सीमित-पर्ची अंतर: यो कसरी काम गर्छ?

शब्द "अंतर ताला" वा "सीमित-पर्ची अंतर" (samoblok), धेरै मोटर चालकहरुलाई द्वारा सुने, तर कसरी प्रक्रिया व्यवहार मा, मात्र केही जानते जस्तो देखिन्छ। र यस्तो अघि "विकल्प" Automakers ज्यादातर एसयूवी सुसज्जित छ भने अब यो फेला र यो शहर कार छ गर्न सकिन्छ। साथै, अक्सर, samoblokami संग वाहन को मालिक सुसज्जित छैन तिनीहरू ल्याउन लाभ साकार, तिनीहरूलाई आफैलाई स्थापना गर्नुहोस्।

तर हामी सीमित पर्ची अंतर को workings सामना अघि, यो आवश्यक यसलाई अवरुद्ध बिना कार्यहरु कसरी बुझ्न छ।

को अंतर के छ

अन्तर (भिन्नता) ठीकै वाहन Drivetrain डिजाइन को मुख्य तत्व को रूपमा मानिन्छ गर्न सकिन्छ। मिसिन को एक अक्ष वा यसको धुरों बीच स्थित पाङ्ग्रा: यो संग, वहाँ एक स्थानान्तरण, परिवर्तन र उपभोक्ताहरु को एक जोडी बीच outputted इन्जिन टोक को वितरण छ। जब आवश्यक यसबाहेक शक्ति वितरण ऊर्जा प्रवाह फरक र पाङ्ग्रा को यसैले गति सक्छ - विभिन्न।

वाहन अंतर प्रसारण सेट गर्न सकिँदैन: एक आवास रियर धुरा, कैट र स्थानान्तरण मामला मा, ड्राइभ उपकरण (हरू) मा निर्भर गर्दछ।

पुल वा पीपीसी, interwheel भनिन्छ मा माउन्ट जुन, र जो ती diffs, मेशिन, क्रमशः अक्षहरूमा बीच स्थित छ - ACD।

उद्देश्य अंतर

प्रसिद्ध छ रूपमा, सवारी चलाउँदा कार विभिन्न Maneuvers कार्य: पालैपालो, पुनर्निर्माण overtaking, आदि साथै, सडक सतह जो वाहन पाङ्ग्रा एक मा, आधार र एकै समयमा गर्न सक्छन् स्थिति मा भन्ने हो, अनियमितताहरु हुनसक्छ .. विभिन्न दूरी पार। तसर्थ, उदाहरणका लागि, cornering गर्दा, एक्सल मा पाङ्ग्रा को गति नै हुनेछ भने, तिनीहरूलाई को एक अनिवार्य, टायर को त्वरित वेयर परिणामस्वरूप पर्ची हुनेछ। तर यो सबैभन्दा खराब छैन। धेरै बुरा वाहन निकै ह्यान्डलिङ कम छ भन्ने तथ्यलाई छ।

साना यो छ, ठूलो पाङ्ग्रा गति र विपरित: अनुसार यस रोलिंग प्रतिरोध को मूल्य संग वाहन धुरों बीच इन्जिन देखि आ ऊर्जा, redistribute हुनेछ कि एक संयन्त्र - त्यस्तो समस्या समाधान गर्न र अंतर संग आएको छ।

को अंतर

आज, भिन्नता धेरै किसिमहरु छन्, र उपकरण बरु जटिल छ। तथापि, सिद्धान्त सम्पूर्ण रूपमा एउटै काम हो, त्यसैले यो सरल प्रकार विचार बुझ्न सजिलो हुनेछ - खुला अंतर, निम्न तत्त्वहरू हुन्छन् जो:

1. गियर को एक्सल सापट मा माउन्ट।
2. संचालित (औंठी) गियर, एक संक्षिप्त कोन रूपमा डिजाइन।
3. पंख काटन सँगै आवाजलाई मुख्य प्रसारण खेल्छ जो ड्राइव शाफ्ट, को अन्त गर्न मिलाएका छौं। को संचालित गियर बडा नेतृत्व भएकोले उत्तरार्द्ध मुकुट सिर्फ एक बनेको छ पहिले आफ्नो अक्ष वरिपरि केही पालैपालो गर्न हुनेछ। तसर्थ, यी दुई अंतर तत्व ऊर्जा (गति), जो अन्ततः पाङ्ग्रा पुग्छ को मात्रा कम गर्छ।
4. जो ग्रह गियर संयन्त्र पाङ्ग्रा गति मा आवश्यक फरक प्रदान मा एक प्रमुख भूमिका खेल्छ भनेर गठन उपग्रहहरु।
5. आवास।

