"शेर्पा" - यो के हो? रोभर "शेर्पा"

जहाज कसरी कल, त्यसैले यसलाई फ्लोट हुनेछ। नाम "शेर्पा" पाङ्ग्रेमा उपकरण विभिन्न प्रकार को लागि नै लागि बताइएको छ।

नाममात्र महत्त्व

शेर्पा - यो के हो? मान को पहिलो साधारण nouns अझै पनि छैन "के" र "जो"। शेर्पा - कसैले बाटो फर्श एक मानिस। त्यहाँ XIX सताब्दी, को हिमालय अन्वेषण गर्न ब्रिटिश यात्रा भरियाहरूले र गाइड आवश्यक जब यो परिभाषा थियो। यो भूमिका लागि पूर्ण हार्डी र साहसी शेर्पाहरूको अनुकूल।

खुम्बु Chomolungma को खुट्टा मा र तिब्बतको संग सिमाना मा बस्ने यो सानो राष्ट्र, समुद्र स्तर माथि 3000-4000 मीटर को ऊंचाई मा। शेर्पाहरूको यी पूर्वी तिब्बतको क्षेत्रमा आए। तिब्बती यो मान्छे को नाम "पूर्व देखि मान्छे।" अर्थ

नेपाल, शेर्पाहरूले प्रजनन गाई र कृषि, र भारत संलग्न - व्यापार र अझै पनि पहाड चुचुराहरूको भरियाहरूले र गाइड रूपमा चढाई छन्।

उपकरण शेर्पा

प्रतिष्ठा शेर्पाहरूको बारम्बार प्रयोग निर्माताहरु कला भू-भाग।

"कावासाकी शेर्पा" - जापानी मोटरसाइकल दोहरी उद्देश्य, जो मात्र होइन सडक मा तर पनि कुनै न कुनै भू-भाग मा चल्न सक्छ। उहाँले अमेरिकी, क्यानाडा, ग्रीस, अष्ट्रेलिया, बेलायत र न्यूजील्याण्ड मा जापान यसको आफ्नै बजार मा पहिलो, 1997 मा देखा, र त्यसपछि।

यो मोटरसाइकल सानो वजन (औसत 120 किलो) सजिलै नियन्त्रण गरिएको छ, यो सीट (810 मिमी) को सानो उचाइ अलग, तर एउटा ठूलो जमीन अवकास (265 मिमी) छ।

"Alpina शेर्पा" - यसको नाम पूर्णतया पत्राचार जो एक snowmobile। यसलाई उच्च रिसोर्ट्स सञ्चालन गर्न डिजाइन, तर उद्धार, हिमस्खलन सेवा, वन patrols लागि राम्रो उपयुक्त थियो।

यो लिफ्टहरु बिना ठाउँमा वृद्धि मा घाइते skiers, स्की तान्नु ब्यान्ड ओसारपसार गर्न सम्भव छ, गहिरो snowdrifts खेल स्नोमोबाइल वा स्की-धावक मार्फत ट्रेल्स ब्लेज। यो स्नोमोबाइल अद्वितीय भनिन्छ। उहाँले अन्य मोडेल विपरीत, एक मीटर को दुई ट्रयाक कुल चौडाइ छ। आफ्नो सिस्टम सबैभन्दा विश्वसनीय र चालक नियन्त्रित सबै। इटालियन स्नोमोबाइल असम्भव मा उच्च गति मा ड्राइभमा, यसको अधिकतम गति - 50 कि .मी / घन्टा, तर यो बिस्तारै, तर पक्कै albeit, लगभग ठाडो चढती हटाउन सक्नुहुन्छ।

रोभर "शेर्पा" Garagashyan

सेन्ट पीटर्सबर्ग देखि एलेक्स Garagashyan प्रतिभाशाली डिजाइन इन्जिनियर, "शेर्पा" आफ्नो नयाँ सृष्टि भनिन्छ - कम-दबाव टायर सबै-भू-भाग वाहन, 2015 रूपमा हालै जारी गरिएको।

रोभर "शेर्पा" throughput, लचीलापन, विश्वसनीयता, compactness र एक ठूलो सैलून जोडती।

यो मिसिन कार्य पूर्ण स्वतन्त्रता प्रदान गर्दछ। पानी, पीट, हार्ड जमीन वा बरफ: त्यो अवरोध अप एक मीटर, ठाडो ढलान र पाङ्ग्रा अन्तर्गत छ के बिल्कुल indifferent गर्न डराएका छैन।

क्रस विशेषज्ञहरु मा बाद को पक्षमा छैन वाहन ट्रयाक गर्न "शेर्पा" तुलना गर्नुहोस्, र कहिले काँही। कार को लगभग निरपेक्ष permeability एक अद्वितीय प्राविधिक समाधान र यसको निर्माण ए Garagashyan मा प्रयोग भएको थियो जो संचित अनुभव, प्रदान गर्नुहोस्।

