ओटोमोबाइलहरू, कारहरू
स्थानान्तरणको मामला कसरी व्यवस्थित छ?
डिस्पेंसर (वा डिस्पेंसर) प्रत्येक चार-चाइल्ड ड्राइभ गाडीको अभिन्न भाग हो । यसको प्रकार्य भनेको मेशिनको अक्षको साथ (टोकन पछि) को रूपमा वितरण गर्न को लागी, र साथमा जब सडक बन्द वा खराब सडक यात्रा गर्दा बढि वितरण गर्दछ।
- ड्राइभ शाफ्टले गियरबक्सबाट डिस्पेंसिंग बक्समा टोकक (यहाँ क्लिक गर्नुहोस् CM) पछि पठाउँछ;
- अक्ष विभेदलाई दुई अक्षहरू बीचको CM को वितरण गर्न आवश्यक छ;
- अक्षहरूको बीचको अंतर ब्लक गर्ने वाला तंत्र रियर र अगाडि अक्षहरू बीचको बलियो सम्बन्ध प्रदान गर्दछ। तानेर मैन्युअल रूपमा वा स्वचालित रूपमा गरिन्छ;
- श्रृंखलाको ट्राफिक (वा दाँत), रियर र अगाडि अक्षको शफ्टहरू चलाउन, ट्रांसमिशन कम गर्न।
Viskomufta (अर्को नाम - चिपचिपा युग्मन) सबैभन्दा सस्तो र सरल उपकरण हो। यसको काम एक अवरुद्ध तत्व को उपस्थिति को आधार मा एक निश्चित अंतर संग आधारित छ। डिस्पेंसर प्रायः भिजोसँग लैजान सकिन्छ।
आत्म-लकिंग अंतर एक विशेष डिजाइन हो, जो किम गियर्स - संचालित र प्रेरित हुन्छन्। कीड़ा गियरमा घर्षणको कारण ताल्चा लगाउन सम्भव हुन्छ । यस्तो कारणले गर्दा विभेदको सीमामा सीमाहरू छन्, यो अफ-रोड वाहनोंमा प्रयोग गर्दैन।
बाध्य हुनाले (वा म्यानुअल) ड्राइभरको सहयोगको साथ मात्र सम्भव छ। यस अवस्थामा, एक हाइड्रोलिक, विद्युत् वा म्यानुअल ड्राइव प्रयोग गरिन्छ।
चेन्ज ट्राफिक प्रकार्यलाई CM को अगाडि धुरीमा हस्तान्तरण गर्ने हो। यसमा गियरको चालित र ड्राइभिङ्ग पहाइहरू र साथसाथै ड्राइव श्रृंखला समावेश गर्दछ। एक चिनको सट्टा, ट्राफिक केसले स्पियर गियरसँग लैजान सक्छ। आधुनिक मिसिनहरूमा, डाउनशफ्टले ग्रहण गियरबक्स जस्तो देखिन्छ।
4x4 प्रणालीको साथ केही कारहरूमा, यो मैन्युअल रूपले अगाडि ड्राइवलाई जडान गर्न सम्भव छ (उदाहरणको लागि, UAZ ट्राफिक केस)। केहि डिजाईनहरूसँग एक टाढाको ड्राइभ प्रणाली रहेको छ जुन अगाडि अक्ष स्विच गर्ने विकल्प छ।
डिस्पेंसरले धेरै मोडहरूमा काम गर्न सक्छ: पीछे अक्ष खोलिएको छ; दुवै पुल मिसिनहरू समावेश छन्; Interaxle को अंतर जब दुवै पुल काम गर्दछ; विन्डो बन्द हुँदा दुवै पुलले कम गियरमा काम गर्दछ; दुवै अक्षहरू अंतर लक संग काम गर्दछ।
स्विचन मोडहरू प्यानलमा लेभर, रोटरी स्विच वा बटनहरू मार्फत हो।
Similar articles
Trending Now