इन्जिन K20A: विशेषताहरु र समीक्षा

K20A इन्जिन - आधुनिक दुई-लीटर इनलाइन चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, द्वारा होन्डा मोटर कं निर्मित छ जो लिमिटेड यस प्रकारका मोटर कार, "होन्डा" को धेरै आधुनिक मोडेल स्थापित छ। क्षणमा, यो इन्जिन सबैभन्दा उच्च-प्रदर्शन र सिद्ध सिरियल "हृदय" ब्रान्ड "होन्डा" छ।

इन्जिन K20A: प्राविधिक विनिर्देशों

पहिले नै घोषणा, एकाइ अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइव संग एक कार मा स्थापित छ। इन्जिन परिवारको सङ्कुचन अनुपात मोडेल मोडेल देखि फरक हुन्छ। मात्रा - 2.0 लिटर, वाल्व को संख्या - 16 पावर इन्जिन स्थापना को लागि अभिप्रेरित वाहन आधारित छ। "Strangled" संस्करण 150 HP विकास। । एस, सक्रिय र विश्वस्त ड्राइभिङ लागि एनालग जबकि - 220 एल। एक। अधिकतम टोक व्यावहारिक अपरिवर्तित छ र 179 एनएम देखि 206 एनएम गर्न दायरामा फरक हुन्छ।

4000 आर / m बाट र 7000 आर / m संग समाप्त: यो अलग गति मा यसो अधिकतम हासिल। प्रतिबन्धित इलेक्ट्रनिक्स 8500 आर / m - अधिकतम गति इन्जिन दुई-लीटर K20A सञ्चालन गर्न सक्षम छ जो मा। यो एकाइ को विनिर्देशों को सबैभन्दा प्रतियोगिहरु बीच विकसित हुन मानिन्छ।

स्थान

"कहाँ K20A इन्जिन नम्बर छ?" - धेरै मोटर चालकहरुलाई यो प्रश्न। यो नम्बर त सजिलो छैन भन्ने तथ्यलाई। तपाईंले केही ज्ञान हुनुपर्छ। उदाहरणका लागि, जहाँ K20A इन्जिन कोठा, यो आवश्यक जो पछि हुड छेस्कनी छ रेडियेटर जंगला मा एक प्वाल, ध्यान छ बुझ्न क्रममा।

त्यसपछि, यो टर्च प्रयोग गरेर सिलेंडर टाउको र रेडिएटर जंगला बीच स्थित छ जो इन्जिन, कि भाग हाइलाइट गर्नुपर्छ र 45 डिग्री को एक कोण मा जाली मा प्वाल मार्फत हेर्न। हामी इन्जिन को इच्छित संख्या असफल भएको छ देख्नुहुन्छ भने, उपयुक्त प्रश्न एउटा अधिकृत सेवा केन्द्र सम्पर्क गर्नुहोस्।

इन्जिन K20A: उपकरण

वाहन निकाय इन्जिन व्यवस्था नातेदार - प्रयोग पार इनलाइन चार सिलिन्डर व्यवस्था। पहिलो एक क्रैन्कशाफ्ट चरखी मा स्थित छ भनेर सिलिन्डरहरु गनिएका छन्। Camshafts, खैर, तिनीहरूले दुई, माथि राखिएको गर्दै छन्। प्रयोग ठंडा तरल पदार्थ।

सबै इन्जिन K20A श्रृंखला चल वाल्व समय प्रणाली, VTC र VTEC वाल्व लिफ्ट उचाइ संग सुसज्जित छन्। VTEC प्रणाली, बारी मा, दुवै शाफ्ट लागि बुझे गर्न सकिन्छ, र केवल उपखाडी लागि। यो प्यारामिटर - इन्जिन K20A K20A6 देखि मुख्य भिन्नता।

को सिलेंडर ब्लक र सिलेंडर टाउको

को सिलेंडर ब्लक GDC प्रविधि प्रयोग गरेर एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु बाट फ्याँकिएको छ। अर्डर मुख्य एकाइ को rigidity बढाउन अभिन्न मुख्य बेयरिंग बोल्ट मार्फत ब्लक 24 संलग्न छ तल ढक्कन बन्द। जो मार्फत तरल प्रवाह ठंडा विशेष च्यानलहरू प्रयोग सिलेंडर ब्लक शांत। पिस्टन, क्रैन्कशाफ्ट र जडान छड चिकनाना गर्न, साथै तेल जेट गर्न तेल आपूर्ति गर्न, सारा सिस्टम विशेष तेर्सो च्यानलहरू प्रयोग गरिन्छ। अगाडि अन्त एकाइ क्रम पनि सिलेंडर टाउको मा तेल लागू गर्न सक्षम हुन एक ठाडो च्यानल संग सुसज्जित छ।

