Soichiro होन्डा, होन्डा, अब होन्डा मोटर निगम को संस्थापक: जीवनी, रोचक तथ्य

Soichiro होन्डा एक प्रसिद्ध दूरदर्शी मोटर वाहन उद्योग थियो। सीमित साधन एक मानिस, तर ठूलो प्रतिभा सधैंभरि आज हामी ड्राइव बाटो परिवर्तन भयो। यो संक्षिप्त इतिहास मा आफ्नो लामो र शानदार क्यारियर मात्र केही रोचक चरणमा चिन्ह लगाइयो।

मेकानिक्स भविष्य नेपोलियन

सिपालु बुन्नु - इमानदार, अनुभवी आफ्नो पत्नी मिका संग लोहार - Komo Tenryu नजिकै एउटा सानो गाउँमा, अब Hamamatsu शहर, Gihei होन्डा बस्थे। Gihei साइकल मर्मत कार्यशाला समावेश गर्यो। नोभेम्बर 17, 1906, जोडी जन्म Soichiro थियो। परिवार गरिब भए तापनि छोरा अप खुसी वातावरणमा, हुनत एक बिट सख्त ल्याइयो। आफ्नो बुबाले जस्तै होन्डा (तल हेर्न सक्नुहुन्छ फोटो) मेकानिक्स प्रेम, उहाँको बुबा जस्तै, त्यो सिपालु हात थियो harbored, र। उहाँले सधैं आफ्नो सबै भेटघाटका लागि समय हुन, अरूलाई कण्टक हुन इच्छुक थिएन र समय अधिमूल्यन अप भयो।

8-9 वर्ष पुरानो पहिलो पटक को उमेर मा त्यो कुनै न कुनै र धूल ग्रामीण सडक मा उहाँलाई पछिल्लो एक कार ड्राइभ देखे। Soichiro आकर्षक निकास फेला र इन्जिन गर्जन उहाँलाई संगीत जस्तै सुनिन्थ्यो। पेट्रोल को सानो पानीको सानो खाडल आउँदै, एक चमत्कार बाँकी चलाए उहाँले घुँडा टेकेर, उनको औंलाहरु र inhaled मा डूबा। केटा गंध द्वारा Hypnotized महसुस, र त्यसपछि देखि, उहाँले मात्र मिसिन र इन्जिन को सपना देख्यो। Soichiro लागि Futamate कक्षाहरूमा प्राथमिक विद्यालयमा सधैंभरि फैलयो: उहाँले आफ्नो बुबाको कार्यशाला आफ्नो मुक्त समय खर्च गर्न कल लागि पर्खेको। उहाँले Gihei मरम्मत मदत गर्दा pedals, चेन र पाङ्ग्रा आफ्नो खिलौने थिए।

काम "कला Shokai"

होन्डा 16 वर्षको हुँदा, उहाँले एउटा विज्ञापन ओटोमोबाइल कार्यशाला "कला Shokai", टोक्यो देखे। सेवा र लोकप्रिय, यो प्रदान गर्दछ रूपमा सबै भन्दा राम्रो मरम्मत शहर मा सेवाहरूको मरम्मत। यो हाइरिङ को घोषणा थियो, तर Soichiro चेलाहरूले यसलाई लिन नेतृत्व लेखे। सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त गरेपछि एक हप्ता पछि सपनाहरु देखने टोक्यो गए।

