संवर्द्धन भिन्न जो एम-72M, मोडेल सरेका। ब्रेक ड्रम माउन्ट spokes यसको टाँसिएको माटो बढी कुशल शुद्धीकरण लागि सुधार फरक अधिकतम पछिल्लो भाग स्थान, विशेष stamped डिस्क परिलक्षित गरियो। अगाडि भाग उठाएर र अगाडि काँटा को तय अंशमा मिलाएका छौं। व्हीलचेयर यसको कन्फिगरेसन परिवर्तन भयो।

खेल परिमार्जनहरू

मुद्दा एम-72M लामो पछिल्लो थिएन, "IMZ" चाँडै मोडेल एम-61 को उत्पादन गर्न सरेका। मानक मोटरसाइकिल साथै Irbite मा बिरूवा 30 लिटर एक इन्जिन क्षमता संग, विकास खेल परिमार्जन एम-72K, हल्का निर्माण। को।, को वाल्व समय परिवर्तन को लागि एक उपकरण संग सुसज्जित।

एम-72K, मोटोक्रस जात, विशेष वाहिनी संग आपूर्ति को लागि अभिप्रेरित, माथि प्यानल ट्यांक क्षमता देखि हावा ठूलो लाग्छ। मोटरसाइकल व्हील गहिरो tread ढाँचा संग टायर मा "जूता"। को हेडलाइट हटाइएको छ, कुल वजन ट्रेलर ज्योति छेउमा कम छ।

मोटरसाइकल एम-72, स्पेयर पार्ट्स

सोभियत संघ मा, कारण योजना अर्थव्यवस्था, स्पेयर पार्ट्स को उत्पादन उच्चतम स्तरमा उठाएको छ। यो प्राविधिक हालतमा मर्मत सुविधा प्रदान गर्न ग्यारेन्टी हुनुपर्ने विश्वास थियो। तसर्थ, हामी सेट अप सूची, जो वर्षसम्म भंडारगृहों मा धूलो जम्मा गर्ने। सोभियत अवधिको सबै मोटरसाइकिल जस्तै, एम-72 आउन दशकसम्म स्पेयर पार्ट्स संग प्रदान गरिएको थियो। हाल, दोस्रो विश्व त्यहाँ युद्ध देखि भारी मोटरसाइकल लागि किरा को अभाव।

मोटरसाइकल एम-72, मूल्य

हाल प्रस्ताव धेरै दोस्रो हात वाहन को बजार मा। कुनै अपवाद र एम-72 "यूराल" छ। रेट्रो मोटरसाइकिल 1957 मा जारी - त्यहाँ पनि दुर्लभ उदाहरणहरू छन्। यो 10 हजार rubles खर्च गर्न सक्छन्, यो सिर्फ तीन wheeled कार rusted छ छ भने - लागत आफ्नो स्थिति मा निर्भर गर्दछ। तर बाइक उपयुक्त प्रविधिले पुनःस्थापित प्रौद्योगिकी आगरणको पारित गरेको छ भने, एक impeccable प्रस्तुति छ, यो रकम 399 हजार rubles गर्न, यो एक मोटरसाइकल र विशेष रेट्रो छैन रूपमा वृद्धि गर्न सक्छ।