को सिलेंडर टाउको एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु बाट फ्याँकिएको छ। दुई camshafts (DOHC) मा आधारित वाल्व गियर। को camshafts को आन्दोलन को क्रैन्कशाफ्ट जडित श्रृंखला संग प्रदान गरिन्छ। को सिलेंडर टाउको पनि camshafts लागि ओछ्यानमा छ। त्यो घुमाव हतियार माउन्ट रूपमा VTEC सिस्टम को भाग छन्। नयाँ इन्जिन यसरी वसन्त को वजन र कुनै पनि resonant कंपन को likelihood कम, उन्नत सामाग्री प्रयोग गर्दछ।

क्रैन्कशाफ्ट र camshafts

को क्रैन्कशाफ्ट इस्पात बनेको र pyatiopornym छ। आठ counterweights स्थापित गर्दै क्रैन्कशाफ्ट गर्न उपयोग एकाइ balancer सापट प्रदान। को balancer सापट एकाइ हराइरहेको छ भने, बस चार counterweights त्यसपछि प्रयोग। तेल मुख्य सिलेंडर द्वारा आयोजित छ, जो एक विशेष च्यानल, को माध्यम ले क्रैन्कशाफ्ट आपूर्ति। sock इन्जिन क्रैन्कशाफ्ट disposed गियर ड्राइभ समय र तेल पंप ड्राइव।

प्रत्येक कैंषफ्ट यसको समारोह कार्य: एक सेवन वाल्व, अन्य संचालित - निकास। नियन्त्रित वाल्व र आफ्नो ड्राइभमा इन्जिन K20A खाली विशेष समायोजन स्क्रू को माध्यम द्वारा गरिन्छ। प्रत्येक पाँच कैंषफ्ट असर पत्रिकाबाट छ। इन्जिन तेल को माध्यम ले क्याम्स र पत्रिकाहरू को स्नेहन प्रदर्शन गर्न, यो पहिलो घुमाव एकाइ VTEC सिस्टम लागि, त्यसपछि एक विशेष तेल पदहरू दोस्रो बैंक सन्दर्भ cervix एक कैंषफ्ट मा disposed छन् जसमा प्रवेश गर्छ। सेवन वाल्व को समय स्वचालित छ र VTC सिस्टम मार्फत बाहिर छ।

माला ड्राइभ र tensioner समय ड्राइव श्रृंखला

वाल्व गियर इन्जिन को यस प्रकार मा एक श्रृंखला प्रसारण मार्फत संचालित छ। त्यहाँ एक विशेष tensioner, तेल दबाव द्वारा संचालित छ जो छ, र स्वचालित रूपमा समय श्रृंखला को तनाव समायोजित हुन्छ। अनावश्यक सर्किट oscillations हटाउन, त्यहाँ विशेष शीर्ष र छेउमा स्थापित जो आफ्नो dampers, छन्। ड्राइभ रेल मा समय सर्किट कार्यान्वयन चरण कमी को सञ्चालन समयमा हल्ला मात्रा कम गर्न।

ठंडा र स्नेहन सिस्टम

K20A इन्जिन भएको बन्द प्रकार को एक तरल ठंडा प्रणाली संग सुसज्जित। ठंडा तरल पदार्थ दबावपूर्ण फैलाइएको छ। को hinged एकाइहरु actuating लागि गर्दछ जो बेल्ट, पनि कूलेंट पंप ड्राइव। संग थर्मोस्टेट एक बाइपास वाल्व, अधिकतम ठंडा तापमान कायम गर्न डिजाइन, कूलेंट लागि उपखाडी वाहिनी मा स्थित छ। यो उपकरण निर्धारण जो एक सर्कल, साना या ठूलो, रेडिएटरको शांत गर्न तरल गरौं।

तेल, इन्जिन चिकनाना गर्न गर्दछ पूर्ण सफाई प्रवाह विस्तार र मुख्य सार्ने भागहरु र इन्जिन भागमा दबाब खुवाउनुभयो। प्रयोग तेल पंप trochoid प्रकार। मास्टर र दास, को संलग्नता - - एक भित्री भित्र यो पम्प दुई रोटर छ। र तिनीहरूले एक दिशा मा घुमाइएको छन्। पंप को कार्य क्रैन्कशाफ्ट देखि एक श्रृंखला द्वारा संचालित छ। तेल फिल्टर तेर्सो स्थिति तल स्थित छ। तेल फिल्टर र इन्जिन ब्लक बीच स्थित तेल कूलर, इन्जिन स्नेहन सिस्टम आपूर्ति छ जो तेल, को तापमान कम गर्न गर्दछ।