कसरी अंतर गर्छ

सीधा जो पाङ्ग्रा यसको कुंडलित गियर संग ड्राइव शाफ्ट जस्तै गति मा घुमाउन अर्थ आफ्नो अर्द्ध-अक्ष, ड्राइभिङ समयमा। तर एक लोड व्हील मा खोल्दै फरक हुन्छ जबकि (तिनीहरूलाई को एक छिटो स्पिन गर्न प्रयास गरिएको छ), र यो कारण फरक छूट उपग्रहहरु। अब, इन्जिन शक्ति तिनीहरूलाई मार्फत बित्दै, साथै उपग्रहहरु को एक जोडी - दुई अलग, स्वतन्त्र गियर, त्यसपछि विभिन्न semiaxes सबै भन्दा ठूलो गति प्रसारित। तसर्थ, इन्जिन द्वारा उत्पन्न शक्ति unevenly को पाङ्ग्राहरू बीच वितरण गरिएको छ, तर, र लोड तिनीहरूलाई अभिनय आधारमा: बाहिरी त्रिज्या मा के उत्प्रेरित गर्छ, अनुभव रोलिंग प्रतिरोध कम, त्यसैले अंतर उहाँलाई छिटो कताई, थप ऊर्जा पहुंचाता।

केवल पहिलो मामला मा, टोक को वितरण वाहन को अक्ष निर्देशित छ, सञ्चालनको सिद्धान्त यस्तै हुँदा दोस्रो - एउटै एक्सल यसको पाङ्ग्रा गर्न: फरक क्रूसमा-एक्सल र परस्पर-एक्सल अंतर, त्यहाँ कसरी छ।

जब आफ्नो वजन अन्य भन्दा कम छ जो उदाहरणका लागि, उकालो वा तलतिर को एक्सल, मा प्रेस interaxle अंतर को आवश्यकता कुनै न कुनै भू-भाग मा मिसिन को आन्दोलन को समयमा विशेष गरी सजिलै देखिने हुन्छ।

अंतर समस्या

को अंतर पक्कै कार को डिजाइन मा एक ठूलो भूमिका निर्वाह गर्नेछ भन्ने तथ्यलाई बावजुद आफ्नो काम कहिलेकाहीं ड्राइभर लागि समस्या सिर्जना गर्छ। अर्थात्, जब एक पाङ्ग्रा एक चिप्लो सडक खण्ड (धुलो, बरफ वा हिउँ), एक कठिन जमीन मा स्थित छ अन्य मा छ, एक वृद्धि लोड अनुभव गर्न सुरु, भिन्नता यो ठीक गर्न खोज्छ, इन्जिन एक सार्ने पाङ्ग्रा मा ऊर्जा पुन: निर्देशित। यसरी, यो गर्दा जमीन मा एक तंग पकड भएको अन्य, बस स्थिर रहन्छ यो अधिकतम परिक्रमा हुन्छ जस्तो देखिन्छ।

यी समस्या समाधान को लागि यो हो आविष्कार थियो लक (अक्षम) को अंतर।

सिद्धान्त र यसको प्रजाति अवरुद्ध

को अंतर को सिद्धान्त बुझ्न, हामी यदि तपाईंलाई ब्लक, यो राम्रो पकड छ कि पाङ्ग्रा वा एक्सल मा टोक वृद्धि हुनेछ भन्ने निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं। तपाईं दुई अर्ध-अक्षहरूमा एक को शरीर यसलाई संयोजन गर्दा वा उपग्रह को परिक्रमा रोक्न यो गर्न सकिन्छ।

को अंतर को भाग rigidly जडित रूपमा - लक हुन सक्छ सम्पन्न भयो। यसलाई साधारण कुकुर क्लच को माध्यम द्वारा बाहिर छ र वाहन टैक्सी देखि एक विशेष actuator मार्फत चालक नियन्त्रित छ। वा यो पाङ्ग्रा मात्र सीमित प्रयास प्रसारित छ जो मामला मा आंशिक हुन सक्छ, - त्यसैले सीमित-पर्ची अंतर, जो मानव संलग्नता आवश्यक छ चल्छ।

कसरी सीमित-पर्ची अंतर गर्छ

आत्म-ताला अंतर, अनिवार्य कुल र निःशुल्क ब्लक Diffie बीच एक समझौता प्रतिनिधित्व र जमीन संग युग्मन को गुणक तिनीहरूलाई बीच फरक घटना मा मिसिन को पाङ्ग्राहरू को भौचर कम गर्छ। यसरी, एकदम सुधार throughput, बन्द-सडक ह्यान्डलिङ, र कार को गतिशील प्रवेग, सडक गुणस्तर बाबजुद।

