"Gneisenau '(जंगी जहाज) विशेषताहरु र संरचना विवरण

प्रसिद्ध जर्मन नौसेना जंगी जहाज "Gneisenau" दोस्रो विश्व युद्ध को पूर्वसन्ध्या मा 1938 मा सञ्चालन हालिदिए थियो। यो जहाज को डिजाइन सबैभन्दा यसको समय घमन्डी को एक भएको छ। यो जंगी जहाज 1943, अर्को युद्धमा गम्भीर क्षतिग्रस्त भएको थियो जब सम्म सेवा गरेका थिए। उहाँले मरम्मत को लागि पठाइएको थियो, तर अन्त मा सुरक्षित गर्ने निर्णय गरे। 1945 मा, छिट्टै जर्मनी को हार अघि, जहाज sunk थियो। इतिहासको यो हतियार आफ्नो साहसिक कार्य, तर पनि उत्कृष्ट प्रदर्शन को लागि मात्र होइन प्रसिद्ध थियो।

निर्माण को इतिहास

जर्मन जंगी जहाज "Gneisenau" - द्वितीय विश्व युद्ध को सबै भन्दा प्रसिद्ध जहाज को एक। तेस्रो रैह एउटा नयाँ प्रकारको "Scharnhorst" को दुई जहाज निर्माण गर्ने निर्णय गर्दा यसको इतिहास, 1933 मा सुरु भयो। परियोजना कुल गुप्ति लागू भएको थियो। आधिकारिक, को जंगी जहाज "Gneisenau" को "Deutschland" को अर्को पोत लागि जारी। तर, सार्वजनिक कल्पना र यो जहाज बीच एक महत्वपूर्ण फरक थियो।

"Gneisenau" 19,000 टन को भारी ठूलो भिन्नता, र यसको क्षमता 161.000 अश्वशक्ति थियो। जंगी जहाज चालक 1669 सैनिकहरू शामिल थिए। जर्मन नौसेना मोती - यसको सबै विशेषताहरु लागि, जहाज महान् हतियार रूपमा गर्भधारण थियो। र यो तेस्रो रैह को नेतृत्व एक जो, पक्कै को, को "Gneisenau" थियो, अचम्मको र महंगा परियोजनाहरू प्रारम्भ गर्न मन पराएका कारण अचम्मको थियो। ब्याटलसीपखेल रयल नौसेना र फ्रान्सेली (विशेष गरी फ्रान्सेली जहाज "DUNKERQUE" प्रकार) एउटा प्रतिक्रिया रूपमा सिर्जना गरिएको थियो। अन्य मोडेल देखि यसको मुख्य फरक आरक्षण र हतियार मा चिह्नित वृद्धि छ।

1935 मा, जहाज पनि किनभने नयाँ को उद्भव को पनि अधिक साहसी डिजाइन को मामला मा पुन: धरौटीको, परियोजना थियो। सुरूवात डिसेम्बर 8, 1936-औं गरिएको थियो। त्यो दिन, जहाज dispersed र किनारमा भाग्यो थियो किनभने के को फट वाहक चेन को एक, मा। समस्या क्षति कडी गरियो।

बन्दुक

जहाज "Gneisenau" (ब्याटलसीपखेल) विश्व युद्ध म बख्तरबंद cruiser एडमिरल Spee को जंगी जहाजको टोली स्वामित्वको समयमा लागि प्रसिद्ध पछि नाम छ। चुनिएको साइन कुनै संयोग छ। "Gneisenau" पहिलो थियो जंगी जहाज , जर्मन नौसेना को युद्ध अवधिमा बनाए। अपमान को वर्ष, र पछि त्यो भर्साइल्लेज को सन्धि समाप्त प्रतिबंध। कारण जर्मन छिटो, संख्या कमजोर रहेको यो के गर्न raids लागि विशेष डिजाइन, "Gneisenau" जहाज, मानिन्छ थियो 30 वर्ष मा तथ्यलाई तर। सफलता, ती जो प्रसिद्ध eponymous पूर्ववर्ती समान लागि प्रतीक्षा नयाँ पोत मा तेस्रो रैह मा।

