कार "टाटा H1": वर्णन, विनिर्देशों, समीक्षा

अझै पनि जानिन्छ जो आवेदन को एक minivan व्यापक दायरा, - "टाटा H1" महान् Starex। पहिलो पुस्ता 1996 मा जारी भएको थियो। र अन्तिम, दोस्रो उत्पादन र यो दिन, 2007 देखि सुरु गर्न जारी छ।

को पुराना कार

कोरियाली वैन र minivans को इतिहास 1987 मा सुरु भयो। यो टाटा ग्रेस रूपमा थाह छ कि एक मोडेल उत्पादन गर्न थाले त थियो। र त्यसपछि, 9 वर्षपछि प्रकाश मा निस्कनु गर्न Starex कार थाले। साँचो, ग्रेस, पनि, उत्पादन गर्न छोडेनन्। माग एक र दोस्रो मोडेल दुवै, धेरै उच्च थियो।

यो 2.5 CRDi LWD सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण थियो। यी कार शक्तिशाली 140-अश्वशक्ति इन्जिन संग सुसज्जित थिए। तिनीहरूले 2000 देखि 2004 को जारी गरेका थिए। मोडेल को कम शक्तिशाली संस्करण Starex 2.4 LWD थियो। यसको हुड अन्तर्गत 135-लीटर इन्जिन थियो। र अझै पनि उत्पादन गर्ने 110, 100 र 85 HP इन्जिन छ को weakest एकाइ एक जसको शक्ति 80 HP थियो

यो कि बीच पहिलो पुस्ता सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संस्करण रोचक छ। तिनीहरूले मोटर्स 110, 100, 140 र 80 HP उपलब्ध थिए तथापि, अब यस्तो मोडेल "टाटा H1" उत्पादन। चार-पाङ्ग्रा ड्राइव गएको थियो, र अब त्यहाँ केवल पछिल्लो छ।

दोस्रो पुस्ता बारेमा

विनिर्देशों धेरै परिवर्तन भएको छैन। बाँकी टर्बो 2.5-लीटर इन्जिन, पहिले पूर्ण-सिद्ध। मात्र, यसलाई अनुसार आधुनिक आवश्यकताहरु संग तिनीहरूलाई सुधार गर्न निर्णय भएको थियो। फलस्वरूप, 2007 मा रुझान 99, 116 र 170 अश्वशक्ति को एक इन्जिन संग प्रस्ताव गरेका थिए। र अझै सम्म 172 HP एक पेट्रोल इन्जिन थियो

पनि कार भित्री परिवर्तन भयो। उहाँले थप आकर्षक, व्यावहारिक र Ergonomic भएको छ। सबैलाई यो मा सहज महसुस भनेर सैलुन, साँच्चै सुसज्जित।

पछाडिको सीट संयोजन को एक किसिम मा जोडेको गर्न सकिन्छ, कोल्टे र कदम। ज्ञात राम्रो कन्फिगरेसन कुनै पनि समस्या बिना टिप्न हुनेछ। अगाडि सिट पनि धेरै आराम गर्दै छन्। चालक साथै, त्यहाँ थप दुई मान्छे समायोजित गर्न सक्छन्।

को भित्री देख, एक तुरुन्तै निर्माताहरू एक रूपमा कार पहिचान छ भनेर बुझ्न सक्छौं परिवार कार। 2-क्षेत्र "जलवायु" भित्र, त्यहाँ अझै पनि Windows स्लाइड छ। र कुर्सी समायोजित गर्न सकिन्छ।

अन्य विवरण

थप कार "टाटा H1" दोस्रो पुस्ता जारी को अघिल्लो वर्ष को मोडेल गर्न यसको विपरीत, थप गतिशील भएको छ भने गर्न सकिन्छ। तर, हुड को किनारा पनि कम छ भन्ने तथ्यलाई कारण, यो Maneuvers केही बाहिर राम्रो हार्ड पूरा गर्न।

अधिकतम गति, जो वाहन-सुसज्जित 170-अश्वशक्ति इन्जिन गर्न dispersed गर्न सकिन्छ, 183 मी / घन्टा छ। जमीन द्वारा न्यूनतम इन्धन खपत प्रति 100 मी 11 लिटर छ। 7 लिटर - मार्ग मा कम लाग्छ। ईंन्धन ट्यांक इन्धन 75 लिटर भर्न सक्छन्।

