स्कूटर होन्डा Dio वायुसेना 18: प्राविधिक डाटा, ट्युनिङ

पहिलो मोडेल स्कूटर Dio को होन्डा को वायुसेना 18 पहिलो पटक एक विश्वव्यापी प्रतिष्ठा संग जापानी निर्माता देखि अन्तिम शताब्दीको मध्य-नब्बे को दशक मा बाहिर आए। मूलतः यो सुसज्जित ड्रम प्रकार को एक ब्रेक एकाइ एक परिमार्जन थियो। त्यसपछि त्यहाँ अगाडि डिस्क ब्रेक, र अन्य सुधारहरू संग भेरिएसनहरूमा थिए। तर, यो एक इन्जिन ले साइकिल को विश्वसनीयता, दक्षता र compactness र मूल्य नीति धेरै पक्षहरूमा धन्यवाद लोकप्रिय अझै पनि छ छलफल।

होन्डा Dio वायुसेना 18: निर्दिष्टीकरण

तल जापानी mokiki को मुख्य विनिर्देशों हो:

• एक पुस-खींच शक्ति एकाइ - चालीस नौ क्यूबिक सेन्टिमिटर को AF18E विस्थापन;
• सिलेंडर संख्या - एक;
• ठंडा - को बाध्य हावा प्रकार;
• शक्ति मूल्याङ्कन - छ र साठी सेकेन्डको लागि 6500 RPM मा आधा अश्वशक्ति;
• revving - 0.74 किलो / मिटर;
• सङ्कुचन अनुपात - 7.3;
• तेल / इन्धन ट्यांक को क्षमता - 0.8 / 4.8 लिटर;
• टायर - 3.00 / 10;
• गति सीमा - प्रति घण्टा साठी किलोमिटर;
• घर आधार - एक मीटर तेह्र सेन्टिमिटर;
• लम्बाइ / चौडाइ / उचाइ - 1.6 / 0.49 / 0.7 मीटर;
• अवकास दस सेन्टिमिटर छ;
• वजन पूर्ण - साठी-तीन किलो।

यसबाहेक, स्कूटर होन्डा प्रसारण एक variator संग, बिजुली ज्वलन स्टार्टर pendulous दूरबीन अगाडि र पछाडिको निलम्बन, र ब्रेक ड्रम संग सुसज्जित छ।

लाभ

सानो इन्जिन आकार बावजुद उपकरण लामो समय लोकप्रिय मानिन्छ। स्कूटर होन्डा Dio AF18 फुटपाथ मा यात्राको लागि आदर्श हो। एक शहरी वातावरणमा प्रकाश मोटरसाइकिल जस्तै दौड र उच्च भार लागि डिजाइन गर्ने छैन गर्नेहरूका लागि एक अपरिहार्य विकल्प छ।

अगाडि निलम्बन दूरबीन एकाइ एक निश्चित rigidity र एक समायोज्य स्ट्रोक, सडक मा चाहेअनुसार मोड्न एउटा राम्रो विचार सक्षम छ। राम्रो clinging पूर्ण लगभग कुनै पनि twists प्रविष्ट गर्न अनुमति दिने, कवर गर्न पाङ्ग्रा। शक सडकमा गड्ढे र धक्का धेरै संवेदनशील छन्। तैपनि, पनि तत्व को विफलता को मामला मा सजिलै विशेष कार्यशालाओं को बहुमत मा प्रतिस्थापित गर्न सकिन्छ। माटो मा सडक को मिलान गर्न प्रयोग गर्न छ, तर यो साँच्चै हटाउन गर्नुपर्छ र कम गति मा यस्ता साइटहरू।

सुविधा र उपकरण

स्कूटर को सबै आधारभूत मापदण्डहरु लागि होन्डा Dio वायुसेना 18 - मर्मत बिना किलोमिटर हजारौं पारित गर्न सक्षम छ कि एक विश्वसनीय प्रविधी छ। पावर प्लान्ट इन्जिन ले साइकिल taxing उच्च-octane इन्धन छैन अनुकूल छ एक सफल डिजाइन छ। हावा intakes र फिल्टर तत्व को उच्च व्यवस्था धूलो र पानी देखि आन्तरिक तंत्र थप सुरक्षा प्रदान गर्दछ।

हेरिएको स्कूटर एकल छलफल, तर अर्को यात्री बोक्न आफ्नो क्षमता छ। गति अधिकतम दर प्रति घण्टा साठी किलोमिटर सीमित छ। सजिलो वृद्धि यो आंकडा एक नियन्त्रक बिना embodiment गर्न variator वा प्रतिस्थापन स्विच ल्यायो। अन्य संयन्त्र सुरक्षित गर्न 80 मी / घन्टा अप सामना। कार्बोरेटर होन्डा Dio वायुसेना 18 एकदम आर्थिक छ, प्रति सय किलोमिटर इन्धन दुई बारेमा लिटर खपत। औसत तेल खपत प्रति रन आठ सय हजार ग्राम गर्न मात्रा।

उपकरण र सुरक्षा

डिस्क - परिमार्जन ड्रम ब्रेक, हाल थप मोडेल फ्रंट विधानसभा संग सुसज्जित छ। यसको प्रभावकारिता तापनि यसलाई दूषण लागि खुला र susceptible बढी हेरविचार, आवश्यक छ।