युद्ध अवधिमा, 283-मिमी बन्दुक को उत्पादन, जर्मनी मा सुरु भयो "Gneisenau" को लागि विशेष उत्पादन। ब्याटलसीपखेल बन्दूक, को स्थापित "डुनक्रिक" समान पायो। यसबाहेक, जर्मन जहाज को रक्षात्मक र आपत्तिजनक तत्व बस यस प्रकारका अपेक्षित standoff फ्रान्सेली जहाजहरु मा एक आँखा संग परीक्षण गरे। 283-मिमी बन्दुक outperform को "Deutschland" लागू। यसको कैलिबर लागि आगो र firepower आफ्नो दायरा विशाल थिए। नयाँ हतियार को सफलता बर्लिन अनुमोदन गराउन सकेन।

जहाज आगो नियन्त्रणको लागि "Gneisenau" साधन को एक सेट, "बिस्मार्क" BattleShips र "hipper" प्रकार cruisers को प्रकार मा पहिले नै सिद्ध थियो पाए। Artogon turrets को निर्देशक स्थित पोस्ट देखि नियमन। तिनीहरूले शूटिंग र gunners लागि जिम्मेवार को अधिकारीहरु द्वारा प्रयोग दूरबीनें आपूर्ति। शिखर एक जारोस्कोप द्वारा स्थिर।

पोस्ट मा समय को सबै भन्दा आधुनिक उपकरण थियो। उदाहरणका लागि, एक बैलिस्टिक कम्प्युटर निश्चित गति, असर, लक्षित गर्न दूरी मा परिवर्तन र पनि खातामा मौसम लिन। जटिल गणना विशेष उपकरण संग ब्लक मा प्रदर्शन। तोप आगो नियन्त्रण प्रणाली तीन टावर नियमन। एकै समयमा तिनीहरूले धेरै लक्ष्य मा आगो (वा एक र एउटै ध्यान) सकिएन।

बारूद

को "Gneisenau" जर्मन मा गोले धेरै प्रकार प्रयोग। पहिले, हतियार-भेदी। राम्रो-सुरक्षित लक्ष्य विरुद्ध प्रयोग। तिनीहरूले तल फ्यूज र एउटा सानो विस्फोटक शुल्क थियो। दोश्रो, यो polubroneboynye गोले थियो। ब्रिटिश वर्गीकरण अनुसार, ती अक्सर "साधारण" भनिन्छ। तिनीहरूले एक सानो थप विस्फोटक पायो र एक ठूलो खण्डीकरणको क्रमलाई प्रभाव छ। तिनीहरू पनि बाक्लो छैन हतियार संग लक्ष्य विरुद्ध प्रयोग गरेका थिए।

अन्तमा, तेस्रो, "Gneisenau" थिए उच्च विस्फोटक गोले। तिनीहरूले टाउको फ्यूज थियो र unarmored लक्ष्य (destroyers, विरोधी-विमान बन्दुक, searchlights, असुरक्षित जनशक्ति र यति मा। डी) विरुद्ध प्रयोग। को गोले यी नियमहरू युद्ध समयमा जर्मन नौसेना परिवर्तन भएन। Polubroneboynye र विस्फोटक गोले प्रति सेकेन्ड र विभिन्न तल्लो वजन 900 मीटर को एक प्रारम्भिक वेग (केही 100 किलोग्राम वजन संग) छ। तिनीहरूले एक विशेष हाइड्रोलिक ड्राइव संग चार्ज थिए।