को रियर, साथै अगाडि माउन्ट डिस्क ब्रेक मा। निलम्बन - बहु-लिंक torsion र। जमीन अवकास 19 सेन्टिमिटर, त्यसैले (विशेष गरी एक minivan लागि) रूस लागि धेरै छैन, तर स्वीकार्य छ। मुख्य कुरा - दृश्य को क्षेत्र pits र गड्ढे देखा पर्ने बित्तिकै सुस्त गर्न।

नयाँ मोडेल

देर 1990 र प्रारम्भिक 2000s मा उत्पादन थिए ती कार "टाटा H1", उपलब्ध रूस मा, हाम्रो देशमा रूपमा, तिनीहरूले निर्यात छैन थिए। तर हाल को वर्ष को समाचार स्थानीय कार बजार प्रवेश गरेको छ। र लोकप्रिय भयो। धेरै मानिसहरू बहुउद्देशीय वैन आवश्यकता हो, तर सबैले वोक्सवैगन एजी र मर्सिडीज बेन्ज देखि एक minivan किन्न सक्छन्। तर थप वा कम बजेट "टाटा" - एकदम।

को नवीनता को डिजाइन सामान्य गंभीर गरिएका र रोकी छ। तुरुन्त सुन्निएको पाङ्ग्रा arches र ठूलो परिमाणमा अतिरिक्त vyshtampovki को ध्यान आकर्षित। नस्ल विश्वव्यापी भनिन्छ गर्न सकिन्छ। यस्तो मिसिन परिवार रूपमा भूमिका र कम्पनी कार ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्छ। एक यात्री, एक 8-seater - यो नयाँ "टाटा H1" धेरै शरीर शैलीहरू मा उपलब्ध छ, तर रूसी खरीदारों केवल एक प्रस्ताव छन् टिप्पण लायक छ।

चश्मा

बताउन र तथ्यलाई बारेमा "टाटा" कार को एक प्रमुख भाग छ। रोचक कुरा धेरै नयाँ "H1" तीन अलग अलग इन्जिन संग संभावित ग्राहकहरु प्रस्ताव गरिएको छ। तिनीहरूमध्ये - दुई डिजेल र 2.5-लीटर। एक 116 अश्वशक्ति उत्पन्न, जबकि दोस्रो - 170 HP वाहन पनि पेट्रोल 2.4-लीटर इन्जिन संग पूरा गर्न सकिँदैन। आफ्नो शक्ति 174 HP छ

पीपीसी पनि चयन गर्न सक्नुहुन्छ। उपलब्ध 6-चरण "संयन्त्र" र 5-ब्यान्ड "स्वचालित"। यो कार minivans एक वर्ग पर्छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद, यो एकदम राम्रो गतिशीलता अलग छ। को "संयन्त्र" संग डिजेल संस्करण भर्खरै 12 सेकेन्डमा 100 मी / घन्टा गर्न accelerates। एक पासपोर्ट कि लेखिएको छ हुनत 14.5 मा। तथापि, परीक्षण ड्राइभमा धेरै प्रभावशाली प्रदर्शन देखाउनुभयो। र यो साँच्चै भ्यान 2.4 टन वजन किनभने, एक ठूलो परिणाम हो।

यसको वजन बावजुद मिसिन एकदम briskly को पालैपालो प्रवेश छ र overtaking अगाडि कार्य गर्दछ। तर, माइनस नयाँ minivan "टाटा H1" छ। समीक्षा वाहन को स्टीयरिंग लोड सम्हाल्न सक्दैन भनेर देखाउँछ। को स्टेरिड़ पनि चाँडै एक "भारी" बन्नेछ। र तपाईं भने, उदाहरणका लागि, काम Serpentine, वा छोड्नुहुन्न। कुनै पनि अवस्थामा, त्यहाँ यस्तो भावना छ। तर सबै पाङ्ग्रेमा ventilated डिस्क ब्रेक स्थापित छन्।

निलम्बन के? अगाडि सुसज्जित हाइड्रोलिक दूरबीन शक संग, स्वतन्त्र रहन्छ। बहु-लिंक पछिल्लो डिजाइन सेट गरिएको छ।

कन्फिगरेसन र मूल्य

नयाँ "टाटा H1" तीन ट्रिम स्तर मा उपलब्ध छ। तर मतभेद मुख्य रूप प्राविधिक योजना चासोको विषय। उपकरण बारेमा हामी के भन्न सक्छौं? पनि आधारभूत संस्करणमा यो एकदम धनी छ। त्यहाँ airbags हो, सवारी साधन स्थिरता नियन्त्रण, ABS, सुरु, छाला-छोट्याउन स्टेरिड़ मा सहायता, (रियर यात्रु लागि) स्लाइड Windows, स्टेरिड़ समायोजन, कुहिरो रोशनी र गरम अगाडि सिट।

