होन्डा NC700X: विनिर्देशों र समीक्षा

हाल को वर्ष को आर्थिक अस्थिरता को मोटरसाइकल बजार मा परिवर्तन बारे ल्याउँछ। फलस्वरूप, अनिवार्य उच्च मूल्य स्तर कायम गर्ने पनि ती निर्माता, थप र थप कम अन्त मोडेल को उत्पादन तिर gravitate गर्न थाले। होन्डा NC700X - ती चिन्ता र आज कुराकानी नायक गर्न। के, मूल्य बाहेक, जापानी क्रसओभर चकित तयार छ पत्ता गरौं!

सफा पानामा संग

धेरै शायद यो "स्क्राच देखि" गरे दुनिया motoprom मोडेल प्रसन्न। इन्जिन, चेसिस डिजाइन, सामान्य मा, एक नयाँ मोटरसाइकल: हाम्रो मामला मा, सबै कुरा पूर्णतया नयाँ छ। पहिलो नजर मा यो पुरानो मोडेल Crossrunner Crosstourer संग र यदि बाइक को समानता त्यहाँ डिजाइन को एक सानो, तर मात्र सर्तहरू छ कि स्पष्ट छ। यो मोडेल मा बन्द-सडक घटक उपलब्ध छैन, तर यो एउटा सानो कम छ भन्ने तथ्यलाई।

पहिलो प्रभाव

बाइक को स्पष्ट लाभ को एक बसिरहेका छैन पनि पाङ्ग्रा पछि देखेको र इन्जिन सुरु गर्न सकिन्छ। हामी सामान कक्ष, ईंन्धन ट्यांक को साइटमा स्थित छ जो कुरा छन्। को डिजाइनर द्वारा योजना रूपमा एक टोप, अभिन्न फिट हुनुपर्छ, र यो साँच्चै फिट। तर, ठूलो टाउको को मालिक आफ्नो टोप अझै ट्रंक मा फिट अघि पसिना हुनेछ। यस्तो सवार सामना गर्न जो संग दोस्रो समस्या - यो टोप फिर्ता हटाउन। जापानी स्पष्ट यस स्थिति चुकी र टोप सामना belonged कि यस्तो कन्फिगरेसन को ट्रंक बनाउन। यो सम्भव भएको ग्लास उठाउनु र टोप गरेको चिउँडो पुल बनाउँछ।

तथापि, क्षमता धेरै सफल र उपयोगी थियो। निर्देशन र ट्रंक मा एक विशेष खण्ड बाहिर छन् भनेर उपकरण को एक मानक सेट साथै, तपाईं कुराहरू धेरै राख्न सक्नुहुन्छ। एक विशेष उपयोगी सामान खण्ड लामो यात्राको हुनेछ। यो वस्तुतः यो पछिल्लो ट्रंक प्रतिस्थापन। र तपाईं नेट र सूटकेस को एक जोडी फिर्ता थप्न भने, त्यसपछि बाइक पनि विश्व यात्रा राउन्ड जान सक्नुहुन्छ।

इन्धन खपत

जो को दोस्रो हाइलाइट मोटरसाइकल होन्डा NC700X संभावित ग्राहकहरु को एक विस्तृत दर्शक आकर्षित गर्न जा रहेको छ - यो मध्यम भोक छ। ग्याँस ट्यांक को मात्रा कम गर्न - वातावरण को प्राथमिकता मध्ये एक छ जसको लागि यूरोप आदर एक मोडेल यस्तो विशेषताहरु, डिजाइनर, एक हात मा भएको, र अन्य सिर्जना। उत्तरार्द्ध, प्रसंगवश, बाइक को फिर्ता सार्नु। घाँटी इन्धन ट्यांक को यात्री सीट अन्तर्गत स्थित छ। ट्यांक बारेमा 14 लिटर छ।