Soichiro होन्डा देश को urbanized राजधानी हेर्न खुसी थियो। पहिलो केही महिना, विद्यार्थी यस्तो चिया वा धुने फर्श बनाउन रूपमा सानो कार्यहरू, प्रदर्शन। वरिष्ठ आफ्नो भाग अन्तर्गत उहाँलाई लगे र कम्पनी आफ्नो धैर्यता र समर्पण हेर्नुभयो। उहाँले चाँडै मोटर वाहन व्यापार को nuances सिकें र एक कठिन-काम मेकानिक्स रूपमा प्रतिष्ठा पनि जितेको छ। सुधार र मेकानिक्स को सहज समझ उहाँलाई राम्रो सेवा गर्न कठिन काम, क्षमता लागि आफ्नो उत्साह। उहाँले आफ्नो मुख्य यूज़ो Sakakibara को नेतृत्व अन्तर्गत पिस्टन छल्ले उत्पादन गर्न सिकेका कि यहाँ थियो। Soichiro मात्र काम मर्मत गर्न सिकेका, तर पनि ग्राहकहरु कसरी सामना गर्न र तिनीहरूको प्राविधिक क्षमता र प्रदर्शन गर्व को एक अर्थमा महत्त्व थाह थियो। उहाँले मात्र सैद्धान्तिक ज्ञान, तर पनि यस्तो फोर्जिंग र वेल्डिंग जस्ता आवश्यक काम कौशल पाए।

शाखा को टाउको

जवान मानिसले आफ्नो सपना जीवित थियो, तर सबै परिवर्तन 1 सेप्टेम्बर 1923। जापान मा एक ठूलो भूकम्प मृत्यु र विनाश ल्याएको छ। शोकमा 140 भन्दा बढी हजार। मानिसको मारे। वरिष्ठ कर्मचारी आफ्नो घर र जीवन पुनर्निर्माण गर्न गएका थिए गर्दा, Soichiro को स्टुडियो थियो। शोकमा यस नवोदित इन्जिनियर आफ्नो ग्राहकहरु मोटरसाइकिल र कार मर्मत गर्न मौका थियो जो लागि आशिष् भएको छ।

होन्डा को कार्यशाला को एक अपरिहार्य सम्पत्ति भएको छ "कला Shokai।" 1928 मा, कम्पनी तेजी विस्तार भएको छ, र मालिकको अन्य शहर मा शाखा खोल्न निर्णय गरेका छौं। 22 वर्षीया Soichiro Hamamatsu शाखा को जिम्मा थियो। नयाँ जिम्मेवारी उहाँलाई पुरानो स्पेयर पार्ट्स र चेसिस देखि कार रेसिंग को विधानसभा गर्न समय प्रशस्त दिनुभयो। यो पनि उसलाई आफ्नो प्रतिभा आविष्कारक परीक्षण गर्न मौका दिनुभयो। Soichiro स्क्राच सिर्जना दौड कार र capitally मरम्मत इन्जिन "फोर्ड" उहाँलाई राखेँ। अधिक 160 मी / घन्टा गति देखाउँदै कार जापानी दौड ट्र्याक लागि रेकर्ड भङ्ग। Soichiro दिन र रात आफ्नो सिर्जनाहरू काम।

समय द्वारा Hamamatsu शाखा 30 भन्दा बढी मानिसहरू employing थियो। त्यसै वर्ष को अक्टोबर मा होन्डा Sati विवाह गरे। त्यो खाना कर्मचारी र बहीखाता को प्रावधान मा लिएर, पति कम्पनी चलाउन मदत थाले। अवैतनिक जात व्यक्तिगत आफ्नो कार, सम्म 1936 मा, उसलाई त्यहाँ लगभग मृत्युको समाप्त दुर्घटना थियो चलाए। उहाँले आफ्नो पत्नी र बुबाको आग्रह मा जात भाग लिन इन्कार गरे।

