कार ZIS-150: निर्दिष्टीकरण, विवरण, फोटो

ठूलो देशान्तर युद्धले मर्यो, र एक ठूलो देश पुनःप्राप्त गर्न थाल्नुभयो। त्यस समयमा, लाइट ट्रकहरूको कमी थियो। र यो एक सिर्जना गरिएको थियो। यो ZIS-150 हो। यसको सानो लिने क्षमताको बावजूद उनले पुनर्निर्माण र आर्थिक कार्यमा महत्वपूर्ण भूमिका खेले।

सिर्जनाको इतिहास

पहिलो कार 1 9 48 को सुरुमा विधानसभा लाइन आयो। एक विशाल देशमा, एक ठूलो पैमाने पर पुनर्स्थापना को रूप मा, साथ नै पुरा अर्थव्यवस्था को पुनर्निर्माण। यो 1 9 46 देखि 1 9 50 सम्मको गतिवर्ती गतिमा कार्यान्वयन गरिएको थियो, जसले नयाँ नागरिक वाहनोंको निर्माणमा प्रवेश गर्यो।

नतीजाको रूपमा, त्यहाँ 4 टनको लागि डिजाइन गरिएको ZIS-150 - एक पूर्ण नागरिक ट्रक छ। यसको मूलमा, विशेषज्ञहरूले अन्तर्राष्ट्रियबाट अमेरिकी मोडेलहरूसँग समानता देखाउन सक्थे जुन 1 9 41 देखि जारी भएको थियो। आजको लागि, यस कारमा विज्ञापन र विज्ञप्तिहरू पनि संरक्षित गरिएको छ।

इतिहास भविष्यमा अमेरिकन सीरीज कसरी विकसित भएको छैन, तर यो ब्रान्डको लगभग 700,000 कार एसएसएसआरमा उत्पादन गरिएको थियो। यो आंकडा बिना लिखित विभिन्न एनालॉगहरू जुन यूरोपमा लाइसेन्स अन्तर्गत उत्पादन गरिएको थियो।

ZIS-150 कारले सरकारको सबै अपेक्षाहरू पूर्णतया पूरा गर्यो र आफूले राष्ट्रिय अर्थतन्त्रमा राम्रो प्रदर्शन गर्यो। कारको नियुक्ति धेरै, धेरै थियो।

युद्ध भन्दा पहिले पनि

प्रसिद्ध ZIS-5 युद्ध भन्दा पहिले बनाइएको थियो। ZIS-15 को पहिलो नमूना 1 9 38 देखि 1 9 40 सम्म लाग्न थाले। त्यसपछि डिजाइन आधुनिकीकरण को संभावना राखिएको थियो। लैजानुपर्ने क्षमता, क्षमता, प्लेटफार्मको आयामहरू साथै सान्त्वना बढाउन सम्भव थियो। तर यो सबै अगली पीढीमा निवेश गर्नु पर्छ।

विकासकर्ताहरूले कार्यलाई नयाँ ट्रक सिर्जना गर्न सेट गर्नुभन्दा पहिले, र यकिन तुरुन्तै, तर तिनीहरूले यो कार्यको साथ प्रतिलिपि गरे।

श्रृंखलामा निस्कनुहोस्

युद्ध पछि, उच्च गुणवत्ता वाले स्टील मिश्र धातुओं को कमी थियो। र पहिला ट्रक धातु र काठको बनाइएको सरल कक्ष संग निर्मित गरिएको थियो। यद्यपि, 2 वर्ष पछि केबिनले यसको आकार परिवर्तन गर्यो र पूर्णतया इस्पात भए। वायुशल्ड दुई ढोका थिए। बायाँ गिलास हटाउन सकिन्छ - यस उद्देश्यको लागि एक चट्टान तन्त्र प्रयोग गरिएको थियो।