सबै-भू-भाग वाहन विशेषताहरु

लम्बाइ 3.4 मिटर, चौडाइ 2.5 मिटर, उचाइ 2.8 मिटर - आयाम रोभर "Cherp"। यो कस्तो अर्थ राख्छ? मेशिन धेरै संकुचित छ। यस मामला मा आधारमा जमीन अवकास दबाब टायर 60 सेमी छ।

अधिकतम गति सडक, कुनै 45 भन्दा बढी मी / घण्टा र न्यूनतम मा विकास हुन्छ भनी एक "शेर्पा" - 1.5 मी / घण्टा। 6 मी / घन्टा - कुनै पनि गहिराई भू-भाग वाहन गति को reservoirs मा।

मुख्य इन्धन ट्यांक 58 लिटर को क्षमता, र डिजेल इन्धन उहाँले ट्रयाकको जटिलता आधारमा 2-3 लिटर / घण्टा बिताउँछन्। तपाईं एक बडा शक्ति आरक्षित आवश्यक छ भने, rims मा 50 लिटर लागि थप ट्यांक स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।

भू-भाग वाहन को permeability कम बिना आधा टन को एक पेलोड बोक्न र झन्डै दुई र आधा टन ढोना गर्न सक्नुहुन्छ, गति 30 किमी / घन्टा खस्छ।

Turbodiesel इन्जिन Kubota V1505-टी 1.5 लिटर र 44 HP को मात्रा सँगै एक पारंपरिक मार्गदर्शन पाँच-गति गियरबक्सलाई संग अगाडि सीट अन्तर्गत पर्याप्त गहिरो स्थापित। सबै-भू-भाग वाहन "शेर्पा" यो डिजाइन सुविधा। के दिन्छ? मिसिन को गुरुत्वाकर्षण को केन्द्र अति जो माथि टिप देखि यो सुरक्षा, तल biased छ।

को चेसिस को डिजाइन

सबै-भू-भाग वाहन को मुख्य विशेषता पहिलो नजर मा ध्यान आकर्षित गर्छ। 1.6 मीटर को विशाल पाङ्ग्रा उचाइ र 0.6 मिटर एक चौडाई पालन गर्न असम्भव छैन, तर तिनीहरूले मात्र फाइदा छैन। स्वचालित पेजिंग प्रणाली, को सानो घर मा प्रदर्शित एक विशेष नियन्त्रण पेडल जसको लागि संग टायर कम दबाव।

पाङ्ग्रा लागि डिस्क विशेष सबै-भू-भाग वाहन "शेर्पा" को लागि डिजाइन। के दिन्छ? डिस्क कम दबाव मा टायर को अवधारणा प्रदान गर्न, र माटो तिनीहरूलाई पालन भनेर गर्दैन न त बरफ freezes आफ्नो निर्माण गरेको छ।

निकास ग्याँसहरु Fed टायर छन्। इन्जिन सुरु गर्दा एक अपरेटिङ दबाव गर्न टायर फुल्नु गर्न, छैन 15 सेकेन्ड भन्दा लामो आवश्यक छ।

पाङ्ग्रा धुरों rigidly ठाडो सहित, शरीर संलग्न सार्न असमर्थ छन्। तसर्थ, सबै-भू-भाग वाहन प्रयोग pneumocirculating निलम्बन नयाँ मूल निर्माण मा जो हावा पर्याप्त ठूलो व्यास को पाइप को सिस्टम मा जो अन्तर्गत अन्य पाङ्ग्रा एक बाधा साबित भएको पाङ्ग्रा बाहिर सार्न हुन सक्छ।

उपकरण सबै-भू-भाग वाहन

कर्पस भू-भाग वाहन को पाङ्ग्राहरू बीच प्रविष्ट गर्नुभयो। कार सिट संग केबिन, ड्राइभर लागि सीट बेल्ट संग सुसज्जित र एक यात्री यसलाई को सामने भाग मा स्थित छ - पुल जोडिएको पाङ्ग्रा अधिक लोड मंच, बाङ्गो fenders।

"SHERP 'मात्र, तर पनि जो शरीर मा हो श्रृंखला ड्राइव पाङ्ग्रा प्रयोग गरेर, पाङ्ग्रा गर्न टोक स्थान्तरण मा प्रसारण मिसिन संचालित।

एटीवी नियन्त्रण - ड्राइव पक्ष ब्रेक, को क्लच पेडल र ग्याँस को मार्गदर्शन प्रसारण लीवर जडित लीवर।

दबाब टायर नियन्त्रण गर्न मात्र खुट्टा छ, तर उपकरण चिकित्सकहरु को लागि एक पारंपरिक tonometer छ।