Samoblok पूर्ण पाङ्ग्रा लक बाध्य बन्द संग भिन्नता मा उत्पन्न गर्न सक्ने महत्वपूर्ण भार को आधा-लाइन सुरक्षा समावेश छैन।

को सरलरेखीय गति पाङ्ग्रा गति लगायो छ भने रिसेट अर्द्ध-स्वतः बन्द।

samoblokov को सबै भन्दा साधारण प्रकार

डिस्क samoblok - घर्षण एक सेट (दल्नु) डिस्क आवास Diffie र पक्ष गियर बीच माउन्ट।

यो अंतर एकाइ कसरी काम गर्छ बुझ्न, यो सजिलो छ: मिसिन एक सीधा लाइन मा यात्रा रूपमा, आवास Diffie र दुई semiaxes बित्तिकै त्यहाँ परिक्रमा गति को फरक (पाङ्ग्रा चिप्लो भागमा पायो) को डिस्क घर्षण बीच छ रूपमा सँगै घुम्ने यो कम, हुन्छ। कि हार्ड जमीनमा बाँकी व्हील, घुमाउन जारी हुनेछ र निःशुल्क अंतर को मामला मा रूपमा बन्द छैन, छ।

Viscous युग्मन, वा अन्यथा viscous युग्मन, साथै अघिल्लो भिन्नता दुई डिस्क सेट, एउटा सानो खाली संग आफूलाई बीच स्थापित Perforated मात्र यो समय समावेश गर्दछ। ड्राइव शाफ्ट साथ - डिस्क को एक आवास, अन्य एक पकड छ।

यस डिस्क वर्दी परिक्रमा लागि तत्संबंधी अपरिवर्तित रहन्छ जो सिलिकन तरल पदार्थ, भरिएको कन्टेनर मा राखिनेछ। एक पटक Inter-प्याकेट गति मा फरक देखिन्छ, तरल तेजी र कडा thicken गर्न थाल्छ। Perforated सतहहरु बीच प्रतिरोध उत्पन्न हुन्छ। धेरै untwist प्याकेज यसरी braked र परिक्रमा गति पङ्क्तिबद्ध।

एक गियर (कुंडलित, कृमि) samoblok। आफ्नो काम कृमि जोडी riving को क्षमता आधारित छ र जसबाट ती घटना टोक मा फरक मा आधा-लाइन ब्लक।

क्याम samoblok। प्रकार को एक अंतर सट्टा ग्रह गियर संयन्त्र को तैयारी (क्याम) जोडीलाई को माउन्ट जसमा एक पर्याप्त खुला अंतर, वर्तमान कसरी बुझ्न। को कैम घुमाइयो छन् (जम्प) तिनीहरूलाई केही पर्ची गर्न सुरु रूपमा पाङ्ग्रा गति व्यावहारिक समान र rigidly बन्द (wedged) बित्तिकै हुँदा।

दोस्रो, दुई वटा पुल - - संचालन नै, केवल पहिलो मामला मा अन्तिम अंक मा फरक छ - फरक केन्द्र अंतर ताला र क्रस-एक्सल, कुनै कस्तो छ दुई पाङ्ग्रा नै अक्ष माउन्ट।

देशभक्ति "Niva" र यसको भिन्नता

घरेलू VAZ "Niva" को लाइन मा एक विशेष स्थान छ: आफ्नो को वाहक बेल्ट मा "नातेदार" गर्न यसको विपरीत, यो मिसिन चार पाङ्ग्रा ड्राइव संग सुसज्जित छ बंद छैन।

प्रसारण vazovskaya एसयूवी छन् तीन अंतर: क्रस-एक्सल - प्रत्येक पुल, र interaxle - razdatke मा। यति धेरै बाबजुद कसरी "Cornfield" मा भिन्नता छ संचालित फेरि बुझ्न, छैन आवश्यक छ। यस्तै सबै रूपमा माथि वर्णन। मिसिन को सिधा रेखा आन्दोलन, पाङ्ग्रेमा probuksovok, कर्षण को अभाव मा वितरित गर्दा बीच र एउटै मूल्य छ, छ। को पाङ्ग्रा केही diffs मार्फत पारित, इन्जिन को सम्पूर्ण ऊर्जा पर्ची गर्न, सुरु गर्दा, यो पाङ्ग्रा पठाइएको छ।

ताला भिन्नता "Niva"