पहिलो गोले grippers र निलम्बित रेल द्वारा खुवाउनुभयो। त्यसपछि, घन्टी रोलर टेबल तिनीहरूले लिफ्ट मा पायो। आधारभूत शुल्क पीतल आस्तीन फरक। विशेष ट्रे को यातायात लागि प्रदान गरेका थिए। दोस्रो गोले स्वयं खुवाउनुभयो। गोला, बारूद सवारी साधन 1800 शुल्क (1350 प्रमुख र गौण 450) शामिल थिए।

उपस्थिति

सबैभन्दा आफ्ना जुम्ल्याहा भाइ "Scharnhorst" जस्तै "Gneisenau"। अहिलेसम्म तिनीहरूलाई बीच केही बाह्य मतभेद उपस्थित थिए। विभिन्न एन्कर्सका स्थित थिए, विरोधी-विमान मिसिन बन्दुक, साथै mainmast। को एक हल्का खैरो रंग मा चित्रित "Gneisenau" को निर्माण पछि। मात्र सजिलै देखिने पैच स्टेम को या त पक्षमा चित्रण गरिएको कुलचिह्न थिए।

फेब्रुअरी 1940 मा, मामला मा, यो कालो Swastika संग रातो वर्गहरूको राख्न निर्णय भएको थियो। यो हावा बाट पहिचान गर्न गरेको थियो। समस्या Luftwaffe एक मात्र गल्ती को महिना दुई जर्मन destroyers sank थियो थियो। को बाल्टिक सागर "Gneisenau" मा पोस्ट-मरम्मत परीक्षा समयमा 1940 को गिरावट मा छलावरण लगान रंग थियो।

विस्थापन

डिजाइन अध्ययन को पाठ्यक्रम मा, यो कि डिजाइनर 26,000 टन को विस्थापन पूरा गर्न सक्षम छैन स्पष्ट भयो। सुरुमा यो यी तथ्याङ्कले, "Gneisenau" पालन भनेर कल्पित थियो। ब्याटलसीपखेल तथापि, 1936 मा स्पष्ट वजन नियन्त्रण देखाउनुभएको थप विशाल आए। को जहाज बनाउने ठाउ मा, अलार्म सुनिन्थ्यो। विशेषज्ञहरु त्यहाँ जहाज स्थिर छ, र यसको seaworthiness गिरावट भन्दा कम हुनेछ डर हो। साथै, freeboard उचाइ कम छ बाध्य। डिजाइन यो युद्घाभ्यास स्थिरता को दायरा संकुचित भएको छ।

वृद्धि विस्थापन को समस्या जब यो पहिले नै "Gneisenau" को आधारभूत विशेषताहरु परिवर्तन गर्न ढिलो थियो समय फेला परेन। ब्याटलसीपखेल, जसको डिजाइन शरीर को चौडाई वृद्धि गरी सुरक्षित सम्पूर्ण परियोजनाको जगको थियो। फलस्वरूप, यस विस्थापन 33 हजार टन वृद्धि।

पावर प्लान्ट

धेरै विवाद एक पावर प्लान्ट भवन निर्माताहरु कारण छन्। यसले सम्पूर्ण परियोजना "Gneisenau" को सबैभन्दा विवादास्पद तत्व थियो। विशेषताहरु जो अभूतपूर्व पहिलो संख्याले भिन्नता ब्याटलसीपखेल, परीक्षण र त्रुटि गरेको थियो। संग जिम्मेवार ती को सबै कुनै पनि होइन फेरि र फेरि पोत को निर्माण सुस्त गर्न चाहेनन्।

चुनिएको turbozubchatye एक पावर प्लान्ट एकाइहरु रूपमा डिजाइन को प्रारम्भिक चरण मा। पोत को उच्च गति सुनिश्चित र यसको वितरण को समय बढाउने: आफ्नो मदत पाएर एक पत्थर दुई चरा मार्न योजना बनाए। एकाइ एक जोडी मा काम गर्छ। डिजेल को यस्तो ठूलो जहाज लागि पछि त्यागेर थियो, र यस प्रकारको को इन्जिन थियो। जोखिमपूर्ण विकल्प एडमिरल Erich Raeder द्वारा गरिएको थियो। उहाँले जहाज dalnohodnost डिजेल प्रयोग गर्दा भन्दा धेरै कम हुनेछ भनेर बुझे। तर, नौसेना यसको विकास र उत्पादन को लागि प्रतीक्षा समय छैन।