होन्डा स्कुटर सुसज्जित सीट एकाइ अन्तर्गत स्थित एक फराकिलो सामान खण्ड संग। उपकरण र अन्य प्रदान गरिएको छैन अगाडि "सामान" को लागि Pockets। कारण यसको विश्वसनीयता गर्न, मोटरबाइक को मर्मतका र लागत सजिलो लगभग दुई दशक लागि लोकप्रिय रहनेछ। उचित हेरविचार र उपभोग्य को समसामयिक प्रतिस्थापन यसलाई आफ्नो आधारभूत सूचकहरू गुमाउने बिना लामो समय को लागि मालिक सेवा गर्नेछन्।

होन्डा Dio वायुसेना 18: मिलाउने

यो संशोधन बजेट विकल्प सम्बन्धित भएकोले यो यसको आधुनिकीकरण लागि पैसा धेरै खर्च गर्न अर्थमा बनाउन गर्दैन। तथापि, तपाईं एक सस्ती सुधार गति र केही अन्य सूचकहरू वृद्धि हुनेछ भनेर खर्च गर्न सक्नुहुन्छ। पहिलो, तपाईं नियमित कन्फिगरेसन जाँच गर्न आवश्यक छ। निकास पाइप, एयर फिल्टर, को variator को कार्बोरेटर समायोजन र मालिक निश्चित प्राप्त परिणाम आनन्द सफाई पछि।

थप द्रुत स्कूटर बनाउन, गति सीमक हटाउन गर्नुपर्छ। यसलाई अन्तर्गत नयाँ फिल्टर सेटिङ र चुच्चो खन्नु तत्व यो सम्भव अलि बढी गति सेटिङहरू वृद्धि बनाउन सँगैको खरीद। यसबाहेक, दुई-wheeled मज्जा "घोडा" गर्न सक्छन्, एक निकास पाइप, ग्यास टर्च यो वा sawn र आधा हीटिंग सफाई खाली र वेल्डिंग पुन सामेल भएर।

तपाईं अरू के सुधार गर्न सक्नुहुन्छ?

सुधार स्कूटर होन्डा Dio वायुसेना 18 पनि plunger द्वारा सुधार गर्न सकिन्छ। पहिलो, तपाईंले आठ र दस वायुमंडल बीच हुनुपर्छ जो सङ्कुचन, जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि यो आंकडा भेट छैन, यो पूर्ण घन्टी वा पिस्टन सम्मेलन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। पहिलो embodiment मा, यो गुणात्मक वस्तुहरू उड गर्न मनमोहक छ।

प्रक्रिया पलिश superfluous सिलेंडर टाउको र पिस्टन को शीर्ष बन्नेछ। को soot छुटकारा रही इन्जिन ले साइकिल को क्षमता वृद्धि हुनेछ। यो हेरफेर पूरा मा, हामी अत्यधिक शक्ति depressurization एकाइ नेतृत्व गर्न सक्छ भन्ने सम्झनुपर्छ। CVT स्कूटर मा एक ठूलो ठूलो नयाँ वजन स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। स्थापना अघि, Sander ढुवानी जैक हिंड्न त तिनीहरूलाई ग्रेफाइट स्नेहक (पातलो पत्र) चिकनाना मनमोहक छ।

समीक्षा र सल्लाह प्रयोगकर्ता

स्कूटर "होन्डा", को विचार श्रृंखला सहित मालिक को धेरै हजारौं सेना, सक्रियतासाथ तागत र प्रविधिको कमजोरी चर्चा मा राख्छ। Advantageously, सकारात्मक प्रतिक्रिया, विशेष गरी नयाँ इन्जिन ले साइकिल खरिद गरेको फोरम र छलफलहरू सहभागी देखि।

निष्पक्षता खातिर, मेशिन को फाइदा र बेफाइदा, जो बिन्दु प्रयोगकर्ताहरू विचार गर्नुहोस्। हो लाभ समावेश:

• ruggedness, विश्वसनीयता;
• दक्षता;
• व्यवस्थापन, सूचनात्मक प्रदर्शन को सुख;
• compactness र राम्रो गतिशीलता;
• डिजाइन दर्ता;
• उचित मूल्य।

साथै, उपभोक्ताहरु केही कमीकमजोरी पाएका छन्। तिनीहरूमध्ये:

• जब खराब बाटोमा ड्राइभिङ कठोरता;
• कमजोर अगाडि निलम्बन;
• एउटा सानो अवकास;
• गति सीमक को उपस्थिति।

साथै, मालिक स्कूटर होन्डा Dio वायुसेना 18 स्पेयर मूल उत्पादन सजिलो छैन पाउन भन्छन्। यद्यपि, यो इन्जिन ले साइकिल सकारात्मक तमाम प्रयोगकर्ता अनुभव।

निष्कर्षमा

कि इन्जिन ले साइकिल 'होन्डा वायुसेना 18 "मूल शहरी सडक र न्यूनतम इन्जिन आकार लागि डिजाइन भएको थियो दिइएको, यसको विशेषताहरु यसको वर्ग मा धेरै प्रतियोगिहरु गर्न objectively उच्च हो। म निर्माता इन्जिन डिजाइन, ruggedness इन्धन गुणस्तर प्रदान खुसी छु। को इन्जिन ले साइकिल को हृदय - गतिशीलता र सुरक्षा को आरोप मा एक आधारभूत एकाइ।

लगभग दुई दशक पहिले विकास, को स्कूटर केवल सान्दर्भिक रहन्छ। सबै उपलब्ध विकल्पहरू शहर सडकमा मार्फत सार्दा केन्द्रित आदर्श इन्जिन ले साइकिल सकिन्छ। विश्वसनीय ब्रेक, सुन्दर डिजाइन, राम्रो लाग्यो-बाहिर डिजाइन, उचित मूल्य - यी विचार साना-विस्थापन मोटरसाइकल पक्षमा प्रमाण थप कारक हो।