ट्रक 5.5 लीटर को पावर यूनिट र 90 "घोडाहरु" को क्षमता संग सुसज्जित थियो। यस इन्जिन इन्जिनियरिङका लागि राज्य पुरस्कारको साथ धेरै उदार पुरस्कार प्राप्त गरियो। त्यसपछि, ZIS-150 को मुद्दाको लागि, लिखैचेभ संयन्त्रका निर्देशकले पनि यस्तो पुरस्कार पाए।

रूप

नयाँ पहिलो प्रोटोटाइपलाई ZIS-150 भनिन्छ। केबिन एक बेभेल रेडिएटर अस्तर थियो। डिजाइन "ओपल-ब्लिट्ज" धेरै समान छ। तर ओपलसँग सोभियत ट्रकको कुनै पारिवारिक सम्बन्ध थिएन। सृष्टिको लागि केवल केहि विवरण पूर्व युद्ध YAG-7 ट्रकबाट प्रयोग गरिएको थियो।

एक वर्ष पछि, क्याबिन पुन: प्रयोग गर्ने निर्णय भयो। यहाँ हामी हार्वेजबाट अमेरिकी कारहरूसँग समानता देख्न सक्छौं।

यहाँ सम्पूर्ण मुद्दा यो हो कि सोभियत यूनियन मा कुनै पनि तरिका मिसिन को केहि भागहरु को उत्पादन को लागि प्रेस प्रेस को संयुक्त राज्य मा खरीद मा सहमत हो। केबिनको अतिरिक्त, अमेरिकनबाट "समाजवादी श्रमको नायक" लाई अब कुनै पनि चीज छैन। सबै बाकी तिनको पुर्खा - ZIS-15 बाट जन्मिएको थियो।

1 9 45 यस कारको इतिहासमा महत्त्वपूर्ण तथ्य हो कि यस वर्ष यो पहिलो दर्शनलाई देखाइएको थियो। यो एउटा प्रोटोटाइप थियो, जुन औद्योगिक प्रदर्शनीमा प्रदर्शन गरिएको थियो।

पुनरुत्थान पछि केबिन

नयाँ केबिन पुरा तरिकाले धातु थियो। छत र पछाडि पर्खाल अशुद्ध भएको थियो, अगाडि प्यानल पनि थर्मल इन्सुलेशन थियो।

बिरुवामा पहिलो कारमा एक ग्लेजिंगको रूपमा, कांच ट्रिपल प्रयोग गरिएको थियो, जुन सेल्युलाइडको तह द्वारा फरक थियो। तथापि, अभ्यासले देखाएको छ कि यसको मौसमको मौसम र वर्षाको कारणले लुकाउन र लामखुट्टेको गुण थियो। यही कारणले 1 9 53 मा टेस्ट ग्लास प्रयोग गर्न थाल्यो। यो वृद्धि गरिएको बल द्वारा विशेषता थियो, र पनि स्तरीय कहिल्यै पनि।

वायुशल्ड वाउन्सस्क्रिन वाइपर संग सुसज्जित थियो। उनले कामको लागि संकुचित हावा प्रयोग गरे। यसको ड्राइव ब्रेकिङ प्रणालीसँग जोडिएको थियो। यसलाई बदल्न, एक विशेष घुम नियामक घुमाउने चालकलाई आवश्यक छ। यो सक्रिय दुई ब्रश। जब टाउको घुमाईयो, ब्रशको दिशा बदल्न सम्भव थियो। यो तंत्रमा एक विशेष लीवर पनि थियो, तपाईले मैन्युअल रूपमा ब्रशको काम सुरु गर्न र उनीहरूलाई चरम स्थितिमा लिने अनुमति दिन्छ।

कारमा ZIS-150 पहिलो समस्याहरू त्यहाँ दुई वायुशल्ड wipers थिए। त्यहाँ दुई नियामकहरू पनि थिए, जुन अलग-अलग मा स्विच गर्न सकिन्छ।

वेंटिलेशनका लागी गिलासको दोस्रो भाग खोल्न सक्षम थियो। साथै गिलासको छेउमा एक विशेष टोपी थियो। छत पनि, खोल्न सकिन्छ। यसो गर्न, ईन्जिनियर्सहरूले ह्याक वाटरमा विशेष ह्यान्डल बनाउँथे।

