"Moskvich-2150", अतीत देखि एसयूवी: विनिर्देशों, फोटो

यो राम्रो सोभियत संघ कार को एक धेरै भद्र दायरा थियो ज्ञात छ। यो विचार को अभाव, र राज्य को आर्थिक र राजनीतिक प्रणाली छैन कारण छ। त्यसैले, यो उन्नत वा असामान्य प्राविधिक समाधान या बस आधुनिक मिसिन संग उल्लेखनीय परियोजनाहरूको एक नम्बर विकास भएको थियो, तर ती सबै भन्दा सिरियल उत्पादन गर्न स्वीकारे गरिएको छैन। "Moskvich-2150" - अर्को, यी कार को एक विचार गर्नुहोस्।

सुविधाहरू

यो मिसिन श्रृंखला उत्पादन गर्न हुर्केका गरिएको छैन एक प्रोटोटाइप छ। यो अघिल्लो प्रोटोटाइप र उत्पादन मोडेल आधारित MZMA डिजाइन एक कम्प्याक्ट यात्री सडक वाहन छ।

कथा

वर्तमान मा कार कारखाना धेरै पटक बन्द-सडक मिसिन सिर्जना गर्न कोसिस गर्यो। तर, परियोजनाहरूको कुनै पनि सफलता प्राप्त गरेको छैन। निम्न यी वाहन को विकास को एक इतिहास छ।

"Moskvitch 410", 411

1957 मा, संकुचित मोडेल 402 र 407 डिजाइन थिए MZMA-पाङ्ग्रा ड्राइभ कार "Moskvich-410" र पालकी र गाडी क्रमशः मा 411 को आधारमा। मूल मिसिन देखि तिनीहरूले प्रबलित छ जो शरीर, को समर्थन संरचना प्राप्त भयो। एकदम को चेसिस र पवरट्रेन परिवर्तन भयो। निर्भर, दूरबीन शक - - थप कडे स्वतन्त्र अगाडि निलम्बन प्रतिस्थापित पुल लीवर, स्थानान्तरण मामला सेट। परिणाम 220 मिमी को एक जमीन अवकास, 0.3 अप गर्न मीटर को गहिराई fording सक्षम संग एक यात्री कार छ। यी मिसिन जो विकास कार्यक्रम analogues सहज एसयूवी को समयमा प्राप्त रूपरेखा सेट छन्, सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव यात्री मोडेल प्रस्तुत।

"Muscovite-410" र 411 नै लाइनहरु साथ डिजाइन, ग्याँस-M72 संग competed। फलस्वरूप, परीक्षण महत्वपूर्ण कमी पहिचान गरेका थिए। तसर्थ, शरीर पर्याप्त कठिन हुन बाहिर गरिएका र स्थानान्तरण मामला - अविश्वसनीय। साथै, कार किनभने कडा निलम्बन र एक हल्ला प्रसारण को धेरै असहज थियो। अन्तमा, हामी अस्थिरता र कठिन व्यवस्थापन औंल्याए। यो प्रयोग एकाइहरूको incompatibilities कारण थियो। आधुनिकीकरण हुनत ग्याँस यो योजना को विकास जारी हुनेछ, यो डिजाइनर MZMA यो एक मानक चेसिस सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव यात्री कार सिर्जना गर्न असम्भव छ भन्ने निष्कर्षमा आधारित अप्ठ्यारो महसुस, र।

"Moskvich-415", 416

त्यसैले, यो बन्द-सडक वाहन लागि MZMA व्यक्तिगत चेसिस विकास गर्न निर्णय भएको थियो। र त्यसै वर्ष मा हामी "Moskvich-415" सिर्जना गरियो। उहाँले spar फ्रेम उपस्थिति द्वारा मुख्यतया भिन्नता अघिल्लो प्रोटोटाइप देखि, कम वजन र ठूलो बल र स्थायित्व प्रदान गर्नुहोस्। पीपीसी स्थानान्तरण मामला संग संयुक्त। परियोजना 410. प्रयोग डिजाइन विकास मा निलम्बन गर्ने Willys केन्द्रित। मिसिन पनि सामान्य अवधारणा मा धेरै समान हो: दुवै सरलीकृत डिजाइन विस्तार गर्ने संकुचित फ्रेम एसयूवी छन्। सिरियल MZMA मिसिन को सबै भन्दा प्रयोग भागहरु को सोभियत संस्करणमा।