आफ्नै व्यापार

1937 मा, Soichiro होन्डा (फोटो लेख मा प्रस्तुत) आफ्नो बचत $ 3,200 को रकम मा कम्पनी गर्न पिस्टन छल्ले TOKAI Seiki भारी उद्योग को उत्पादन को लागि निवेश। सजिला अघिल्लो काम आफ्नो छोटो बसाइ उहाँले Hamamatsu आफ्नो कारखाना खोल्न गर्दा। कम्पनी को "टोयोटा" पिस्टन को छल्ले, र त्यसपछि शाही जापानी सेना र वायु सेना आपूर्ति। "टोयोटा" द्वारा सेट यसको 3000 पिस्टन रिंग देखि पार्टी प्रमाणित छ जब पहिलो पाठ Soichiro पाए। यो कम्पनीको आर्थिक एउटा ठूलो झटका थियो। तर irrepressible होन्डा गुणस्तर नियन्त्रण र व्यापार फिर्ता मा एक बहुमूल्य पाठ सिके छ। उहाँले धातु अध्ययन गर्न Hamamatsu मा उद्योग को संस्थान र दुई वर्ष प्रवेश गर्ने निर्णय गरे।

को चीन-जापानी युद्ध समयमा, र पछि, द्वितीय विश्व युद्ध दौरान, कम्पनीको बिक्री तीन गुना छ पोर्श। यो पनि अब कुनै सङ्कलन सक्ने दौड कार होन्डा लागि निराशाले एक समय थियो। बिस्तारै, कम्पनी मा पुरुष कर्मचारीहरु को संख्या, कर्मचारी संख्या जो दुई हजार गर्न, तिनीहरूले युद्ध गर्न भनिन्छ थिए पुगेको छ कम। तिनीहरूले अनुभवहीन महिलाहरु बदलिएको थियो। यो Soichiro स्वचालन को आवश्यकता बुझे त थियो।

पर्ल हार्बर मा आक्रमण जापान किनारा गर्न युद्ध ल्याए। मित्र हावा सेना Hamamatsu मा airbase बमबारी। को धावा महिनामा कारखाना होन्डा आंशिक नष्ट भएको थियो। तर उहाँले यसलाई र विधानसभा लाइन पुनर्निर्माण।

sabbatical

1945 मा अर्को भूकम्प शहर हल्लाउँदै, र यो समय भाग्य को होन्डा छेउमा थियो। संयंत्र Soichiro साधनहरुलाई न त पुनर्स्थापना गर्न इच्छा न थियो कि, धेरै भोगे। को बोट "टोयोटा" बेचिएको भएको, होन्डा एक वर्ष sabbatical लिए। उहाँले Hamamatsu मा प्राविधिक कलेज मा भर्ना र मोटर वाहन उद्योग अध्ययन, तर अन्तिम परीक्षा देखा थिएन। Soichiro एक उपाधि बिना इन्जिनियर भयो।

दोस्रो विश्व युद्ध पछि, जापान तहसनहस भएको थियो। सार्वजनिक र निजी परिवहन हार्ड हिट छन्। देश आफ्नो पूर्व-युद्ध महिमा प्राप्त गर्न साहस अप भेला भए। एक धार्मिक जोस सबै क्षेत्रहरु मा निर्माता किफायती मूल्यहरु मा उच्च गुणवत्ता उत्पादनहरु हासिल गर्न खोजे। तथापि, मोटर वाहन उद्योग "भाग्यशाली" समृद्धि गर्न देश हुनु थियो एक वाहन सिर्जना गर्न सडकको Crossroads मा अझै पनि थियो।

एक पेट्रोल इन्जिन संग साइकल

अक्टोबर 1946 मा Soichiro "होन्डा" अनुसन्धान संस्थान सिर्जना गरियो। उहाँले सेना सानो दुई-स्ट्रोक रेडियल इन्जिन प्राप्त, र बाइक तिनीहरूलाई छाँटकाँट। एक पेट्रोल इन्जिन संग सस्तो साइकल तत्काल किन्न छैन जो सक्छ महंगा कार मान्छे माझ लोकप्रियता प्राप्त गरियो।