इन्जिन K20A मा इन्धन को इंजेक्शन: उपकरण कैरेक्टराइजेशन र

अनुमति दिन्छ जो क्रमिक multipoint इंजेक्शन, - Fi (प्रोग्राम इन्धन इंजेक्शन वा परपपानगडी -) एक इन्धन इंजेक्शन सिस्टम, यो इन्जिन प्रयोग गरिएको छ प्रणाली PGM छ।

स्थिर इन्धन दबाव नियामक सम्भव पंप द्वारा इन्धन सबै injectors एउटा विशेष फिल्टर मार्फत खुवाउनुभयो छ जो अन्तर्गत दबाब नियन्त्रण गर्न बनाउँछ। , ईंन्धन प्रणाली सरल बनाउन ठाउँ सुरक्षित र इन्धन इंजेक्शन सिस्टम को विश्वसनीयता र यसको सञ्चालन, इन्धन फिल्टर राम्रो र भद्दा सफाई, को इन्धन स्तर र इन्धन दबाव नियामक को इन्धन पम्प आवास मा disposed संकेत लागि सेवा सेन्सर सुधार क्रममा।

को अध्ययनहरू विभिन्न सेन्सर आधारमा नियन्त्रण एकाइ इंजेक्शन लागि आवश्यक छ कि मिश्रण को राशि, मिश्रण को संरचना र ज्वलन समय समायोजित हुन्छ। अनुसार ओक्सीजन सेन्सर को अध्ययनहरू र निकास सिस्टम मा उत्प्रेरक को अपस्ट्रिम स्थापित छ जो सेन्सर को मिश्रण को संरचना संग मा, नियन्त्रण एकाइ इन्धन र हावा मिश्रण विभिन्न रचनाहरूको सेट हुन सक्छ। साथै, यो K20A काम चक्र लागि इन्जिन आपूर्ति इन्धन को मात्रा गणना र यसलाई निम्न अनुक्रम मा त गर्छ:

1. ईंन्धन इंजेक्शन पूरा गर्न चाहे निर्णय गर्न जाँदै आवश्यक छ।
2. यो वाहन सार्दा छ जसमा मोड को परिभाषा सुरु हुन्छ। यो मोड एक हिसाब स्थिति, जसमा त्वरक पेडल छ। पनि वाहन गति र क्रैन्कशाफ्ट एक पढाइ सेन्सर संकेत द्वारा rotates जो मा दर निर्धारण।
3. र सेवन धेरै गुना मा जारी निरपेक्ष दबाव सेन्सर सङ्केत गर्छ मा क्रैन्कशाफ्ट rotates जो संग आवृत्ति आधारमा इन्धन इंजेक्शन रकम को प्रारम्भिक गणना सुरु हुन्छ। जब यो सबै भन्दा राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था मापदण्डहरू हासिल गर्दा फरक मोड मा ड्राइभिङ।
4. भल्ब वाल्व स्थिति, को उपखाडी हावा तापमान, कूलेंट तापमान, हावा दबाव यन्त्र, ओक्सीजन स्तर, मिश्रण को संरचना, को recirculation सिस्टम को ब्याट्री भोल्टेज खोल्ने electropneumatic वाल्व: नियन्त्रण एकाइ बारम्बार सेन्सर आपूर्ति गर्दै छन् जो संकेत पढ्छन्। को पहिले गणना इन्धन मात्रा संशोधनकारी हुन्छ यी सङ्केत गर्छ आधारमा।
5. कार्य सम्पन्न - नियन्त्रण प्रणाली धेरै इन्धन प्रणाली पेश गर्न आवश्यक छ कसरी एक संकेत उत्पादन गर्छ।

अर्डर दक्षता वृद्धि गर्न, इन्धन र विशेष राम्रो यो स्प्रे प्रयोग नलिका, 8-9 प्वालहरू मा स्थित छ जो पूरा दहन सुनिश्चित गर्न।

नियन्त्रण एकाइ क्षण मा मिश्रण प्रवाह र इंजेक्शन को क्षण बनाउन आवश्यक छ सिलिन्डरहरु को जो निर्धारण गर्न मा, कैंषफ्ट र क्रैन्कशाफ्ट को सेन्सर बाट जानकारी पढ्छन्।

नियन्त्रण एकाइ अनावश्यक भीड देखि सुरक्षा को समारोह संग सुसज्जित छ। यो सनकी सापट अधिकतम नाघ्छ कि एक दरमा rotates गर्दा स्वचालित रूपमा इन्धन इंजेक्शन समाप्त गर्न अनुमति दिन्छ। यस्तो manipulations इन्जिन गति ड्रप हुन्छ फलस्वरूप।