हामी "Cornfield" मा अंतर ताला सञ्चालन गर्ने बारे कुरा अघि, हामी अर्थात् (सानो) स्थानान्तरण मामला ह्यान्डल अगाडि को कार्य स्पष्ट गर्न, एउटा कुरा याद गर्नुहोस् गर्नुपर्छ।

को "Niva" मा अगाडि र पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव सधैं संलग्न छ, र यो कलम अंतर नियन्त्रण भीख बाहिर छ: यो त छैन - केही चालक मेशिन को मद्दतले अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव चालू छ विश्वास गर्छन्। असक्षम - त्यो यो "अगाडि" स्थिति स्थापित छ सम्म, अंतर सामान्यतया सञ्चालन गरिएको छ, र जब "फिर्ता" छ।

अब सिधै अवरुद्ध मा: एउटा बन्द स्लिभ बीच अंतर स्थानान्तरण मामला को शाफ्ट बन्द स्विच गर्दा, जसबाट दबावपूर्ण आफ्नो परिक्रमा गति aligning, अगाडि एक्सल को पाङ्ग्राहरू को अर्थात् संयुक्त गति कुल उल्टो गियर बराबर छ। वितरण ठूलो प्रतिरोध को thrust दिशा मा हुन्छ। तपाईं लक सक्रिय भने, कर्षण, को पाङ्ग्रा जो को कार फैलयो अगाडि एक्सल जान्छ, तर, यो पछिल्लो पाङ्ग्रा मुनाहरू मानौं पछिल्लो र अगाडि पाङ्ग्रा, त आफ्नै "Niva" चढती छ zabuksuet अब एकै समयमा भने।

भइरहेको यो जोगिन, पुल मा मोटर चालकहरुलाई को जाम मिसिन पुल मदत गर्न samobloki सेट। मिति, सबै भन्दा "Niva" को मालिक बीच लोकप्रिय अंतर Nesterov छ।

Samoblok Nesterov

कि कसरी अंतर Nesterov छ, र आफ्नो लोकप्रियता को रहस्य छ।

Difa डिजाइन मात्र optimally समायोजित गर्न अनुमति दिन्छ वेग कोणीय Maneuvers गर्दा मेशिन पाङ्ग्रा को, तर probuksovok वा झुन्डिएका पाङ्ग्रा एकाइ को मामला मा उहाँलाई इन्जिन ले शक्ति को एक न्यूनतम रकम दिन्छ। र तत्काल सडक अवस्था परिवर्तन गर्न samobloka प्रतिक्रिया। साथै, Nesterova अंतर एकदम मिसिन नियन्त्रण, पनि चिप्लो पालैपालो मा, सुधार, ड्राइभिङ स्थिरता गतिशीलता प्रवेग (विशेष गरी हिउँदमा) ड्राइभिङ बढाउँछ, कम इन्धन खपत। एक उपकरण स्थापना प्रसारण को डिजाइन गर्न कुनै पनि परिवर्तन आवश्यक छैन र क्लासिक अंतर जस्तै तरिकामा सेट गरिएको छ।

को अंतर मात्र मोटर वाहन प्रविधि लागू गरिएको छ, यो निकै यसको मालिक को जीवन सुविधा हुनेछ, धेरै उपयोगी र टिलर्स साबित भयो।

motoblock लागि अन्तर

हिंड्न-पछि ट्रेक्टर - एकाइ एकदम भारी छ, र बस खोल्न प्रयास धेरै आवश्यक छ, र अनियमित कोणीय पाङ्ग्रा गति मा यो पनि गाह्रो हुन्छ। तसर्थ, यी मिसिन को मालिक यदि diffs सुरुमा डिजाइन, खरिद र तिनीहरूलाई आफैलाई स्थापना foreseen थिएनन्।

कसरी अंतर motoblock गर्छ? वास्तवमा, यो केवल मिसिन को एउटा सजिलो गर्नुहोस्, पाङ्ग्रा एक रोक प्रदान गर्दछ।

यसको अन्य समारोह शक्ति को redistribution सम्बद्ध कुनै तरिका छ - व्हील आधार वृद्धि छ। अंतर डिजाइन cornering विशेष गरी जब, जो पैदल-पछि ट्रेक्टर थप चुस्त र अधिक टिप गर्न प्रतिरोधी बनाउँछ अक्षहरूमा को एक विस्तार, यसको प्रयोगको लागि प्रदान गर्दछ।

छोटो मा, अंतर - धेरै उपयोगी र अपरिहार्य कुरा, र यसको लक समयमा कार को permeability बढ्छ।