1948 मा, होन्डा मोटरसाइकिल को उत्पादन को लागि एक कारखाना स्थापना। थप अनुसन्धान र विकास मोडेल प्रकार-एक को उपस्थिति को नेतृत्व गरेका छन्। को "होन्डा" भर्खर देश को वाहनहरु motorized को 200 निर्माताहरु मध्ये एक छ रूपमा प्रतियोगिता, कठिन थियो। Soichiro कौशल र मुख को शब्द पहिलो होन्डा मोटरसाइकल हिट गरे। र "सपना» प्रकार-डी, को मोडेल को उपस्थिति सधैंभरि जापानी दुई-wheeled उद्योग परिवर्तन भएको छ।

होन्डा: सपनाहरु मूल्य

Soichiro मा सिद्धान्त थियो - "राम्रो उत्पादन आवश्यक राम्रो मार्केटिङ रणनीति।" होन्डा सधैं एक सुरुचिपूर्ण तर शक्तिशाली मिसिन गर्न चाहन्थे छ रूपमा नाम "सपना", घनिष्ठ मित्र द्वारा सुझाव गरिएको थियो। दुर्भाग्यवश, कम्पनी को वित्तीय अवस्था छैन सबै भन्दा राम्रो अवस्थामा थियो। Soichiro ठूलो इन्जिनियर, तर तिनीहरूको लागत नियन्त्रण र घाटा कम गर्न सक्षम थियो जो एक भयानक व्यापारी, थियो। कम्पनी तेजी यसको संस्थापक को सपना सम्झौता, पैसा गुमेको छ। Soichiro उद्यमी भविष्य माथि pondering गर्दा आफ्नो घर को दरवाजे मा Takeo Fujisawa देखियो।

साथी मुक्तिदाता

Fujisawa 44 वर्षीया उद्योगपति-एक्लै Soichiro कारखाना बाइक को मालिक भेट्दा यो 1950 मा भएको थियो। उहाँले कारहरुको लागि आफ्नो आवेग साझेदारी, र तिनीहरूले घण्टा तिनीहरूलाई बारेमा कुरा गर्न सकेनौं। दिन को अन्तसम्ममा Fujisawa हुनत कुनै पनि औपचारिक सम्झौता बिना बाहिर गए काम पायो। उहाँले कम्पनीको व्यापार सञ्चालनका नियन्त्रण सबै आफ्नो समय अनुसन्धान र विकास गर्न समर्पित गरे, र Soichiro।

उच्चतम गुणस्तर इन्जिन सिर्जना होन्डा शीर्ष प्राथमिकता थियो र शुरू भएको थियो 5.5 लिटर को ई मोटरसाइकल प्रकार फरक 4-स्ट्रोक इन्जिन क्षमता मोडेल को उत्पादन मा एक परिणाम रूपमा। एक। Fujisawa व्यापार acumen प्रकाश वाहनहरु motorized को उत्पादन गर्न नेतृत्व 50 घन मीटर को एक विस्थापन संग टाइप CUB। सेमी। यो लागत-प्रभावकारी मोडेल हृदयमा जित्यो र एक कार किन्न सक्ने जापानी मान्छे, हजारौं को आशा पूरा भएको छ।

Soichiro करोडपति

एक बढ्दै कम्पनी को बढ्दो आवश्यकता नयाँ कारखानों र अनुसन्धान प्रयोगशालाओं निर्माण पूरा गर्न। 1955 मा, होन्डा मोटर्स को टोक्यो स्टक एक्सचेन्ज सार्वजनिक प्रारम्भिक सार्वजनिक बलिको मार्फत वित्तीय समर्थन प्राप्त गरेको छ। 1956 को अन्तसम्ममा, कम्पनी जापान मा एक अग्रणी मोटरसाइकल निर्माता भएको छ, Soichiro र आफ्नो घनिष्ठ मित्र Fujisawa हाल multimillion-डलर भाग्य amassed।

को "होन्डा" दर्शन आदर्श वाक्य तीन मोजमस्ती मा आधारित छ:

