GAZ-63 - सोभियत ट्रक। इतिहास, वर्णन, विनिर्देशों,

GAZ यसको ट्रक लागि ज्ञात छ। तटस्थ जस्तो देखिने, पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव GAZ-51 घरेलू ओटोमोबाइल उद्योग को एक पौराणिक कथा भयो। चार-पाङ्ग्रा ड्राइव GAZ-63 undeservedly प्रशंसक मात्र स्मृति मा रहेका, तर इतिहासकारहरूले आफ्नो ध्यान Indulge छैन।

सिर्जना को इतिहास

प्रसिद्ध लरी GAZ-एए ट्रक मात्र द्वितीय विश्व युद्ध अघि अन्तिम दशकमा थियो। यो र नैतिक र प्राविधिक पुरानो छ, र प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ। सेना नितान्त आवश्यक ट्रक पाङ्ग्रा ड्राइव सबै-भू-भाग।

प्रारम्भिक 1938 मा, गोर्की ओटोमोबाइल प्लान्ट तिनीहरूलाई। Molotov गाह्रो सडक अवस्था को लागि अभिप्रेरित ट्रक एक श्रृंखला सिर्जना मा काम शुरू भएको छ। Two- र तीन-एक्सल सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव ट्रक चेसिस मुख्य रूप लम्बाइमा आधारमा भिन्नता थियो।

पहिलो घरेलू चार पाङ्ग्रा ड्राइव कार GAZ-63 अप्रिल 1938 मा यसको इतिहास सुरु भयो। एक वर्ष पछि, पहिलो प्रोटोटाइप जो पूर्व GAZ-62 को रूपमा चिनिन्थ्यो, निर्माण गरेका थिए। तिनीहरूले 50 लिटर को लरी GAZ-MM क्षमता देखि आधुनिक इन्जिन स्थापित गरेको छ। एक। ट्याक्सी पिकअप को GAZ-415, यो मोडेल को लागि विशेष विकास एक चेसिस प्रयोग ट्रक।

डिजाइन सुविधाहरू

नयाँ सानो घर डिजाइन को विकास संलग्न छैन। मुख्य कार्य सबै-भू-भाग वाहन सिर्जना गर्न थियो, त्यसैले जोड गर्ने चेसिस मा राखिएको थियो।

एक मौलिक अलग व्यवस्था - सामने एक्सल माथि स्थित इन्जिन - क्षमता वृद्धि गर्न आधार लम्बाइ घट्दै संग सक्षम भयो।

एउटै अगाडि र पछाडि ट्रयाक सेट पहिलो एकल पाङ्ग्रा, तिनीहरूले अग्रणी थिए, को लागि इन्धन अर्थव्यवस्था अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव असक्षम गर्न सकिदैन। बालुवा र माटोको ट्रेस विस्तार गर्न बाध्य अतिरिक्त शक्ति खपत गर्न जान्छ कि Gable पछिल्लो पाङ्ग्रा। स्थानान्तरण मामला प्रोपेलर शाफ्ट को र अगाडि र रियर धुरा गर्न लम्बाइ यस्तै थियो भनेर सेट थियो। अर्द्ध-अण्डाकार पात पानीका मुहानहरू मा स्थित सबै पाङ्ग्राहरू को निर्भर निलम्बन र अगाडि अझै पनि डबल-अभिनय हाइड्रोलिक शक थियो। हाइड्रोलिक हातले लगाउने ब्रेक actuator भयो।

प्रारम्भिक 1943 मा, कार ककपिट र इन्जिन परिवर्तन भयो। "Studebaker" बाट सानो घर संग, त्यो उधारो-लीज को अन्त सम्म लामो थियो।

यो GAZ-51 को एक सानो घर संग 1948 मा यो कार को उत्पादन राखियो। आयाम GAZ-63 ताजा embodiment 5525 × 2200 × 2245 मिमी constituted।

मिसिन को आधार मा सैन्य उपकरण

को गोर्की ओटोमोबाइल प्लान्ट मा अक्टोबर 1943 मा एक तोप कैलिबर 76 मिमी संग एक wheeled आत्म-चालित बन्दूक विकास गर्न थाले। मई 1944 द्वारा, पहिलो प्रतिलिपि जारी थियो। बन्दूक दुवै पक्षलाई ड्राइभर र कमान्डर-गनर को कुर्सी भएको थियो। गोला, बारूद पचास-आठ गोले शामिल थिए। म द्वितीय विश्व युद्ध को अन्त मा यो कार लडे।

एक monocoque शरीर, को BTR-40 ज्ञात संग 1947 मा यसको आधार मा ट्रक को विकास मोडेल संग समानान्तर मा एक हल्का दुई-एक्सल Armored वाहन विकास भएको थियो। APC आठ paratroopers लागि डिजाइन गरिएको थियो। Wheelbase 600 मिमी, 81 लिटर गर्न खडा इन्जिन शक्ति घट्यो। ग।, परिक्रमण आवृत्ति माथिल्लो सीमा र विशेष सैन्य उपकरण कुरा छैन त्यागी स्थायित्व वृद्धि।

