Daihatsu मा स्थापित प्रणाली "Sirion" - जापानी गुणस्तर सबैलाई उपलब्ध

जापानी hatchback Daihatsu मा स्थापित प्रणाली "Sirion" को पहिलो पुस्ता 1998 देखि 2004 को उत्पादन थिए। कार सानो कार को उत्पादन मा धेरै अनुभव छ जो संयुक्त कम्पनीहरु Daihatsu मा स्थापित प्रणाली र टोयोटा, को कठिन काम को परिणाम हो। 2004 मा पनि यसलाई अहिले युरोपेली बजार मा सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम छन् जो दोस्रो पुस्ता मिसिन, को उत्पादन गर्न थाले। खैर, कार को विभिन्न देशहरूमा विभिन्न नाम अन्तर्गत बेच्न सक्छ। उदाहरणका लागि: टोयोटा "Passo" र "Perodua Myvi"। मूल डिजाइन Daihatsu मा स्थापित प्रणाली «Sirion" को लागि रूपमा, कार मालिक समीक्षा मूल निर्णय :. अगाडि बम्पर मा वाइड Chrome पल्ट, अर्कोतर्फ यो पछिल्लो खण्ड कट्टर गर्न को विस्तार जो एक हात मा मिश्रित छन्, हेडलाइट्स र भद्दा। जंगला विशिष्टताको युरोपेली मिनी गर्न स्पष्ट समान छ, कि तथापि, कार नेत्रहीन अपिल मात्र बनाउँछ। सुसमाचार वर्ग बी को दिमागी संग एउटा सानो कार भित्र त फराकिलो र सहज छ भन्ने तथ्यलाई छ। यहाँ कुनै समस्या 5 मान्छे औसत गठन समायोजित हुनेछ। यस मामला मा, तिनीहरूले प्रत्येक अन्य hamper छैन।

Daihatsu मा स्थापित प्रणाली "Sirion" - एक कम्प्याक्ट पाँच-seater hatchback। मा 1.3 लीटर इन्जिन (87 HP) वाहन रूपमा मोटर माउन्ट। यस्तो भद्र विनिर्देशों बावजुद मिसिन गतिशील छ र सजिलै गति उठयो। मोटर राम्रो कम revs मा पहिले नै "खींचती"। एक मिश्रित मोड इन्धन खपत मा 6 लिटर, नै लागत एक सूचक छलफल गर्न सक्छन् जो अधिक छैन। अपेक्षाकृत सानो आयाम संग, Daihatsu मा स्थापित प्रणाली "Sirion" एक ठोस ट्रंक 236 लिटर, जो 630 लिटर को स्तरमा वृद्धि दावा। जोडेको पछिल्लो सीट साथ।

भित्री जापानी मोटर वाहन उद्योग को सबै भन्दा राम्रो परम्परा बनेको छ। व्हील पछि सहज हुन: को स्टीयरिंग स्तम्भ झुकाव र सीट लागि समायोज्य छ - उचाइ। सहज र यात्री सिट: पनि लामो यात्रा अरोचक हुने छैन। यस यात्री खण्ड को डिजाइन मा प्लास्टिक र अन्य सस्तो सामाग्री प्रयोग। तर, गठन गुणस्तर राम्रो छ - कुनै अतिरिक्त अवकास, backlash र creaking। भित्र, समतल, कप धारकों, pockets र अन्य कुराहरू को रूप मा उपयोगी कुराहरू छन्।

यो गति मा Daihatsu मा स्थापित प्रणाली "Sirion" मा हेर्न समय छ। हामी पाङ्ग्रा पछि बस्न। कार सुविधा - उल्लेखनीय प्रसारण। तसर्थ, स्वचालित प्रसारण, यो सम्भव भएको स्टेरिड़ मा स्थित बटन प्रयोग गरेर नियन्त्रण गर्न छ। सामान्य मा, मेकानिक्स र मिसिन र जापानी avtokonstruktory गर्व हुन सक्छ - उनि लगभग सिद्ध छन्। कारण यो र यस torsion निलम्बन, शहर यातायात र राजमार्ग मा चढेर यो ड्राइभिङ देखि सकारात्मक भावना धेरै दिन्छ। मात्र 4.5 मीटर, पक्कै शहर पार्किंग को लागि एक ट्रम्प कार्ड छ - कार, आफ्नो पालो को अर्धव्यास साँच्चै nimble र maneuverable छ।

फलस्वरूप: दुइटा को छाप Daihatsu मा स्थापित प्रणाली "Sirion" बायाँ। अरू के मूर्त कमीकमजोरी फेला परेन। ती तर सबै भन्दा राम्रो soundproofing समावेश गर्नुहोस्। कार को सबै लाभ संग, यसको लागत भ्रमित। पनि हावा-कंडीशनिंग, पूर्ण शक्ति सामान, हावा बैग र ABS उपस्थिति संग, 135 भन्दा कम हजार यूरो को मूल्य हेर्न चाहन्छु। कार बाँकी, आफ्नो compatriots अधिकांश जस्तै धेरै राम्रो छ र कुनै आपत्ति उठ्छ।