1. उत्पादन को आनन्द ईन्जिनियरहरु र निर्माताहरु द्वारा अनुभव।
2. आनन्द को बिक्री गर्ने प्रमोटरों र बिक्री विभाग छन्।
3. ग्राहक माल सन्तुष्ट हुँदा - खरीद आनन्द, सबैभन्दा ठूलो इनाम Soichiro।

अमेरिकी सैन्य आफ्नो रसद सञ्चालनका लागि जापानी कार प्रयोग गर्न थाले पछि देखि 50 का बिक्री मा कोरियाली युद्ध समयमा नाटकीय बढेको छ। देश को पनि जहाज निर्माण र फलाम र इस्पात उद्योग चलिरहेको युद्ध लाभ छन्। उच्च गुणस्तर, विश्वसनीय इन्जिन र कम सञ्चालन लागत "होन्डा" बनाउन अमेरिकी सैन्य को सबै भन्दा रुचि उपस्कर साझेदार। Fujisawa वृद्धि लागि मौका देखे र अत्यधिक सफल विनिर्माण कम्पनी को एक प्रणाली विकास गरे। होन्डा मोटर्स को वित्तीय स्थिति रूपमा कहिल्यै अघि, यस्तो राम्रो अवस्थामा थियो। मोटरसाइकिल "होन्डा" देश को विकास मा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेलेका। सफलता भए तापनि शवर मा 52 वर्षीया Soichiro अझै पनि एक केटा जो कहिल्यै फोहोर गर्न averse आफ्नो हात थियो।

अमेरिका को विजय

1959 मा, होन्डा मोटर्स अमेरिकी बजार प्रवेश गरेको छ। त्यहाँ यस्तो Harley डेभीडसन र भारतीय रूपमा भारी मोटरसाइकल मोडेल को स्थानीय निर्माताहरु प्रभुत्व थियो। कम्पनी लस एन्जलसका स्थित, तर ग्राहकहरु आकर्षित गर्न सकेन। औसत अमेरिकी एक मोटरसाइकल मात्र अपराधीहरूलाई र प्रहरी सवारी कि विश्वास छ।

"होन्डा" लक्षित दर्शक को धारणा परिवर्तन गर्न चाहन्थे। यो अद्वितीय मार्केटिङ रणनीति लागि अपनाए गरिएको छ। कम्पनी हार्डवेयर स्टोर, खेल उपकरण स्टोर र पनि सुपरमार्केट मा आफ्नो मोटरसाइकिल देखाउनुभयो। मोडेल सुपर CUB अमेरिकामा देखा, यो युवा अमेरिका काम गर्न यात्रा बाटो परिवर्तन भएको छ।

अमेरिकी शाखा को पहिलो वर्ष मा बेच्न 15 हजार। एक विदेशी कम्पनी को लागि एक उत्कृष्ट परिणाम थियो जो एकाइहरु, सक्षम थियो। तैपनि Soichiro घमन्डी योजना harbored। उहाँले प्रति महिना बेच्न 15 हजार। यूनिट्स चाहन्थे। संधै जस्तै, कारण लागि उहाँले गैर-परम्परागत जापानी शैलीमा मोटरसाइकिल बेच्न थाले Fujisawa, थाले। बिक्री विभाग ट्रेलर शहर शहर देखि तिनीहरूलाई लोड बोकेको।

अद्वितीय वितरण विधि काम, र बिक्री बढ गई। 1958 मा मोडेल सुपर CUB अमेरिकी बजार को लागि remade थियो। उच्च गुणस्तरीय र आकर्षक मोटरसाइकल संयुक्त राज्य अमेरिका मा सबै भन्दा राम्रो को एक मानिन्थ्यो। प्रकाश महिला फ्रेम, सजिलो सञ्चालन, कम मर्मतका र सरल डिजाइन यो fairer सेक्स लोकप्रिय बनाउन। इन्धन खपत मा होन्डा सुपर CUB सुविधा मोटरसाइकल अनुमति दिएको छ देश मा सबै भन्दा आर्थिक भनिन्छ। अमेरिकी संस्करण 50 घन मीटर को इन्जिन थियो। सेमी र 4.5 लिटर क्षमता। एक।

