विमान डिजाइनर एन्टोनभ ओलेग कन्न्स्टान्टेनिनोच: जीवनी

यो कुनै गोपनीय छैन कि सोवियत उद्योग सबै भन्दा धेरै योग्य कर्मचारीहरूको उपस्थितिको लागि प्रसिद्ध थियो, जसले पश्चिमी पूंजीवादी देशहरूको विकास पनि आफ्नो पङ्क्तिमा चाहेको थियो। धेरै ईन्जिनियरहरूले पैसाको खातिर काम गरेनन्, तर केवल किनभने तिनीहरू आफैले समर्पित गतिविधिहरू उनीहरूको जीवन र अत्यन्त मायाको अर्थ हुन्। यी ऐतिहासिक अक्षरहरू मध्ये, जसले विमानस्थलको निर्माणमा ठूलो सफलता बनाउन आफ्नो समयमा व्यवस्थापन गर्यो, एन्टोनभ ओलेग हो। यस व्यक्तिको बारेमा अचम्मको भाग्यको बारेमा र यो लेखमा छलफल गरिनेछ।

जीवनी

भविष्यमा "धेरैजसो विमान" भविष्यमा फ्रान्स प्रांत (ट्रिनिटीको गाँउ) मा 7 फरवरी, 1 9 06 मा जन्मेको थियो । उनको महान मातृभाषाले आफ्नो जीवन उरलमा बिताए र उच्च पदस्थल बनाए - तिनले स्थानीय धातुकर्म उद्यम चलाए। शिक्षा द्वारा भविष्य विमान डिजाइनरको दादा एक अभियंता थियो। उनले आफ्नो सबै काम गर्ने जीवनलाई विभिन्न पुलहरूको निर्माण गर्न समर्पित गर्यो। यो उहाँ ट्रिनिटीको गाउँमा जानुभएको थियो र सेवानिवृत्त सामान्य बोल्टोनिकोको छोरीलाई विवाह गर्नुभयो। यो जोडीलाई अन्ना एलेक्जेव्रोना भनिन्थ्यो। उनको परिवारमा तीन छोरा जन्मेका थिए: साशा, डोमा र कोस्त्या। अन्ततः अन्तर्वार्ता हाम्रो नायकको पिता बन्यो। Konstantin Konstantinovich Bikoryukina अन्ना Efimovna, जो आफ्नो छोरी इरीना र उनको छोरा को जन्म ले, जसको नाम सारा संसार आज जान्दछ। निस्सन्देह, यो एन्टोनभ ओलेग हो।

म उडाउनेछु!

यो त्यस्ता विचारहरू छः 6 वर्षीय ओलेगको टाउकोमा थिए, जब पनि उनीहरूले विमानस्थलको बारेमा आफ्नो चचेरे भाई व्लादिस्लावको कथाहरू सुने। त्यस समयमा, क्यासिनले मास्कोमा अध्ययन गरे। एन्टोनभ आफैंको अनुसार, त्यसपछि यो थियो कि उनले निर्णय गरे कि उसले आफ्नो जीवन हवाई जहाज संग जोड्नेछ।

तर तिनका आमाबाबुले तिनको शौकहरू बाँडेनन्। आमाले विश्वास गरे कि मानिसहरू सबैमा उड्न हुँदैन, किनभने यो अनैतिक छ। र बुबाले दावी गरे कि आकाशमा मानिसको सपना भन्दा बढी जीवनमा मानिसलाई बढी गम्भीर कुरा लाग्न सक्छ। परिवारको एक मात्र सदस्य जसले केटालाई समर्थन गर्यो दादी थियो। यो उनले एक रबर मोटर संग सुसज्जित हवाई जहाज को मोडेल दिए। यस्तो प्रस्तुतिकरण पछि एन्टोनभ ओलेगले सबै चीजहरू सङ्कलन गर्न थालिन् जुन केवल विमाननसँग गर्न थियो: तस्विरहरू, विभिन्न रेखाचित्रहरू, समाचार पत्रहरू, साहित्यहरू, साना मोडहरू। यो कुरा यो दृष्टिकोण थियो कि पछि तिनले उहाँलाई विमान निर्माण राम्रोसँग इतिहासको अध्ययन गर्न मदत गरे।