1960 मा उहाँले छ-seater सानो घर सजावट (415 मोडेल चार-seater थियो) र बन्द शरीर सुविधा को "Moskvich-416" प्रस्तुत। एक सानो पछि, शुरू मोटर एम-408 प्रतिस्थापन। तर, धेरै सफल डिजाइन बावजुद यी कार व्यापक प्राप्त छैन। यो कारणले गर्दा तीन कारण थियो। पहिलो, मिसिन उद्योग मंत्रालय द्वारा मूल्यांकन गरिएको छैन। दोश्रो, संयंत्र को क्षमता पूर्णतया लोड थिए। तेस्रो, गाडी 410 र 411 को उत्पादन को बाहिर लिएको समय द्वारा को विचार मोडेल लागि आधारमा सेवा, त्यसैले आफ्नो विवरण प्रयोग लाभकारी गुमाए।

"Moskvich-2148", 2150

तथापि, कार "Moskvich-2150", र 2148 को विकास मा प्रयोग 1973 मा प्रस्तुत "Moskvich-415" र 416, मिसिन राज्य परियोजना लक्जरी संकुचित एसयूवी भित्र तिनीहरूले प्रतियोगिहरु IZ-14 र VAZ-2121 थिए जहाँ गाउँ, को बासिन्दा लागि सिर्जना गरियो। नयाँ प्रोटोटाइप कार "Moskvich" (AZLK) त्यतिबेला उत्पादन लागि तयार भइरहेको थियो जो 2140 मा मोडेल, संग एकीकृत। कुल निर्माण दुई कार, एक कठोर छत (2150), अन्य एक - क्यानभासमा (2148) सँग। प्रोटोटाइप 415 र 416 "Moskvich-2150" बाट र 2148 मा एक spar फ्रेम, कठोर एक्सल र stiffer Springs, र यति मा। यस कारण डी प्राप्त मात्र AZLK प्रतियोगिता बाट एसयूवी क्लासिक डिजाइन प्रस्तुत। इन्जिन को "Moskvich-412" मा लगे, तर परिमार्जन थियो सङ्कुचन अनुपात कम गरेर।

परीक्षण कार "Moskvich-2150" आयोजित थिए। तिनीहरूलाई भित्र परीक्षण ड्राइभमा उच्च पार देखाए। तथापि, कमीकमजोरी पहिचान र निर्माण गरिएका छन्।

कुनै पनि अवस्थामा, VAZ को ठूलो उत्पादन बढि, सहज बहुमुखी र नवीन डिजाइन गए। यो AZLK परियोजना राजनीतिक कारण अस्वीकार गरिएको थियो कि विश्वास छ। तैपनि, कार "Moskvich" को प्रोटोटाइप थियो जो शास्त्रीय रूपरेखा, धन्यवाद, आफ्नो सेना को विशेषता ध्यान आकर्षित। तर AZLK 2150 र 2148 मा मुद्दा स्थापित गर्न स्रोतहरू छैन, त्यसैले, रक्षा मंत्रालय 60 हजार। यस्तो मिसिन को वार्षिक उत्पादन लागि शाखा Kineshma आधुनिकीकरण गर्ने योजना बनाए। तथापि, परियोजना रूपमा आर्थिक सहायता थिएन, ठाउँ लिन छैन।

2150 मा Premiere पछि अर्को वर्ष, र 2148 मा स्वतन्त्र निलम्बन र अन्य प्राविधिक नवाचारै संग एक एसयूवी को विकास सुरु भयो। तथापि, प्रक्रिया पहिले नै 1975 मा डिजाइनर को एक को मृत्यु संग जडान मा, एसयूवी मा विशेषज्ञ अवरोध भएको थियो। यो विषय ( "Moskvich") मा यो काम मा AZLK गरियो।

80 का को दोस्रो आधा सम्म। कम्पनी भित्र परियोजना 2150 (2148) को पुनरुद्धार लागि प्रस्ताव गरिएको छ, तर समयमा बोट सबै स्रोतहरू, संधै जस्तै, व्यस्त थिए।