मोडेल निर्माता को प्रस्तुति मा प्रति 100 किलोमिटर 3.5 लिटर को खपत voiced। सामान्यतया, यी अभिव्यक्तिहरू वास्तविकता देखि धेरै फरक छन् त धेरै मान्छे scanty भोक मोटरसाइकल बारेमा घमन्डी बयान ध्यान छैन। व्यवहार मा, प्रवाह दर प्रति 100 किलोमिटर बारेमा पाँच लिटर छ। र यो "ग्याँस" वस्तुतः जारी ह्यान्डल जब खेल ड्राइभ मोडमा छ, र Rev सीमक निरन्तर गरिरहेको छ नै लाग्यो। सामान्य मा, एक राम्रो प्रवाह। को पाठ्यक्रम, जब पारिस्थितिकी मोडमा ड्राइभिङ, तपाईं यसो 3.5 लिटर नजिक प्राप्त गर्न सक्छन्। तपाईं पनि एक अनुकूल हावा लागि प्रतीक्षा गर्न, र पहाड देखि वंश बेला इन्जिन बन्द छैन।

होन्डा NC700X: प्राविधिक विनिर्देशों

निस्सन्देह, आदर्श मोटरसाइकल हुँदैन, र ढिलो होस् वा चाँडो, तर सकारात्मक पक्ष अन्त्य। 670 सेमी ³ को मोटर ^{मात्रा,} सिद्धान्त मा, रूप 70-80 अश्वशक्ति, उदाहरणका लागि, विकास गर्नुपर्छ कावासाकी ER6। तर यो मामला मा यो 50 लिटर को कुल दिन्छ। स्पष्ट खण्ड मा विरोधी-रेकर्ड छ सेकेन्ड।। एक आधार, स्वचालित प्रसारण र ABS संग: होन्डा NC700X तीन embodiments मा आउँछ। स्वचालित प्रसारण संग संस्करण धेरै भारी र अरूले भन्दा महंगा छ।

बाइक को प्रस्तुति मा यसको निर्माताहरू छिटो 140 मी / घन्टा सधैं त्वरित मात्र "odnoprotsentniki" र 6000 मात्र खेलाडीहरूलाई उठाएको माथि जान्छ, र त्यसपछि पनि कथित देखाउन कि तथ्याङ्क अध्ययन बारेमा कुरा। यो सबै तिनीहरूले मोटर होन्डा NC700X रक्षा गर्न भनियो। समीक्षा बाइक मा गतिशीलता एक समस्या छ भनेर देखाउँछ। अझ राम्रो - इन्जिन औसत मा, कम गति मा धेरै विश्वास खींचती। समस्या 7,000 RPM को क्षेत्र मा सबै कथाहरू आफ्नो क्षमता देखाउन छ, र हाम्रो नायक chirping रोक्न pesters। कम से कम - जब पाठ्यक्रम वृद्धि को प्रसारण दर, गिरने को समयमा, र फेरि यसलाई मनमोहक मोटर हजार र आठ फैलाने हुनेछ।

तसर्थ, सीमक तलको हात प्राप्त गर्न गति आवश्यक राख्न सार्न थप वा कम चाँडै। तर यो लागि पनि गति 100 मी गर्न मा ढिलो यातायात / घन्टा सक्रिय शूटिंग एक बोल्ट-कार्य राइफल जस्तै गियर सिफ्ट हुनेछ। र तपाईं टाढा तोड्न र 150 मी / घन्टा, स्विच संख्या सम्म गति पुग्न सक्षम हुनेछ र सबै सीमाहरू पार गर्छ भने।

सबैभन्दा सुखद, समीक्षा देखाएको रूप मा, होन्डा NC700X गर्न को 130-140 मी / घन्टा एक गति मा जानुहोस्। इच्छित भने, बाइक अनिवार्य गुणहरू बन्न यस मामला मा हावा र मोटरसाइकल दौडने मुद्रा पारित 180 सम्म वृद्धि गर्न सकिँदैन, तर सडकको तल ढलान।

मोटर विशेषताहरु

बुझ्न किन इन्जिन माथि एक सभ्य गति काम गर्दैन "रोल", यसको संरचना थप विस्तार बुझ्न आवश्यक छ। पिस्टन स्ट्रोक र सिलेंडर खन्नु को अनुपात - सामान्यतया छ कुनै एक ध्यान दिन्छिन् सूचकांक, "यो कुकुर गाडे छ"। त्यसैले, यहाँ 80h73 छ। बाटोमा बाइक लामो-स्ट्रोक इन्जिन - अर्को अनौठो निर्णय डिजाइनर। सही पनि भन्न अर्थहीन, लाग्यो-प्रोभोकिंग क्षमता को सर्जकलाई। समीक्षा, यो निर्णय सामान्य व्याख्या छैन।