आवास

आवास जंगी जहाज एक अनुदैर्ध्य डिजाइन थियो। यो इस्पात बनेको छ। त्यसैले वजन कम गर्न व्यवस्थित - यो प्रकाश मिश्र प्रयोग गर्न निर्णय भएको थियो। जहाज को मुख्य keel watertight थियो। सारा शरीर 21 खण्ड विभाजित भएको थियो। तिनीहरूलाई 7 पावर प्लान्ट मा संलग्न छन्।

यो प्रमुख जहाज को निर्माण मा कि उत्सुक छ चाप वेल्डिंग उत्पादन प्रत्येक चरण मा पहिलो पटक लागि "Gneisenau" को मामला मा ठीक प्रयोग भएको थियो। ब्याटलसीपखेल, डिजाइन को युग को एक उत्सुक स्मारक छ, जो को खुलासा, यो आफ्नो विशेषताहरु मा, तर पनि विनिर्माण प्रविधी मा मात्र होइन सबै भन्दा राम्रो थियो।

आवास प्रतिस्थापन गर्न Welded इस्पात आवास। यो नयाँ निर्माण प्रविधी संग कुनै न कुनै थियो। यसको परिणाम विशेषता धेरै कमीकमजोरी थियो "लेखन मा प्रयासहरू।" जुन 1940 मा, "Gneisenau" धेरै व्यवसायीक को welds गुणस्तर कसरी सुधार गर्न भन्दा उनको टाउको तोड हुनेछ भनेर देखाए जो, गम्भीर क्षति पाए। तिनीहरूले विस्फोट र torpedo हिट कमजोर भिन्नता थियो। र, तैपनि, वेल्डिंग को उपयोग एक गम्भीर प्रगति, छ सारा उद्योग को विकास को दिशा सेट।

को जंगी जहाज hulls सबैभन्दा उल्लेखनीय सुविधाहरू एक नाक फ्रेम, एउटा सानो पतन विशेषताहरु थिए। एकै समयमा परम्परागत एन्कर्सका रह्यो। तिनीहरूले क्लूसैज स्थित थिए - दुई बाँया मा जहाजको दायां पक्ष पक्षमा एक,। विदेशी मोडेल तुलनामा freeboard सानो थियो, तर पूरा को पाठ्यक्रम र परियोजनाको रिड्रइंग मा पनि सानो भयो। कहिलेकाहीं डिजाइन सुविधा जो विशेष को conning टावर बाट पोत सञ्चालन थियो किनभने समुद्र, शक्तिशाली स्प्रे गठन थिए भन्ने तथ्यलाई गर्न पुगे।

बोर्ड को नाक र भाग

धनुष - फोटो जो शत्रु बुद्धि र जर्मन समाचार पत्र को रिपोर्ट मा उत्तिकै अक्सर देखा प्रसिद्ध जंगी जहाज "Gneisenau", यसको "अनुहार" धेरै परिमार्जन भइरहेको छ। को "रवालपिन्डी" विरुद्ध युद्ध पछि बोर्ड मा एक एङ्कर हटाइएको छ। लंगरगाह यन्त्र स्टेम माथि स्थापित।

सेवा अर्को घटना डिसेम्बर 1940 मा "Gneisenau" को निर्माण मा समायोजन गरेको छ। ब्याटलसीपखेल, जसको मुख्य Kharkteristika युद्धमा उहाँलाई मदत, समयमा एक आँधी बेकारी हुन्छन्। डिसेम्बर 1940 मा, उत्तर समुद्रमा तुफान जहाज गम्भीर क्षति भएको। कि पछि, "Gneisenau" प्रसङ्ग foredeck र breakwaters प्रबलित थियो। Characteristically, नवाचारै अर्को समस्या खडा तुरुन्तै पछि सञ्चालन समयमा देखिन्छन्। अर्को डिजाइन समाधान पूर्ण "sputum" डेक को समस्या समाधान छैन, तर, एक स्वीकार्य सीमा यसको स्कोप कम।