पारिवारिक त्रासदी

सही विज्ञानको अध्ययन गर्न, एन्टोनभले सराटोभ रियल स्कूलमा प्रवेश गरे। तथापि, त्यो पहिलो विद्यार्थी हुनु भन्दा टाढा थियो। तर उनले फ्रांसीसीलाई राम्रो तरिकाले मास्टर गर्न सफल भए, जुन केही वर्षमा फल ल्याइयो, किनभने ज्ञानले तिनको विदेशी सहकर्मीहरूसँग कुनै समस्या बिना संचार गर्न मद्दत गर्यो। चाँडै पहिलो विश्वयुद्धको अन्त्य भयो, र उनको आमा, रूसी बुद्धिमानी प्रतिनिधिहरूको प्रतिनिधिले जस्तै, कृपाको नर्सको रूपमा काम गर्न गए। दुर्भाग्यवश, उनको काम खतरनाक भयो। अस्पतालमा घाँटी ड्रेसिङ प्रदर्शन गर्दा उनको हातमा खरोंचको माध्यमबाट एक संक्रमण प्राप्त भयो र आफ्नो जीवनको प्रमुख रक्तचापमा मृत्यु भएको थियो। यो 1 9 15 मा भयो। त्यस क्षणबाट, ओलेजले आफ्ना दादीलाई उठाइन्।

पहिलो स्वतन्त्र काम

तेरह वर्षको उमेरमा, एन्टोनभ ओलेग कन्न्स्टन्तिनोचको साथसाथै मित्रहरूले "विमानन क्लब" स्थापना गरे। केही समय पछि, सर्कल आफ्नै पत्रिकाको निर्माण गर्न थाले, एण्टोनभले सम्पादक-इन-प्रमुख, कलाकार, पत्रकार र प्रकाशक बने। यो संस्करणले सबै आवश्यक जानकारीहरू पाएका व्यक्तिहरूका लागि इच्छुक व्यक्तिहरूको लागि थियो। पायलटहरूको बारेमा समेत कविता प्रकाशित गरियो।

14 वर्षको उमेरमा जवान मानिसले आफैलाई विद्यालय बाहिर फेला पारे। तिनको विद्यालय बन्द भयो। चूंकि तिनीहरूले बच्चाहरु लाई 16 वर्ष को उमेर मा एक एकल स्कूल मा लेए, त्यस सडक उनको नजिकै बंद भयो। तर उहाँले एक रास्ता भेट्नुभयो। तिनकी बहिनी इरीनाले यस विश्वविद्यालयमा अध्ययन गरेका थिए। त्यसोभए, उनी कक्षाको साथ जानुभयो, मेजको पछाडि बसेर विद्यार्थीहरूलाई दिएका सबै जानकारीलाई अवशोषित गरिन्। त्यसैले तिनले दुई वर्ष बिताए। र अन्तमा एउटा प्रमाणपत्र प्राप्त भयो। जवान मानिसले उडान स्कूल प्रवेश गर्न खोजे तर स्वास्थ्यको लागि गएनन्। तथापि, यो मान्छे भ्रमित छैन। यसबाहेक, उनले सेतोटोभ विश्वविद्यालयमा कागजात पेश गरे, तर केहि समय पछि केहि पनि छैन, किनकि उनको संकायलाई हटाइयो। निर्माण विभागमा एन्टोनभले वर्गीकरणलाई इन्कार गरे।

एयर बेड़ेका मित्र समाजमा काम गर्नुहोस्

सन् 1 9 23 मा सुरु हुने एन्टोनभ ओलेग कन्न्स्टन्तिनोचले पूर्ण रूपमा आफैंलाई यो क्लबमा समर्पण गर्दछ। समाजको नेता कमेड गुलाबे, जो धेरै उत्साहले युवा उत्साहीको स्वागत गरे। उनीहरूलाई आपूर्ति र एक कोठाको साथमा सहयोग पुर्याए, जसले एक अर्कालाई औद्योगिक प्राविधिक विद्यालयमा जागिरको लागि आवंटित गरेको थियो। यो उनको पर्खालमा थियो कि एन्टोनभले आफ्नो पहिलो दिमागमा - ओका-1 ग्लाइडर "डुव" सिर्जना गरे। यस्तो अद्भुत आशाजनक अचम्मको स्मृति र ज्ञान सँगसँगै सुरु ओगले (उस समय लन्निंग्राड पलिटेक्निक इन्स्टीट्यूटमा विद्यार्थी) लाई ग्लाइडर OKA-3, Standard-1, Standard-2, Oka-7, OKA-8 सिर्जना गर्नका लागि सहयोग गर्थे।

पहिलो पतन

क्रिमियामा "डुव" "एन्टोभोभ" वा इच्छित नतिजा ल्याउन सकेन - कार कहिल्यै चल्दैन। तर यसलाई व्यवस्थित गर्न नियुक्त गरिएको पायलटले युवा डिजाइनरलाई आशावादी तुल्यायो। अनि उनले मलाई निराश पारेनन्। यद्यपि ओग्लेले कार्य हल गरेन भने, उनले अझै पनि प्राप्त गरे कि उनले कुनै पैसाको लागि खरीद गर्न सकेनन: मान्छे Pyshnov, Ilyushin, Tikhonravov, जो पहिले देखि नै आधुनिक विमानन को ऐतिहासिक आंकडाहरु संग बैठक मा उपस्थित थिए।