फलस्वरूप, यो कार "Moskvich-2150" को 2 प्रतिहरू रह्यो। विगतका एसयूवी दुवै संस्करण मा संरक्षित छ। तिनीहरूले एक रेट्रो कार संग्रहालय छन्। अघिल्लो प्रोटोटाइप लागि जाँदा, एक "Moskvich-415S" र प्रोटोटाइप कार "Moskvich" को एक शरीर 415 जीवित ज्ञात। जबकि अन्य संस्करण ज्यादातर अभिलेखीय तस्बिरहरू थिए फोटो 2150, धेरै राम्रो तरिकाले प्रस्तुत।

शरीर

वाहन तीन-ढोका शरीर मा embodiments, हार्ड र सफ्ट शीर्ष (दौरा र chaise क्रमशः) मा प्रतिनिधित्व थियो। दोस्रो कार एक रोल पट्टी संग सुसज्जित थियो। अघिल्लो पुन डिजाइन प्रोटोटाइप संग तुलना। दुवै कार collapsible ढोका ह्यान्डलहरू र प्रत्येक ढोका तल footrests थिए। यस मामला मा, टिका बाह्य थिए। 2150 सुसज्जित Windows स्लाइड संग (2148 मा मात्र एक टुक्रा गाडीको अगाडीको शिशा थिए)। ओप्टिक्स, 412 मोडेल र सिरियल नम्बर प्लेट रोशनी समायोज्य, ग्याँस-66 देखि उधारो देखि सीमा बाहेक। Wipers, ग्लास को तल सारियो अघिल्लो प्रोटोटाइप कार "Moskvich" विपरीत। फोटो संस्करण बीच मतभेद देखाउँछ। छलफल कार मा शरीर दुवै पक्षलाई 60 एल दुई इन्धन ट्यांकी पाइएको छ। सही पक्ष को पछिल्लो भाग: एकदम असामान्य को स्पेयर पाङ्ग्रा राख्नुभयो। यसलाई आफ्नो पनि पाङ्ग्रा देखि लोड अन्तर्गत sagging जोगिन गर्न, सामान कक्ष, तर पनि यो संगति भित्री मात्र होइन पहुँच प्रदान गर्दछ साथै यस पछाडि ढोका को प्रयोग सरल बनाउन गरेको थियो।

जहाँ N योग्य सेवा, त्यसैले यसको डिजाइन यथासक्य सजिलो र सादगी सुनिश्चित गर्ने प्रयास कठिन ग्रामीण अवस्थामा वाहन को चुकी सञ्चालनको निर्माताहरू। त्यसैले हामी मात्र 6 स्नेहन अंक गरे।

समग्र आयाम 3,615 मिटर लामो, 1,626 मिटर चौडा र 1.85 मिटर उच्च हो। Wheelbase 2.27 मिटर छ, दुवै अक्षहरूमा ट्र्याक -। 1.27 मिटर अन्तिम दुई मानकहरु सुरु चेसिस तुलनामा वृद्धि गरेका थिए। Curb वजन - 1.05 टन।

प्रतियोगिहरु निर्माताहरू माथि मुख्य फाइदा वाहन को एक फ्रेम संरचना दृश्यग्रिड र टिकाउ उल्लेख रूपमा "Muscovite-2150"। जस्तै GAZ-69, UAZ-469, साथै समय को दुनिया समकक्षों रूपमा एसयूवी बीच Avtolegendy सोभियत संघ, यस्तै योजना थियो। दृश्य यस बिन्दुबाट VAZ-2121 भन्दा राम्रो कार थियो।

साथै, डिजाइनर मिसिन को उत्पादन को लागि सामाग्री सन्दर्भमा दक्षता केन्द्रित छन् UAZ-469 धातु को संख्या को 1/3 आवश्यक छ।