त्यहाँ जो BattleShips "Scharnhorst", "Gneisenau" असर अर्को उल्लेखनीय दोष थियो। समान प्रकारको यी दुई जहाज महत्वहीन seaworthy भिन्नता थियो। समाधान गर्ने मनका उचाइ मा वृद्धि हुन सक्छ। तथापि, यस्तो संशोधन स्वाभाविक पनि अव्यावहारिक थियो जो हतियार को वजन मा वृद्धि, नेतृत्व थियो। दुवै जहाज को सञ्चालन भर जर्मन यो नै दुविधा हौं - तिनीहरूले seaworthiness बलिदान।

हतियार

परम्परा गरेर, सबै प्रमुख जर्मन युद्धपोत भारी हतियार नजिकै। म कुनै अपवाद र "Gneisenau" थियो। को खुलासा जो राम्ररी सुरक्षित पोत को एक उदाहरण हो ब्याटलसीपखेल, विशेष को ठाडो र तेर्सो हतियार तरिकामा वितरण गरिएको थियो। तिनीहरूले शरीर महत्त्वपूर्ण भागहरु गर्न क्षति देखि जंगी जहाज रक्षा गर्न प्रत्येक अन्य मदत गरे। शट बोर्ड हिट भने, यो परिस्कृत bronepalubu पूरा गर्न आवश्यक छ।

परियोजना प्रयोग समाधान को धेरै, पहिलो पटक प्रयास गरिएको छ। यो सुविधा फेरि "Gneisenau" (ब्याटलसीपखेल) थियो र कसरी नवीन अद्वितीय जोड दिन्छ। पहिलो विश्व युद्ध जर्मन डिजाइनर अनुभव को एक धन दिनुभयो। को Weimar गणतन्त्र को वर्ष मा काम Deprived, नयाँ जोस, तिनीहरू आफ्नो काम तेस्रो रैह को छिटो निर्माण मा लगे।

स्थिरता

compartments मा जहाज को जुदाई को सिद्धान्त पहिलो विश्व युद्ध को समयमा आफूलाई स्थापित। उहाँले पनि "Gneisenau" को डिजाइन प्रयोग गरिएको छ। ब्याटलसीपखेल, cruiser र कुनै पनि अन्य जहाज मात्र डूब को क्षण सम्म केही मूल्य थियो। त्यसैले, स्थिरता र जहाज afloat राखन को समस्या पहिलो ठाउँहरू मध्ये एक मा जर्मन विशेषज्ञहरु अगाडि सधैं खडा छ।

दुई आसन्न compartments को बाढी डेक को बाढी पैदा गर्न सक्छ भनेर निर्माण "Gneisenau" डिजाइन गरिएको थियो। परियोजना को लेखक धेरै महत्त्वपूर्ण र व्यावहारिक विचार कार्यान्वयन गरेका छन्। त्यसैले, सबै compartments, साँघुरो र टिप मा स्थित अलग्गै, धेरै watertight रिक्त विभाजित थियो।

यसको predecessors संग तुलना र "Scharnhorst" र "Gneisenau" transverse र अनुदैर्ध्य bulkheads को एक धेरै ठूलो संख्या विशेषताहरु। तिनीहरूले अर्को Dreadnought प्रयोग गर्न थाले। यी भागहरु को toughest लडाई watertight Cellars र engine- र बयलर कोठा राख्न व्यवस्थित पनि धन्यवाद छ। यसरी, खतरनाक heeling जोखिम एकदम कम गर्छ।