मा Suzuka (जापान) यो मोडेल को उत्पादन को लागि, कम्पनी "होन्डा" को नयाँ कारखाना निर्माण गरिएको छ, लागत जो 10 अर्ब येन, प्रति पारी 30 हजार। वाहन वा 50 हजार को उत्पादन को लागि डिजाइन राशि। दुई। कम्पनी दुनिया मा सबै भन्दा ठूलो भएको छ, र ठूलो उत्पादन 18% द्वारा लागत कम गर्नेछ।

आफै संग प्रतिस्पर्धा

होन्डा मोटर कम्पनी गहिरो अमेरिकी मोटरसाइकल बजार मा penetrated छ। तर Soichiro थप चाहने। एक दिन उहाँले एक निजी अनुसन्धान केन्द्र भ्रमण र टोली मोटरसाइकल रेसिङ यसको सहभागिता घोषणा स्तब्ध। आफ्नो आवेग र फेरि गति प्रभाव लागि आवश्यकता। 1959 मा, "होन्डा" टोली मानिसको आइल मा दौड मा भाग र आफ्नो प्रतिद्वन्द्वी गर्न खुल्लमखुल्ला विरोध गर्नुभयो। देखिन्थ्यो audacious कदम रणनीतिक, प्राविधिक सीमाहरु कम्पनी अलग हुनुभयो। रेसिङ लागि विकसित प्रविधिलाई, पछि उपभोक्ता मोटरसाइकिल मा प्रयोग भएको थियो। एउटा खराब सुरुवात मानिसको आइल किनभने इन्जिन र Soichiro अन्य प्राविधिक ग्लिचहरू को स्थिर विफलता को एक सिक्ने प्रक्रिया भयो, र यो सबै को बाबजुद, निरन्तर यो जीत खेलकुद, टोलीमा को एक उच्च morale कायम छ। को "होन्डा" 125 र 250 घन मीटर को विभाग मा पहिलो 5 स्थितिहरू जित्यो गर्दा सफलता, 1961 मा आए। सेमी।

संसारको जित्न

मोटरसाइकल रेसिङ को सफलता को फाइदा लिन, Soichiro विदेशी बजार मा सार्न थाले। 1964 मा, कम्पनी को अमेरिकी शाखा अकादमी पुरस्कार र सुपर बाउल प्रायोजित छ। यसलाई तुरुन्तै ध्यान आकर्षित र प्रति महिना 100 हजार। बिक्री गर्न रूपान्तरण। विज्ञापन अभियान होन्डा "तपाईं मा Nicest मान्छे भेट्न" "," एक विशाल उपभोक्ता मांग सिर्जना गरेको छ। अभियान यसको संस्थापक को एक साँचो प्रतिबिम्ब थियो। 60-दोस्रो विज्ञापन मा जवान आमा नजिकैको पसल मा आफ्नो "होन्डा" र ड्राइव लागि स्कूल मा एक बच्चा फेंकता। Aesthetically सिद्ध कालो-र-सेतो विज्ञापन यस ब्रान्ड को मोटरसाइकिल मा चढेर, विभिन्न सेरोफेरो मानिसहरूलाई देखाउँछ। अझ हालैको रंग विज्ञापनहरु मा जवान अमेरिकी आकर्षित गर्न "होन्डा" मा केटाहरू र बालिका चित्रण गर्ने।

"सूत्र 1"