नयाँ राज्य मा कार को मूल्य को बारेमा 33 हजार डलर छ। खैर, तपाईं केही पैसा बचत गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईँले खोजी प्रयोग / Y लागि प्रस्ताव गर्न सक्नुहुन्छ। यस्तो कार को स्थिति वस्तुतः नयाँ हुन, र लागत हुनेछ - केही सय हजार कम।

टिप्पणीहरू मालिक

धेरै रूस यो minivan छ। र मात्र नयाँ मोडेल। पनि ती दिनमा, समूह रूस आफ्नो बहुउद्देशीय वैन बुझाइएको हुन्छ जब मानिसहरूले तिनीहरूलाई विदेश र यहाँ ल्याए किन्न हुनेछ। किनभने Starex - बजेट, एक धनी सेट संग आराम र विशाल कार छ।

केही बेफाइदा हुनत मालिक पनि ध्यान कुरा। पहिलो पुस्ता मोडेल, उदाहरणका लागि, drifts झुकाउ कारण पनि प्रकाश फिर्ता गर्न छन्। तर तिनीहरूले एक धेरै राम्रो, नरम निलम्बन, व्यवस्थापन प्रतिबिम्बित छ जो छ। कार शाब्दिक बाटोमा नाउहरु। मालिकको द्वारा चिनो लगाइएको छ, जो अर्को प्लस, - पछिल्लो पार्किङ सेन्सर मानक रूपमा उपस्थिति। मेशिन समग्र ठूलो छ, त्यसैले यो एक धेरै उपयोगी साथै छ।

के "टाटा H1" इन्जिन बारेमा? राम्रो, राम्रो, विश्वसनीय। तर, समय को खण्ड संग थप इन्धन खपत गर्नेछ। तर यो पेट्रोल भन्दा भ्यान डिजेल भर्न आवश्यक छ देखि, यो नकारात्मक आफ्नो आँखा बन्द गर्न सक्नुहुन्छ।

र पाठ्यक्रम, "H1" हरेक मालिक ध्यान उत्कृष्ट भित्री परिवर्तन टिप्पणी। दोस्रो पङ्क्ति सबै गति विरुद्ध तैनाथ गर्न सकिन्छ। सामान्य मा, व्यापारिक उद्देश्यको वा ठूलो परिवारको लागि राम्रो कार।

लागत ख / मोडेलहरू

नयाँ कार "टाटा H1 Stareks" एकदम महंगा छन्। को चिरपरिचित जर्मन निर्माताहरु प्रतियोगिता भन्दा धेरै सस्ता हुनत। र छ किन मान्छे पहिले जारी गरिएको छ कि ती मोडेल लागि ख / यू विकल्प देख, एक सहज र विशाल भ्यान आवश्यकता हो, तर 2015/2016 मा।

एक 2.5-लीटर 103-अश्वशक्ति डिजेल इन्जिन संग 2002 मा कार उत्पादन बारे 300 हजार rubles खर्च हुनेछ। निस्सन्देह, कार चलाउन, तर यो मूल्य मा राम्रो अवस्थामा एक मोडेल किन्न हुनेछ। पनि अलार्म, बिजुली Windows, मिश्र धातु पाङ्ग्रा र gearshift घडी को कल जस्तै चलिरहेको छ।

अधिक महंगा 140 HP को मोटर संग 2005 जारी को संस्करण खर्च हुनेछ बारेमा 450-500 हजार rubles। तर यो लगानी आवश्यकता छैन। एक 2010 मोडेल बारे 900 हजार rubles खर्च हुनेछ। तर प्रिमियम बन्डल संग।

मूल्य र गुणस्तर दुवै - सामान्य मा, यदि तपाईं प्रयास गर्नुहोस्, तपाईं राम्रो प्रस्ताव पाउन सक्नुहुन्छ। मात्र नकारात्मक प्रारम्भिक मोडेलहरू स्टेरिड़ सही छ भन्ने छ। तर केही मानिसहरू यस द्वारा भ्रमित छन्। सुदूर पूर्व मा, उदाहरणका लागि, कार को सबै भन्दा सही पक्ष मा स्टेरिड़ छ।