सानो उपकरणहरू चालक इन्जिन घण्टा बाहेक परिचित छन्। तपाईं हरेक 50 घण्टा मार्फत जान आवश्यक छ किनभने यो उपकरण आवश्यक छ।

सबै-भू-भाग वाहन "शेर्पा" गर्न ढोका प्रदान गरिएको छैन। यो सानो घर एक विशेष ट्यूबलर footrest मा आराम, अगाडि hull मा एक hinged ढोका-र्याम्पमा मार्फत पहुँच गर्न सकिन्छ। यस मामला मा, अगाडि ग्लास जोडहरुको मा tilts। छेउमा Windows कुनै पनि स्थिति हुर्के गर्न सकिँदैन र बन्द, साथै टाउको-मा रूपमा।

सबै-भूभाग सवारी साधनको पूर्ण सेट

आज, सबै-भू-भाग वाहन उत्पादन गर्ने Obukhov बोट दुई ट्रिम स्तर मा सेन्ट पीटर्सबर्ग मा।

आधारभूत कन्फिगरेसन "मानक" एक कपडा शामियाना, पाङ्ग्रा कवर, तीन ब्याट्री, हलोजन ओप्टिक्स, अतिरिक्त बलियो शरीर रंग, तरल उपलब्ध छ भित्री हीटर र इन्जिन कक्ष को गर्मी-ध्वनि इन्सुलेशन।

"कुंग" प्याकेजिङ्ग न्यानो परिवर्तनीय नरम भित्री छ। यसलाई 6 मानिसहरूलाई सार्न सकिँदैन, र पूर्ण दुई मा आराम सुत्न।

क्रस-देश वाहन संग सुसज्जित हुन ग्राहक अनुसार गर्न सक्ने थप विकल्प, जो मा रोभर लामो दूरी भन्दा ओसारपसार हुन सक्छ एलईडी-रोशनी, एक हावा हीटर, एक बिजुली 60 ए, अतिरिक्त इन्धन ट्यांकी र एकल एक्सल ट्रेलर छन्।

सबै-भू-भाग वाहन मा "शेर्पा" मूल्य 3,85-4,1 mln। RUB भित्र उतारचढाव हुन्छ। उपकरण आधारमा थप विकल्पहरू बिना।

परीक्षण ड्राइभ सबै-भू-भाग वाहन

यो गर्न, बच्चा विशाल पाङ्ग्रा मा एक सडक आवश्यकता छैन, बिल्कुल कुनै तरिका आवश्यक छ। यसलाई सजिलै माथि चढ्नुहोस् गर्न सक्छन् र तल ठाडो पहाडी (लगातार इन्जिन आपूर्ति ईंन्धन) चुपचाप खसेको रूखहरू र ढेर लैजान धेरै स्थिर छ।

व्हील को कुल विस्थापन - लगभग साढे तीन टन, शरीर - बारे एक टन। पाँच टन भन्दा अलि कम - कि, जलपक्षी मिसिन को कुल विस्थापन छ। हामी 1,3 टन सबै-भू-भाग वाहन को ड्राई वजन र लोड कि यो एक टन लाग्न सक्छ विचार भने, स्टक एक डबल पाउँछ। अपरिवर्तनीय क्षति बिना वाटरक्राफ्ट डुबा गर्न, तपाईं सम्पूर्ण रूसी कौशल राख्दै, धेरै गाह्रो प्रयास गर्न आवश्यक छ।

रोचक अनुभूति निलम्बन दिन्छ। मक्खी पाङ्ग्रा मा, एक बाधा मा बम्प, यो सामान्य सम्पर्क, र कम्पन damped कायम रहन्छ।

चालक असामान्य लाभ संग व्यवस्थापन, तर यो गाह्रो छैन र शारीरिक प्रयास बिना गर्छ। अनुभव चाँडै आउँछ, को चालक सबै-भू-भाग वाहन "शेर्पा" मालिक देखा पर्न इच्छा छ भने, एउटा सानो क्षेत्रमा Waltz गर्न सक्षम छ भन्छन्।

उल्लेखनीय राम्रो वेंटिलेशन र ताप एकाइ भित्री छ। को सानो घर पनि unfolded गाडीको अगाडीको शिशा गर्मी कायम रहन्छ कि त Airflow संगठित छ।

र थप एक महत्त्वपूर्ण विवरण - "शेर्पा" कायम गर्न सुविधाजनक छ। को सानो घर देखि पावर एकाइहरु उपलब्ध दायाँ पहुँच।

सामान्य मा, सबै-भू-भाग वाहन को संचालन मा - एक ठोस फाइदा। मेशिन नै लागत, साथै अतिरिक्त घटक भनिन्छ प्रशंसक को बेफाइदा। तर के, सस्ता यस्तो पाङ्ग्रा परिभाषा, साथै अन्य मूल सामान द्वारा हुन सक्दैन।