होन्डा गरेको वैश्विक मोटरसाइकल बजार को संस्थापक जित्यो छ, तर उहाँले पनि ठूलो भन्दा माथि जित्न चाहन्थे। उहाँले फेरि कार को उत्पादन को शुरुवात घोषणा, विकासकर्तालाई हल्लाउँदै। कम्पनी समस्या सम्बोधन गर्न स्रोतहरू र प्राविधिक विशेषज्ञता छ रूपमा, एक व्यावहारिक कदम थियो। तर "होन्डा" गणनामा अवरोध अघि - जापानी व्यापार र उद्योग नयाँ उत्पादन वाहनहरु को स्थापना को लागि लाइसेन्स जारी गर्न छैन। तिनीहरूलाई द्वारा टाढा निराश Soichiro सरोष लगे।

नैतिक राजनीतिज्ञ जीत, उहाँले दौड "सूत्र-1" मा प्रदर्शन गर्न थाले। विचार अन्तर्राष्ट्रिय गुणस्तर स्तर कायम राख्न गर्दा छिटो र सस्ता कार उत्पादन भएको थियो। को "सूत्र 1" मा सहभागिता पछि उपभोक्ता मोडेल प्रयोग चाँडै नया हामीलाई मदत गरेको छ। "होन्डा" 1964 मा टीम को पहिलो सिजन निराशा र असफलता भरिएको थियो। तर सीईओ ईन्जिनियरहरु को एक टीम समर्थित छ। अर्को वर्ष होनहार भएको छ, तर पनि असफल भयो। Soichiro होन्डा आफ्नो सफलता मात्र मोटरसाइकिल सीमित छ कि छैन चिन्ता गर्न थाले।

यो मेक्सिकन ग्रान्ड प्रिक्स जित्यो गर्दा त टीम को घण्टा आए। 1967 मा, "होन्डा" इटाली को ग्रान्ड प्रिक्स मा पोल स्थिति जित्यो। धेरै राम्रो त्यो एक पंक्ति मा 11 पटक विजेता, "सूत्र 2" ट्रयाक मा प्रदर्शन। कम्पनी मोटरस्पोर्टहरू मार्फत यसको प्रविधि बढवा दिन्छ।

साँचो आउन सपना

Soichiro होंडा सरकार ले लो र साना कारों को निर्माण को अनुमति प्राप्त। उहाँ अनुसन्धान र डिजाइनको प्रक्रियामा संलग्न हुनुभयो। उनको युरोपेली टूर उनको लागि एक बयान हो जब सोचियोरो कम्पैक्ट फिएट मा आयो। यो सानो, सजिलै ट्राफिक जाममा घुमिरहेको थियो, कम ईन्धनको जलायो र पार्किङको लागि कम स्थान चाहिन्छ।

उनीहरूको युरोपियन साथीहरूले प्रेरित गरे, ईन्जिनियर्सले हौंडा सिविकको निर्माण गरे। पहिलो कार, जो होंडा को प्रतीक चित्रित गरियो, पूर्व दहन ईंन्धन संग अभिनव डीजल इन्जिन संग सुसज्जित थियो, जो कम कार्बन डाइअक्साइड र प्रदूषक को उत्सर्जन गर्दछ। मोडेल सफलतापूर्वक संयुक्त राज्य अमेरिका को सख्त पर्यावरण कानून संग अनुपालन परीक्षण, अमेरिकी निर्माताहरु को रिस को साबित। बिक्रीले बोल्ड अपेक्षा पनि पार गर्यो, र हौंडा सिविक अमेरिकामा संख्या एक भए, प्रतिष्ठित मोटर वाहन चिन्ताहरूलाई धक्का दिए।

सन् 1 9 73 मा कम्पनीले म्याय्सभिले, ओहियोमा कारखाना निर्माण गर्ने निर्णय गरे । अर्डर मोडेल 1 9 82 मा सुरु भएको थियो। त्यसै वर्षमा, अक्कुरा ब्रान्ड इन्टेग्रा र किंवदन्ती को अतिरिक्त संग सुरु भयो। "अकुरा एनएसएक्स" जापानमा पहिलो सुपरकार बनेको थियो।