पोस्टमा नियुक्ति

ओलग एन्टोभोको जीवनी भन्छिन् कि सन् 1 9 30 मा तिनले संस्थानबाट स्नातक गरे। र तीन वर्षमा उनी राजधानीमा स्थित एक ग्लाइडर संयंत्र को डिजाइन ब्यूरो को मुख्य डिजाइनर बने। नेतृत्वले उनको लागि कार्य स्थापित गर्यो: विभिन्न प्रकाश पंखित मशीनहरू विकास गर्न र टाशिनोमा बिरुवामा सामूहिक उत्पादनमा राखे। तर उद्यमको निर्माण गर्दा, विशेषज्ञहरु तहखाने मा तिमाही को साथ मिल्यो, अभिकर्ताहरु को एक समूह संग सर्गेई Korolev।

ठूलो देशभरी युद्धको दौडान काम गर्नुहोस्

ओगेल एन्टोनभ, जसको फोटो यस लेखमा दिइएको छ, युद्धको शुरुआतको साथ 1 9 40 मा उनको द्वारा विकसित बहुउद्देश्यीय विमान ल्यान्डिंग शिल्प ए-7 को लागी सरकारको अनुरोध प्राप्त गर्यो। केही समयपछि कारखाना साइबेरियाबाट हटाइयो। त्यहाँ, डिजाइनरले प्रकाश टैंक ट्रांसमिटरको लागि एक ग्लाइडरको एक विशेष मोडेल बनाउँछ। तर यो व्यावहारिक अनुप्रयोगले देखाएको छ कि बमबारीको साथ संयुक्त काम टीबी -3 लाई निर्दोष र अनुपयुक्त थियो। 1 9 43 मा, ओलेग यकोभिलेमा उपनिवेशमा फर्किए र तिनको उपाध्यक्ष हुनुभयो। तर त्यही समयमा एन्टोनभले शान्तिपूर्ण आकाशको लागि एक विमान सिर्जना गर्ने सपना जारी राखेको छ।

युद्ध पछि जीवन

1 9 45 को दोस्रो शताब्दीमा, इन्जिनोव ओलेग कन्न्टिन्टिनिभोच चक्लोभ प्लाटमा नोकासबिर्स्कको यकोभ्वे शाखाको प्रमुख हुन्छ। यहाँ काम कृषि विमान निर्माणमा सुरु भयो। राज्यलाई तुरुन्तै आवश्यक वायुमण्डम र फिल्डबाट हटाउन सक्षम हुन आवश्यक पर्दछ। संयुक्त कामको लागि, एण्टोनभले आफैंलाई स्थानीय उड्डयन प्राविधिक विद्यालयको स्नातक गरे। अनि तिनीहरूले आफ्नो मालिक निराश पारेनन्। सन् 1 9 47 को गर्मीमा, पहिलो ए-2 विधानसभाको पसलमा भएको थियो। यो मिसिन राम्रो साबित भएको छ। त्यसकारण, यो यूक्रेनमा निर्माण गर्ने निर्णय भयो।

कीवमा सारियो

छातीको शहरले विमान डिजाइनरलाई तुरुन्तै मन परायो। एन्टोनभ ओलेग कन्न्स्टन्तिनोविच, जसको परिवारले त्यो समय देशभरको अनगिनत क्रसिंगको पनि थकित थियो, शारीरिक रूपमा पनि कीवमा राम्रो महसुस भयो। तर त्यहाँ पनि समस्याहरू थिए: यो डिजाइन ब्यूरो को सामूहिक र भौतिक आधार पुन: फारम आवश्यक थियो। एक वर्ष पछि (सन् 1 9 53 मा) ब्यूरोले दुई टर्ब्रोप्रो इन्जिनसँग लैजान एक ट्राभल विमान निर्माणको लागि एक आदेश पाउँछ । कार्य दुई वर्षमा पूर्ण भयो। र 1 9 58 मा उहाँ ठूलो उत्पादनमा राख्नुभयो र ए -8 भनिन्छ।

नयाँ परियोजना

1 9 55 मा खुर्शचेभ डिज़ाइन ब्यूरोको भ्रमण पछि, नयाँ मेसिनको निर्माण सुरु भयो। एन्टोनभ ओलेग कन्न्स्टन्तिनोविच, त्यस पछि फोटोले सबै अखबार प्रकाशनहरू छापेको छ, चार-इन्जिन विमान निर्माण गर्न सचिव-जनरललाई आमन्त्रित गर्यो। पोर्टल, उनको विचार अनुसार, दुई संस्करणहरू: कार्गो र यात्रीमा हुन सक्छ। नतिजाको रूपमा, ए-10 सिर्जना गरिएको थियो, छिटो उडान गर्न, ल्यान्डिंग र हिउँ ढिलो पट्टीबाट टाढा। 1 9 62 मा, एंन्टोभोले आफ्नो थेसिस को मस्को एभिएशन इन्स्टीट्यूटको बचाव गरे र डाक्टरको टेक्निकल साइंसको उपाधि पाए। त्यही अवधिमा उहाँ उक्ल्यान्डको अकादमी अफ साइसेन्सको एक सदस्य हुनुभयो।