लामो-स्ट्रोक मोटर तल देखि शाब्दिक "ट्रेक्टर" खींच छ र Rev दायरामा राख्छ। तर, इन्जिन untwist उच्च गति असम्भव छ - corny पिस्टन लोड सामना गर्न सक्दैन र बन्द। यस कारण, र केवल 50 अश्वशक्ति लागि।

अवतरण

विशिष्ट फिट कि होन्डा NC700X एक चिल्लो र सहज फिट एक बाइक चाहने सबैलाई। उच्च पाङ्ग्रा को प्रत्यक्ष रोपण शहर र देश मोडमा यात्रा गर्न सुविधाजनक अनुमति समीक्षा मालिक पुष्टि गर्नुहोस्। बाइक को अवतरण त्यहाँ केही पनि आकर्षक र चरम छ। मात्र कुरा केही भ्रम को मालिक बनाउँछ कि - एक स्टेरिड़। सायद यो endurnomu शैली गर्न सलामी एक प्रकारको छ। जो गर्दा muzhduryadiyah पाङ्ग्रा ड्राइभिङ यो थियो स्नायु बनाउँछ। अर्को सानो बिन्दु चिन्ता होन्डा NC700X वायुगतिकीय। को windscreen हावा को gusts देखि शरीर सुरक्षा, तर यो एक सभ्य गति उचित बाइक वायुगतिकीय दिन छैन।

offroad सम्भावित

होन्डा NC700X प्रकाश बन्द-सडक क्षमताहरु संग बाइक को निर्माताहरू रूपमा अवस्थित छ। वास्तवमा, उहाँले सबैभन्दा डामर-उन्मुख बीच crossovers बीचमा स्पष्ट खडा। छैन भन्दा सहज सोख - यो जमीन मा सवारी। उहाँले के गर्न सक्नुहुन्छ अधिकतम, फ्लैट माटो सडक मा 200 मीटर राजमार्ग देखि उदाहरणका लागि, बगैचा ड्राइभबाट छ। र पनि डामर बाइक मा चर्किएको संग छैन सामना गर्न सबै भन्दा राम्रो तरिका हो।

चेसिस

Vaunted सामान क्षमता पनि प्रतिबिम्बित छ चेसिस। डिजाइनर बाइक सुत्छन् र wheelbase वृद्धि भएको थियो। धेरै यस्ता उपायहरु को maneuverability असर र मोडेल पनि अधिक नीरस गर्नेछ कल्पित, तर यो भयो कहिल्यै। संकीर्ण टायर र आफ्नो गरे अन्य ट्वीक्स - धेरै राम्रो तरिकाले बाइक maneuvered। निलम्बन crossovers आधारभूत नम्बर भन्दा पनि राम्रो काम गर्दछ। सामान्यतया, राजमार्ग मा, होन्डा NC700X लगभग रूपमा विशिष्ट नियोक्लासिकिज्म रूपमा राम्रो। र केही प्रतियोगिहरु पनि बाइक surpasses।

बचत

मोडेल अर्थव्यवस्था बुझाउँछ कि दिइएको, यो मूल्य घटाउन खोजे, र धेरै तरिकामा गरे। एकल स्टील प्लेट देखि ब्रेक डिस्क - बाइक को लागत कम गर्न सबैभन्दा रोचक तरिका हो। कि, फोहोर स्टील, अगाडि डिस्क बाहिर carved गरिएको छ जो छ, पछिल्लो डिस्क भयो। एक उपचार पाठ्यक्रम पछि। स्वाभाविक, यस्तो योजना कम्पनी एक पर्याप्त हुनेछ भन्ने निर्णय त, दुई अगाडि डिस्क अनुमति छैन। मोटर बाइक र अन्य मापदण्डहरू शक्ति दिइएको, सिरियल ब्रेक लगान सिस्टम पर्याप्त छ।