होंडा मोटर्स को 25 औं सालगिरह मा, सोचेरियो होंडा र टेकोओ फुजुस्वा कम्पनी ले सेवानिवृत्त हो। जेनीसियसले आफ्ना सन्तानलाई युवा पीठको हातमा उद्यमको प्राविधिक र अवधारणात्मक शक्तिको प्रमुख रूपमा प्रधानको रूपमा हस्तान्तरण गरे।

सेवानिवृत्ति मा जीवन

तर हौडाको कौशलले उनलाई छोडेनन्। उनले आफ्नो निजी गेराजमा घण्टौं बिताए, इन्टरनेटको पुनर्स्थापना र समाप्ति गर्दै। ब्रिटिश संग्रहालय को निमन्त्रणा मा उनले एक प्राचीन कार को मरम्मत गरे र यसलाई लंदन देखि ब्राइटन सम्म दिए।

66 वर्षीया सोचीइरो हौंडा सेवानिवृत्त जापानी दूतावासको लागि सेवानिवृत्त भएका थिए। उहाँले धेरै बकाया व्यक्तित्वहरूसँग भेट्नुभयो, पूर्व र पश्चिमलाई लुकाए। उनले 1 9 74 मा अमेरिकामा कार र उत्पादनको स्थानान्तरणको स्वागत गरे र संसारभरका उनीहरूको बिक्री। होंडाले आफ्ना सन्तानहरूको बारेमा बिर्सन सकेनन् र प्रायः कम्पनीको अनुसन्धान प्रयोगशालाहरूमा गएर हालको टेक्नोलोजीहरूको अव्यवस्थित राख्न। Soichiro खुसीसाथ स्वीकार गरे कि नवाचारहरू आकर्षक छ, तर तिनी तिनीहरूलाई बुझ्न सक्षम छैनन्। अन्तिम साई मास्टर मालिक अगस्ट, 5 औं, 1 999 मा जानुहोस्। जिगर विफलताको कारण उहाँ मर्नुभयो। सपना सपना आफ्नो होंडा मोटर निगम कम्पनी मा आफ्नो विश्वास, विचार र आत्मा छोड्यो।

दिलचस्प तथ्यहरू

• कम्पनीको संस्थापक सोचेरियो होंडा मा उच्च शिक्षाको डिप्लोमा छैन।
• होंडा 1 9 46 मा मोटरसाइकलसाइकल उत्पादनको साथ सुरु भयो, र 1 9 64 सम्मको कम्पनीले संसारको सबैभन्दा ठूलो मोटरसाइकल निर्माता बनाएको थियो।
• Soichiro होंडा अमेरिकी मोटर वाहन हॉल ऑफ फेम मा शामिल जापानी पहिलो थियो। यो 1983 मा भयो।
• सुपर क्यूब 1 9 58 मा यसको पहिलो बनाइयो, 1 9 60 सम्म प्रति महिना 165 हजार एकाइहरु बेचेको थियो। यस मोडेलको 60 मिलियन भन्दा बढी मोटरसाइकलहरू संसारभर बेचेका छन्।
• कम्पनी होंडा को बजार मूल्य "जनरल मोटर्स" र "फोर्ड" को संयुक्त कम्पनीहरु को लागत मा अधिक छ।
• कम्पनी मोटरसाइकलहरू र कारहरूमा सीमित छैन। यसले हाइड्रोसाइकलहरू, एटीवीहरू, हवाई जहाजहरू, पर्वत बाइकहरू, लॉन मावरहरू र अन्य धेरै उत्पादन गर्दछ। यसको अतिरिक्त, होंडा सक्रिय रूप देखि रोबोटिक्स मा संलग्न छ, मोडेल चलना, दौडना, नृत्य, बाधाओं देखि बचें र आर्केस्ट्रा पनि संचालन गर्न को लागी मोडेल विकसित।