निदान

यसलाई उल्लेख र निदान प्रणाली, जो संग इन्जिन K20A गर्नुपर्छ। विशेषताहरु र काम प्रक्रिया निम्न आइटम:

1. एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ (ECU) जो लगातार विभिन्न सेन्सर को संकेत द्वारा इन्जिन को अवस्था ट्रयाक को उत्पादन एक एकीकृत निदान प्रणाली, छ। इनकार को मामला मा सिस्टम यो पहिचान र साधन प्यानल मा चेक इन्जिन सूचक सक्रिय ड्राइभर अलर्ट। यसरी त्यहाँ एक संवाददाता रेकर्ड स्क्यान कोड 15031-6 मानक र निर्माता कोड सीधा कम्प्युटर मेमोरी मा आईएसओ छ।
2. निदान कोड को पढाइ गर्न आदेश, तपाईं DLC कनेक्टर एउटा विशेष स्क्यानर जडान गर्न आवश्यक छ। त्यहाँ कोड हटाउन र एउटा स्क्यानर प्रयोग गरेर पढ्न फ्रेम डाटा फ्रिज गर्न विकल्प छ। निदान एसएई मानक गरेको लागि कनेक्टर, र उत्पादन № 7 अनुसार अन्तर्राष्ट्रिय आईएसओ मानक संग उत्पादन। यो निष्कर्षमा समर्थित K-लाइन मा जानकारी को विनिमय।
3. सबैभन्दा भाग कोड रेकर्ड गर्दा प्रयोग अल्गोरिदम दुई चरणमा हुन्छन्। यो यस्तो तरिकाले प्रयोग गरिन्छ कि यसको कोड कम्प्युटर मेमोरी लेखिएको समयमा समस्या को पहिलो साइन मा। यो समस्या फेरि यो मामला मा अर्को सञ्चालन चक्र, हुन्छ भने, र ट्रिगर इन्जिन प्रकाश जाँच गर्नुहोस्। ड्राइभिङ № परीक्षण 2 एउटै तरिका र एउटै ड्राइव मोड संग सञ्चालन, तर यो चक्र को ज्वलन बन्द गर्न आवश्यक बीच कि imperative छ।
4. त्यहाँ एक दोष हो भने, त्यसपछि कम्प्युटर मेमोरी लिपिबद्ध यो घटित अन्तर्गत अवस्था, (फ्रिज फ्रेम)।

एयर सेवन प्रणाली र दोस्रो हावा आपूर्ति

को सेवन धेरै गुना इन्जिन K20A मा माउन्ट, सामने स्थित, रेडिएटरको र सिलेंडर टाउको बीच। स्नातक - पछाडि मा विपरीत, इन्जिन कक्ष विभाजन को सीट अर्को मा।

को नलिका गर्न थप हावा को आपूर्ति छुट्टै सिस्टम मार्फत बाहिर छ। इन्जिन मा इंजेक्शन ईंन्धन इन्धन इन्धन-हावा मिश्रण तयार अझ राम्रो र कुशल भाप मा बदल गर्न मद्दत गर्छ कि आपूर्ति हावा संग मिश्रण को चरण बित्दै। यो तपाईँले मिश्रण दुबला पनि भने, थप वर्दी दहन प्रक्रिया हासिल गर्न सक्नुहुन्छ। यी कार्यहरू को परिणाम निकास ग्याँस मा hydrocarbons को मात्रा कम र एक चिसो इन्जिन सुरु सुविधा छ। को ठंडा पाइप हावा आपूर्ति regulates जो एक वाल्व संग सज्जित। यसको उद्घाटन को स्तर बारी मा ठंडा लागि सेवा तरल पदार्थ को तापमान मा निर्भर गर्दछ जो मोम, को मात्रा को परिवर्तन आधारमा नियन्त्रित छ।

सेवन र निकास manifolds, निकास ग्याँस सिस्टम

को सेवन धेरै गुना एल्यूमीनियम मिश्र धातु बनेको छ र प्रणाली ज्यामिति परिवर्तन संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। धेरै गुना निकास यसको वजन कम गर्न गर्दछ जो स्टील, को गरे।

कार को खेल संस्करण, "होन्डा" को मफलर भित्र माउन्ट विशेष वाल्व छ। यो प्रतिरोध गर्दा उल्टो निकास ग्याँस जारी कम गर्न प्रयोग गरिएको छ। को वाल्व क्रैन्कशाफ्ट गति को परिक्रमा उच्च दर मा खडा जो एक दबाव खुल्छ। यस मामला मा, निकास ग्याँसहरु कुनै पनि प्रतिरोध बिना मफलर छोड्नुहोस्।