यो एक मिसिन बन्दूक BTR Goryunova प्रणाली, बारूद बारूद को 1,260 राउंड्स शामिल जो संग सशस्त्र थियो। मेशिन बन्दूक चार कोष्ठक को एक को पक्ष मा माउन्ट हुन सकेन। मा नै कोष्ठक स्थापित गर्न सकिन्छ जो सशस्त्र paratroopers थिए मेशिन गन डीपी। को BTR-40A परिमार्जनका दुई भारी मिसिन बन्दुक KVPT संग सज्जित थियो। 1993 मा, एक Armored कर्मियों वाहक सेवा देखि फिर्ता लिया।

GAZ-63 1950 मा उत्पादित थियो चेसिस र युद्ध मिसिन रकेट तोप BM-14 "Katyusha" मा।

ठूलो उत्पादन

1948 को शरद ऋतु को शुरुवात को GAZ-63 को आम उत्पादन सुरु देखि। यसलाई सफलतापूर्वक जो समयमा 30 ° गर्न उगता हटाउन राज्य परीक्षण, पुष्टि गरेको समय विशेषताहरु, को पदहरू अप 0.9 मिटर र ditches गर्न 0.76 मिटर गहिराई छन्। एक माटो सडक मा 2.0 मिटर, - - 1.5 मिटर सस्ता पेट्रोल एक-66 एक फ्रीवे मा प्रति 100 मी, लोड 25 29 लिटर देखि लिएर को खपत।

यो कार एक प्रमुख shortcoming उच्च गतिको cornering मा volatility छ। अवकास थियो संकीर्ण ट्रयाक संग 270 मिमी, यो ट्रक को permeability, तर उचाइ र रोलओभर cornering र hillsides मा परिणामस्वरूप वृद्धि बढ्छ। यो यस्तो वैन वा ट्यांक रूपमा, उच्च विज्ञापन GAZ-63 मा विशेष गरी साँचो थियो।

1968 को गर्मी मा अन्तिम एक उत्पादन कार जारी थियो। सबै समय को लागि 474 हजार। विभिन्न संशोधनहरू को कार उत्पादन थिए। तिनीहरूले समाजवादी देशहरूमा, फिनल्याण्ड, मध्य पूर्व, एशिया र अफ्रिका निर्यात थिए।

निर्यात

को GDR, पोल्याण्ड, पूर्वी युरोप, भियतनाम, उत्तर कोरिया, लाओस र मङ्गोलिया मा एशिया, क्युबा मा चेकोस्लोभाकिया र युगोस्लाभिया, अफ्रिकी देशहरूमा - राज्य, आपूर्ति जो ग्याँस-63। कार को मूल्य निर्यात कम थियो। उपकरण अनुकूल देशहरूको सहोदर सहायताको भित्र आपूर्ति।

विदेश मात्र आधारभूत मोडेल चार पाङ्ग्रा ड्राइव ट्रक GAZ-63 र 63a, 63P तर पनि निर्यात र ट्रपिकल संस्करण यसको परिमार्जन आपूर्ति थिए, गाडी यस चेसिस र अन्य मोडेल मा उपकरण 63E, बसें shielded।

साथै, उत्तर कोरिया मा 1961 ब्रान्ड अन्तर्गत ब्रान्ड नाम Sungri-61 Sungri-61NA अन्तर्गत र 1965 देखि चीन मा देखि Yuejin NJ230 र NJ230A सोभियत लाइसेन्स कार द्वारा यस मिसिन को आधारमा गरे।

उत्तर कोरिया सोभियत सेना ट्रक पाङ्ग्रा ड्राइव मा लड एक वास्तविक लड मिसिन साबित र सैन्य को पहिचान कमाएका।

सेना वाहन

सबै-धातु एक - पूर्व 1950, कार सानो घर, काठ, त्यसपछि धातु र काठ ढोका र 1956 देखि को थियो। यो cramped र चिसो थियो, हीटर डिजाइन मात्र 1952 मा, पूर्व-सुरु उत्पादन को शुरुवात संग कार स्थापित progrevateli भन्ने तथ्यलाई बावजुद देखियो।

उच्च latticed काष्ठफलक संग उपयोगिता मंच सुसज्जित भएको सैनिक परिवहन लागि बेन्चहरूले संग अनुदैर्ध्य पक्ष hinged। Tailgate नरम थियो। विशेष सिट मा माउन्ट चार Arcs मा फैलयो कि मौसम शामियाना सुरक्षित। पाल को वाहन उचाइ 2810 मिमी थियो।

यो कार को कार्यक्षमता बढाउँछ र उहाँले ट्रेलर दुई टन को क्षमता बोकेको टो सक्ने।

सेना offroad ट्रक GAZ-63 लडाई एकाइहरु स्थापना को लागि, रस्सा कार्यान्वयन, कर्मियों ओसारपसार गर्न प्रयोग भएको थियो।

