पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव वा अगाडि? के कार राम्रो छ ड्राइव?

जो राम्रो छ: पूर्ण, अगाडि-पाङ्ग्रा वा पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव? किन Mersedes, साथ बीएमडब्ल्यू, पर्श र जगुआर उत्पादन कार जस्ता प्रसिद्ध कम्पनीहरु अगाडि र पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव संग छैन? ड्राइभ प्रत्येक प्रकार को व्यवस्थापन सुविधाहरू के-के हुन्?

सुरुमा, सबै कार रियर-पाङ्ग्रा ड्राइव थिए। ICE तिनीहरूलाई, lengthwise उभिए त्यसपछि पीपीसी, ड्राइभशाफ्ट र गए एक्सल पछिल्लो। यो प्रोपेलर सापट मार्फत आन्तरिक दहन इन्जिन बाट टोक प्रसारित। यहाँ पनि पहिले टोक अलग, अन्तर छ र त्यसपछि एक कार को पाङ्ग्रा गर्न एक्सल मार्फत यो पहुंचाता। पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव संग कार मा इन्जिन को अगाडि र पछाडि दुवै मा स्थित सकिएन (उदाहरणका लागि, जहाँ सामान खण्ड एक पारंपरिक कार छ इन्जिन स्थित थियो "plows")।

तर अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव कार पछि एक सानो प्रकट हुनेछ। पहिलो कार संग अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव जर्मनी सिर्जना र 1931 मा «DKW» मार्क अन्तर्गत आम-उत्पादन सुरु गरिएको थियो। एकदम जनसंख्याको बीचमा कारहरुको लागि मांग मा वृद्धि गर्न योगदान जो आफ्नो मूल्य, कम छ यस्तो वाहन को उत्पादन गर्न संक्रमण संग।

त्यसैले, अलग प्रत्येक ड्राइव को फाइदा र बेफाइदा विश्लेषण।

पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव: सुविधाहरू, लाभ र बेफाइदा

लाभ:

• यस यात्री कक्ष मा लगभग इन्जिन चलिरहेको देखि कंपन लाग्यो। र को लागि कारण - अनुदैर्ध्य mitigating तत्व यसको स्थान। यो आधुनिक लक्जरी कार को विशेष गरी साँचो हो।

• एक छोटो मार्ग एक चेक बिन्दु कलम र एक लाइटर र अधिक आरामदायक गियर परिवर्तन।

• यस संयन्त्र र आन्तरिक दहन इन्जिन अनुदैर्ध्य स्थान को दृश्य को अभाव।

• मा अर्धव्यास खोल्दै पछिल्लो पाङ्ग्रा ड्राइव कार कम। तसर्थ, परिक्रमा सजिलो समावेश एक पर्याप्त राम्रो सडक अवस्था प्रदान।

कमीकमजोरी

• अधिक महंगा उत्पादन, क्रमशः, र पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव संग एक कार लागि मूल्य अगाडि संग कार भन्दा उच्च हुनेछ। यस कारण, लगभग सबै मिड-सीमा कार अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव संग उपलब्ध छन्।

• Cardan टनेल धेरै कार को क्षेत्र सानो बनाउँछ।

विशेष व्यवस्थापन मा

पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव बहाव कार थप अपेक्षित र सजिलै स्किड कार र तत्काल ग्याँस गिर को दिशा मा स्टेरिड़ गर्नाले सफाया छ। धक्का छैन, फेंक र ग्याँस - यो धेरै सुविधाजनक, तर केवल standpoint देखि जब एक व्यक्ति फस्छन् गर्न सहज क्रिया विषयको छ। अगाडि मा ग्याँस को ड्राइव गिर मात्र स्थिति worsen हुनेछ।

अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव: सुविधाहरू, लाभ र बेफाइदा

लाभ:

• सजिलो र सस्ता यस्तो वाहन को उत्पादन। तदनुसार आफ्नो बजार मूल्य कम छ।

• कुनै cardan टनेल, किन सानो घर थप एक बिट ठाउँ मा छ जो।

बेफाइदा:

• को सानो घर मा कम्पन पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव संग एक कार भन्दा बढी सजिलै देखिने।

• जब तपाईं प्रेस ग्याँस को स्टेरिड़ प्रतिक्रिया सेना गर्न प्रसारित गर्न सकिन्छ।

• स्थिर वेग को जोडिएको जोइन्टहरूमा देखि स्टीयरिंग संयन्त्र ठूलो बदल नियन्त्रण, अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइव वाहन मा। यो सम्झना र पूर्ण शक्ति संग धक्का छैन गर्नुपर्छ भएको त्वरक पेडल रूपमा यो मास्टर महंगा मरम्मत खतरनाक कि कब्जा बिगार्न सक्छ पूर्णतया, पाङ्ग्रा गरिएका गर्दा।

विशेष व्यवस्थापन मा

हिउँदमा, अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव कार त्वरक पेडल गर्न बल थपेर लगभग हरेक चिप्लो पहाडी देखि झिकेर गर्न सकिन्छ। यो तथ्यलाई कारण छ सामने पाङ्ग्रा मा मिसिन को थोक छ। यस्तो युद्घाभ्यास सकिन्छ पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव संग एक कार बस 180 डिग्री घुम्यो।

के राम्रो patency - अगाडि वा पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव?

जो कार ड्राइभ राम्रो मा-सडक? यो अगाडि कि विश्वास छ। तर, यो कथन निजी छ। यो माटो पछाडि र अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव मा बस्न सक्छ। परिणाम नै हुनेछ: एक मित्र, ट्रेक्टर चालक कल। सामान्य मा, बन्द-सडक पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव लागि अगाडि आवश्यक र छैन। पूर्ण आवश्यक छ। तर एक अलग लेखमा कि बारेमा। शुभकामना छ!