सामान्यतया बचत निकै एक मोटरसाइकल को उपस्थिति असर गर्छ, र त्यहाँ बजेट वर्ग गर्न बाइक सामान को reminiscent छन् विवरणहरू छन्। हाम्रो मामला मा, त्यहाँ निश्चित प्रसन्न तुल्याउने सस्तो तत्व थियो। खैर, तपाईं चाहनुहुन्छ भने, तपाईं को नजर परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ बाइक नजर। तपाईं आफ्नो हातमा केहि गर्न पनि आवश्यक छैन। होन्डा कम्पनी बनाउन NC700X बीएमडब्लू जी एस धेरै समान छ भागहरु को एक सेट विज्ञप्ति। कट्टर, गिलास, प्रकाश बल्ब र बाहिरी अन्य तत्व: सेट हुन्छन्। जापानी बाइक को मूल्य लगभग दुई पल्ट Bavarian प्रोटोटाइप मा भन्दा कम छ।

संभावित क्रेता

मोटरसाइकिल होंडा - धेरै मान्छे कि सस्ती तर व्यावहारिक दुई-wheeled वाहन थाहा छ। होन्डा NC700X अनुभवी bikers mediocre अनुभव छ, तर हरेक खरीदार एक मोटरसाइकल छ कि "नरक-चालक।" थप र थप नागरिकहरु विशुद्ध हरेक वर्ष व्यावहारिक कारण दुई-पाङ्ग्रा ड्राइभमा गर्दै छन्। तिनीहरूले यसरी पछि लाग्न मुख्य लक्ष्य - समय बचत। यी मानिसहरू को सबै भन्दा मोटर एक Transcendental शक्ति, पूर्ण समायोज्य निलम्बन र अन्य महंगा मोजमस्ती आवश्यक छैन। तिनीहरूले एक विश्वसनीय, आज्ञाकारी, सहज समय एक उचित रकम कुनै पनि अप्रिय आश्चर्य बिना सही ठाउँमा आफ्नो मालिक उद्धार गर्न सक्षम छ कि मोटरसाइकल आवश्यक छ। यो फलाम घोडा दोस्रो-हात "Gelendvagen" को रूपमा लायक थिएन यो पनि महत्त्वपूर्ण छ।

मोटरसाइकल को दोस्रो श्रेणी NC700X एकदम उपयुक्त छ कि - शुरुवात bikers। यो बाइक र, सबै भन्दा महत्वपूर्ण कुरा, दोस्रो महिनाको लागि पट्टाइ लाग्ला छैन थप वा कम गहन उपकरणहरू चढेर सिकाउन ध्यान गर्न सक्षम र उपलब्ध छ। उहाँले त सुरक्षित साईट सवार सवारी अनुमति दिन्छ, docile र मात्रा द्वारा साना प्रतियोगिहरु को एक नम्बर भन्दा ह्यान्डल गर्न सजिलो छ। साथै, होन्डा NC700X, फोटो जवान मान्छे को लागि एकदम आधुनिक र गतिशील, सिद्ध शैली हेर्न जो। खैर, थप स्वचालित प्रसारण संग संस्करण किन्न मौका खरीदारों को दायरा विस्तार।

निष्कर्षमा

होन्डा NC700X, जो हामी माथि छलफल गरेका विशेषताहरु, को एक अति आकर्षक मूल्य निर्माताहरू धेरै कमीकमजोरी क्षमा गर्न अनुमति दिन्छ। विशेष गरी तपाईं एक वास्तविक rarity छ जो मोटरसाइकल को दक्षता र काण्ड बारे सम्झना भने। स्थिरता ड्राइभिङ गतिशील छैन, प्राप्त भएको बेला लामो दूरीमा सवारी हुँदा मोटर बाइक अलि कमजोर छ, तर। पनि 130 मी / घण्टा को एक गति मा भरण-अप बीच 400 किलोमिटर साथ ड्राइभिङ, तपाईं धेरै अगाडी प्राय तीन पटक अभ्क तेल हाल्नु गर्न sportbaykerov जान सक्नुहुन्छ।

यो बाइक मा एकदम बस्न सहज छ। शहर वरिपरि ड्राइभिङ धेरै पटक sportbikes वा neykedov को मालिक भन्दा सस्ता छ। उपयुक्त स्तरमा ह्यान्डल जापानी कम्पनी - एक लागत प्रभावी र एकै समयमा एकदम स्टाइलिश र सहज मोटरसाइकल बनाउन - त्यसैले यसको कार्य।

2012 मोडेल माध्यमिक बजार मा बारे 3-4 हजार डलर लागत। एक थोडा अद्यावधिक संस्करण लागि हजार बारेमा पारंपरिक एकाइहरु भुक्तानी गर्न हुनेछ।