परिमार्जनहरू एसयूवी

बन्द-सडक ट्रक प्रमुख परिमार्जनहरू त्यहाँ केवल दुई थिए।

गाह्रो सडक अवस्था मा लम्बी फ्रेम GAZ 63a आत्म-हेरविचार र अन्य वाहनहरु लागि को अगाडि अन्त मा एक सामान उचाल्ने यंत्र को परिमार्जन उत्पादन आधार मोडेल संग समानान्तर मा। 65 मिटर को एक डोरी लम्बाइ संग सामान उचाल्ने यंत्र प्रसारण देखि एक सत्ता-बन्द र ड्राइभिङ शक्ति 4.5 मिटर सम्म विकसित को माध्यम ले प्रोपेलर सापट actuates। 240 किलो आधारभूत मोडेल भन्दा बढी वाहन को वजन Curb।

1958 मा, ट्रक GAZ-63P चार टन को uniaxial semitrailer लोड क्षमता काम गर्न पाङ्ग्रा slippage देखि, जारी भएको थियो। को ट्रेक्टर को रियर पाङ्ग्रा gable गरिएको छ। र अर्को वर्ष, बोट थाले उत्पादन ट्रक ट्रेक्टर GAZ-63D। आफ्नो डिजाइन मा, अघिल्लो परिमार्जनहरू विपरीत समावेश PTO गियरबक्सलाई र टिपर संयन्त्र semitrailer डिजाइन ड्राइभिङ एक यांत्रिक उत्पादन।

को एसयूवी आधारित विशेष वाहनहरु

इन्धन ट्रक, तेल ट्रक, दूध ट्यांक, वैन, मोबाइल गैरेज, चिकित्सा कर्मचारी र कोच, disinfection स्थापना, को स्क्रू-रोटर मिसिन GAZ-63 को आधारमा जा। Firefighter कार संचार र प्रकाश, ट्यांक Vargashinsky बोट आगो-लड उपकरण धेरै परिमार्जनहरू जारी। कर्मचारी झोला र आगो ट्रक को मास्को बोट उत्पादन थिए आगो इन्जिन।

सैन्य लागि, आधारभूत मोडेल, चिकित्सा कर्मचारी र कोच बाहेक लागि मिसिन उत्पादन disinfection र वर्षा DDA-53A को न्यानो र तंग जडान shielded sanitization कर्मियों, disinfection र वस्त्र र उपकरण को disinfestation को क्षेत्र मा। wherein सञ्चालन दबाव वायुमण्डलीय चार बयलर-accumulator, एक हात पम्प, paroelevatorom, नियन्त्रण उपकरण, दुई बाह्र शवर स्क्रीन संग खुला disinfection Chambers र वर्षा थियो, स्थापना बाफ बयलर, तरल इन्धन वा काठ संग आपूर्ति।

प्राविधिक विशेषताहरु

संयंत्र एक सेना ट्रक नागरिक GAZ-51 सिर्जना एकै समयमा लगभग भएकोले एकाइहरु र विवरण को बहुमत यी मिसिन एकल विधानसभा लाइन मा, जसबाट लागत कम गर्न र सम्मेलन सञ्चालन सरल सङ्कलन गर्न समय अनुमति जो, एकीकृत भएको थियो।

इन्जिन सेना एसयूवी 3.5 हजार। घन को ग्याँस-51-छ कार्बोरेटर nizhneklapannym आवाजमा स्थापित। सेमी। एक सानो शक्ति आपूर्ति 70 एल। एक। र गति 65 किमी / घन्टा 780 मी इन्धन भर्ने बिना पूर्ण लोड आरक्षित क्षतिपूर्ति।

दुई इन्धन ट्यांक, मुख्य र सहायक, दिइएको इन्धन को रकम पेट्रोल को लगभग 200 लिटर छ। GAZ-63 (डिजेल) अब सम्म विभिन्न embodiments र परिष्कृत improvised कारीगरों मा देखियो।

मात्र होइन कमी, तर पनि प्रत्यक्ष प्रसारण लागि सुसज्जित छ जो राजमार्ग मा इन्धन खपत कम गर्न दुई स्तर र अलगानेवाला, - स्थानान्तरण मामला मा एकल-डिस्क, शुष्क, - यो चार-कार, क्लच मा प्रसारण।

GAZ-63 एक, हार्डी undemanding र प्रयोग गर्न सजिलो, एक उच्च maneuverability, यी विशेषताहरु धन्यवाद लगभग बीस वर्ष को लागि उत्पादन भएको थियो छ थियो। यो मात्र होइन प्रशंसक बीच, अब देख्न सकिन्छ - प्रतियोगिताहरु मा, तर पनि सडक मा संरक्षण संग। यसको मूल्य एक कार 60 मा स्थिति र मूल भागहरु र सम्मेलन उपस्थिति आधारमा 450 हजार गर्न उतारचढाव हुन्छ।