तेल को विकल्प

शायद हरेक कार मालिक तेल प्रतिस्थापन को प्रश्न रुचि। जो तेल भर्न? K20A इन्जिन भन्दा अनुकूल घर स्नेहक मा "फिर्ता लिया"।

परिवार K इन्जिन प्रयोगको लागि उपयुक्त तेल को स्पेक्ट्रम न्यून पारिएको छ टिप्पण vysokooborotisty लायक भएकोले। सामान्य मा, कुनै पनि निर्माता जस्तै, "होन्डा" यसको आफ्नै उत्पादन को तेल भर्न सुझाव दिन्छ। विशेषता हालिएको तेल तापमान दायरा वाहन संचालित छ जो मा निर्भर गर्दछ। तर तपाईं तेल कारखाना खन्याउन सक्नुहुन्छ भने, केही कार मालिक राम्रो वैकल्पिक रूपमा Mitasu कम्पनीको उत्पादन वा Zeppro Idemitsu सुझाव दिन्छौं।

अचानक त्यहाँ इन्जिन सम्प K20A मा एक Knock थियो भने, त्यहाँ सेवा केन्द्र वा निकटतम योग्य सेवा स्टेशन सम्पर्क गर्न संकोच कुनै कारण छ। अक्सर, समस्या बस तेल को गलत विकल्प छ, र इन्जिन को अनुचित अवस्थामा।

कार मालिक को राय

कारण ब्रान्ड "होन्डा" इन्जिन विश्वसनीयता र उच्च प्रदर्शन को लागि प्रसिद्ध छन् भन्ने तथ्यलाई गर्न, कार आफूलाई फरक उमेर विश्वव्यापी समूह र जनसंख्याको खण्डहरू बीचमा विशाल लोकप्रियता प्राप्त गरेका छन्।

एक प्रयोगकर्ता एक कम्प्याक्ट minivan पर्छ भने, तपाईँले "होन्डा स्ट्रीम" खरिद गर्न सक्नुहुन्छ। सबैभन्दा सकारात्मक समीक्षाएँ जो, K20A इन्जिन, बस कार को "हृदय" छ। कार ब्रान्ड को गतिशील प्रदर्शन र ड्राइभिङ विशेषताहरु यसलाई संसारभरि लोकप्रिय परिवार कार को एक बनाएको छ। उहाँले पिकनिक गर्न परिवार यात्राहरु, र कुनै पनि लामो यात्रा गर्न एक यात्रा को लागि उत्तम छ।

एक वृद्धि क्षमता नै इन्जिन प्रयोग संग परिवारको लागि अर्को ठूलो कार - "होन्डा Stepvagon"। K20A पनि यस्तो ठूलो र भारी minivan निर्धक्क बाटोमा खडा र विरोधीहरूले एक टाउको सुरु दिन अनुमति दिन्छ।

कार मालिक भने - एक जवान र घमन्डी व्यक्ति, वा गति रुचि र नीरस सवारी चलाउनु, त्यसपछि सजिलो प्रसिद्ध प्रतीक प्रकार आर यी वाहन विश्वसनीयता लागि जानिन्छ, वृद्धि शरीर rigidity र अधिकतम स्थिरता संग "होन्डा Integra" वा "होंडा सिविक" फिट छ। एक 220-बलियो K20A को स्थापना को कारण गतिशीलता को उच्च स्तर।

एक खेलाडी चरित्र र हस्ताक्षर यूरो-आर संग "होन्डा अनुसार" - शक्तिशाली र विश्वसनीय इन्जिन मा एक आरामदायक लामो-दूरी यात्रा को लागि एक वाहन प्रयोग गरिन्छ। यो कन्फिगरेसन मा वाहन आठ भन्दा कम सेकेन्ड को "सयौं" जीत बढाउने सक्नुहुन्छ!

यो लगभग कुनै पनि अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइव कार को क्षमता अभिवृद्धि गर्न ठूलो अवसर हो - साथै, यो इन्जिन "होन्डा" K20A कि उल्लेख गर्नुपर्छ। हाल, त्यो कार VAZ दशौं परिवार मा स्थापना को लागि एक मनपर्ने उपकरण हो। अक्सर, एक घरेलू वाहन खरिद सम्झौता K20A इन्जिन मालिक र बन्धन प्रणाली परिवर्तन र आफ्नो कार को प्राविधिक आवश्यकता अन्तर्गत अनुकूल गरेर स्थापना गर्नुहोस्।