"बी" सिर्जना गर्दै

एक असल विशेषज्ञ एन्टोनभ ओलेग इन्जिनियर हुनुहुन्थ्यो। लेखमा प्रस्तुत गरिएको डिजाइनरका फोटोहरू एयर ट्राफिक क्षेत्रमा आफ्नो उत्कृष्ट उपलब्धिहरू देखाउँछन्। एक पेशेवर को रूप मा, उनले संधै सोचा कि यस्तो विशाल देश सोवियत संघ को रूप मा, कुनै रनवे छैन प्रदान गर्दछ, को रूप मा एक सानो हवाई जहाज को आवश्यकता हो जो आकाश सम्म जान सक्छ। यो विचारले "मधुमक्खी" नामक एक मशीनको निर्माणको अन्त्यमा जन्म दिए। पछि यो परिमार्जनहरू थियो: ए -14 र ए-28। विमानको मात्र 11 सीट थियो।

विमान निर्माणमा नयाँ कदम

एन्टोनभ डिज़ाइन ब्यूरोको अर्को दिमाग राम्रो तरिकाले ए -22 एन्टी थियो। यो यो विमान थियो जुन त्यो समयमा विश्वको पहिलो व्यापक शरीरको विमान बन्यो। यसको आयामबाट, यो सबै समयभन्दा बढि थियो जुन त्यस समयमा ग्रहमा सिर्जना गरिएको थियो। यसैले, यसको निर्माणले अभिनव टेक्नोलोजी र डिजाईन समाधानको परिचय, साथसाथै एक विशाल संख्याको प्रयोगको लागी आवश्यक छ।

सोभियत टोलीको काम पेरिसको अन्तर्राष्ट्रिय प्रदर्शनीमा सराहना गरियो र विश्व विमान उद्योगमा सनसनी भनिन्थ्यो। नवीनता को पहिलो उडानहरु यसको विशिष्टता को पुष्टि गरे। पोतले बारम्बार यसको निष्कासन साबित गरेको छ, तेल र ग्याँस उद्योगको लागि फर उत्तरी विभिन्न उपकरणहरूमा सजिलै वितरण गर्दछ। सेना पनि खुसी थियो: उनीहरूले एक शक्तिशाली विमानस्थल पाएका थिए जसले धेरै समस्या र प्रश्नहरूको समाधान गरे। एन्टोनभको अन्तिम जीवनकाल विकास An-124 रुस्लान थियो। यस मेनुमा, 30 भन्दा बढी विश्व रेकर्डहरू सेट गरियो। सबै मा, डिज़ाइन ब्यूरोले विमान निर्माणमा 500 भन्दा धेरै पटक निर्माणको संसारलाई हरायो।

व्यक्तिगत जीवन

एण्टोनभ ओलेग कन्न्स्टन्तिनोच, जसको पत्नी आशा र समर्थन थियो, सधैं महिलाहरु लाई मन पराउथे। विमान डिजाइनरले आफूलाई आफैंलाई अचम्म लाग्ने अनुमति दिएको थिएन, विपरीत सेक्सको प्रतिनिधिहरूसँग बुद्धिमानी र बुद्धिमानी थियो, स्वस्थ जीवनशैलीको नेतृत्व र उनीहरूको हृदयमा जवान थियो। धेरै तरिकामा, यसको कारण, तिनको तीनवटा विवाहहरू थिए। तिनीहरू सबै बच्चाहरू थिए। आश्चर्यजनक कुरा, उनीहरुले सबै समस्याको बिना दु: ख, आफ्ना सबै विरूद्ध मित्रता, गहिरो सम्बन्ध बनाए, र उनीहरूको हिरोइनले एक-अर्कासँग सम्बन्ध स्पष्ट गरेनन्। वैसे, उल्लेखनीय तथ्य: तिनको तेस्रो पत्नी - एल्भारा पाभलोभना - उनी 31 बर्षका लागि साना थिए।

अप्रिल 4, 1 9 84 मा पौष्टिक इन्जिनियर मरे। मूर्ति 6 औं मा भएको थियो। धेरै साधारण मानिस पौराणिक मानिसको अन्तिम बाटोमा आए। तिनीहरूले बेकोवोको जमघटमा एन्टोनभको भूमिलाई धोका दिए ।