इन्जिन

मोडेलहरू 415 र 416, स्थापित इन्जिन एम-412 को "Moskvich-2150" मा यसको विपरीत। आफ्नो अलिकति पनि देहात मा 76 पेट्रोल को प्रयोग अनुमति 7.25 गर्न सङ्कुचन अनुपात lowering परिमार्जन। यो 4-सिलेंडर कार्बोरेटर सिलेंडर एक 75 एल विकास प्रति 2 वाल्व संग 1.5 लीटर powerplant। एक। मा 5800 Vol। / मिनेट शक्ति र मा 3800 प्रका। / मिनेट टोक को 111,8 एनएम।

निकास प्रणाली जहाजको दायां पक्ष पक्ष संग बाहिर। सिस्टम जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु ठंडा तंग छ। इन्जिन preheater सुरु सुसज्जित छ।

प्रसारण

वाहन 4-गति मार्गदर्शन प्रसारण संग सुसज्जित।

अघिल्लो परियोजनाहरू संग, लेआउट क्लासिक सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव, "Moskvich-2150" को सामने धुरा जोडिएको थियो रह्यो। यो अन्त गर्न, सुसज्जित 2-गति स्थानान्तरण मामला एक प्रसारण एक मामला मा। थप उपकरण (Winches, पंप, र यति मा। डी) को लागि PTO therefrom अनुमति। पुल - पूर्णतया अस्थायी एक्सल शाफ्ट संग बिना खतना। पछाडिको-पर्ची अंतर सकारात्मक ताला छ।

प्रतियोगिहरु अर्को पूर्ण ड्राइभ योजना छ।

चेसिस

हवाई जहाज को पहिये डिजाइन लगभग अपरिवर्तित को प्रोटोटाइप 415 र 416. मात्र वृद्धि ट्रयाक र पाङ्ग्रा वृद्धि स्थिरता लागि आधार देखि उधारो। दुवै निलम्बन - दुई अनुदैर्ध्य अर्द्ध-अण्डाकार पात पानीका मुहानहरू मा। संग सुसज्जित stabilizer बारहरू।

अवकास 220 मिमी छ।

को स्टीयरिंग संयन्त्र एक डबल कोर्नु एउटा कृमि रोलर एक संकर संरचना छ।

ब्रेक - सबै चार पाङ्ग्रेमा ड्रम।

15 इन्च पाङ्ग्रा छन् पाङ्ग्रा जाली र बन्द-सडक टायर। बल बेयरिंग मा माउन्ट, ताकि विभिन्न कोणीय velocities मा घुमाउन।

कार कठिन अवस्थामा प्रयोगको लागि बनाएको छ भन्ने तथ्यलाई कारण उत्तिकै गम्भीर शास्त्रीय बन्द-सडक निर्माण निलम्बन। यो एक स्वतन्त्र अगाडि निलम्बन भनेर प्रतियोगिहरु देखि मुख्य फरक थियो।

भित्री

मेशिन 6 मान्छे धारण। यसबाहेक, पछिल्लो एकल-पात ढोका र tailgate footrest संग मार्फत पछिल्लो सिट पहुँच। अगाडि सिट मात्र एक अनुदैर्ध्य समायोजन छ। पछाडिको बोर्डहरू साथ स्थित डबल बेन्चहरूले प्रस्तुत। कि, "Moskvich-416" बाट उधारो लेआउट छ, र यो 2148. को खुला संस्करणमा अगाडि प्यानल थियो एक निष्क्रिय सुरक्षा तत्वहरूका लागि प्रयोग भएको थियो। साथै, स्टीयरिंग स्तम्भ collapsible थियो। मार्फत सिधै यात्री सीट-माउन्ट ह्यान्डल देखि।

को रियर सिट कार्गो अन्तरिक्ष विस्तार गर्न एक डबल तह तकिया छ।

प्रदर्शन ड्राइभिङ

अधिकतम गति "Muscovite-2150", र 2148 (120 मी / अन्य डेटा घन्टा) 105 मी / घण्टा छ। परीक्षण तिनीहरूले विभिन्न कोटिंग्स (बालुवा, माटो, पाराले जोतेर) र 0.6 मिटर को फोर्ड गहिराई हटाउन सक्षम। 120 एल मा इन्धन स्टक 500 भन्दा बढी मी अभाव सार्न निश्चित हो कि देखाएका छन्। मेशिनहरू 0.35 मिटर सम्म वजन एक ट्रेलर टो गर्न सक्षम थिए।