ड्याशबोर्ड

ड्याशबोर्डको रूपमा , एक साधारण ढाल प्रयोग गरिएको थियो, जसमा धेरै संकेतकहरू, विभिन्न मापदण्ड र नियन्त्रण उपकरणहरू संयुक्त थिए। मध्यमा तपाईंले स्पीड्रोमीटर र ओडिडोटर देख्न सक्नुहुन्छ।

1 9 53 सम्म, एक थर्मामीटर ढालको बायाँमा ठोक्कियो को तापमान देखाइरहेको थियो। दाँयामा ईन्धन स्तर सूचक हो। समावेश उच्च बीम देखाउने सूचक स्पीमामीटर मापन थियो।

प्लेटफार्म

ZIS-150 लाई काठको प्लेटफार्ममा तहका साथ बनाइएको थियो। यसको लम्बाइ 3540 मिमी थियो, र चौडाई 250 मिमी थियो। लोडिङको लागि उचाई 1320 मिमी थियो। छेउ 584 मिटर उच्च थियो।

अगाडिको छेउमा तीन रैकहरूसँग तय गरिएको थियो, जहाँ यो फ्रेममा माउन्ट गरिएको दुई कोणको माध्यमबाट राखिएको थियो। टकका पक्षहरू हङकङमा झुन्डिएका थिए। सम्भावित प्रतिच्छेद छोड्नका लागि, विकासकर्ताले बीमहरूसँग बीमलाई बलियो बनायो।

Tailgate तीन पाङ्ग्राहरूमा तय गरिएको थियो। तालेहरू एक लच सिद्धान्त थियो। लोड टाई गर्नको लागि यसलाई सुविधाजनक बनाउन, क्रस सलाखहरूमा विशेष हुकहरू थिए।

प्लेटफर्मको दायाँ छेउमा एक विशेष बाकस थियो जहाँ चालकले भारी उपकरण वा कुनै अन्य सडक स्टक भण्डारण गर्न सक्छ।

चेसिस दुई थर्मुशीनल र साथसाथै पाँच ट्रान्सक्रस बारहरू थिए, जो क्लैंम्पको माध्यमबाट एकसाथ बसालियो। यसको अतिरिक्त, kerchiefs द्वारा clamps पनि आयोजित गरियो। चेसिसको रूपमा, ईन्जिनियरहरूले अतीतका पीढीहरू प्रयोग गरे - 15 औं संस्करण।

इन्जिन

मोडेल ZIS-150 एउटै इकाई सँग 5 औं श्रृंखलाको रूपमा र त्यसपछि 15 औं। 101.6 मिमी यसको यसको सिलेंडर व्यास संग, यस कारबर्टर मोटर को 5.5 लीटर को मात्रा थियो। 1 99 5 मा ईन्धनको मिश्रणको नयाँ प्रवाहको आधुनिकीकरण र नयाँ कार्बोरेटर स्थापना गर्ने क्रममा, साथै साथसाथै एक नयाँ नयाँ फोकस, तिनीहरूले सम्पीडन अनुपात बढाउन सफल भए - यसले यसलाई 95 लीटर सम्मको क्षमता बढ्यो। संग।

पहिलो श्रृंखलामा, यसको सबै योग्यता संग, कार एकदम महत्वपूर्ण हानि थियो। कार्डन गियरको लामो शाफ्टले बलियो को कमजोरी थियो र विद्रोहीहरूको संख्यामा महत्वपूर्ण थियो। यो प्रायः तथ्यको कारणले गर्दा कि डाउनहिल ड्राइभिङ गर्दा, क्रांतिहरूको संख्या सुरक्षाको लागि आवश्यक थियो भन्दा ठूलो थियो। प्रोपेलर शाफ्ट बन्द भयो। एकै समयमा, यो ब्रेक ड्राइभ बेकार बनाइएको - कार रोक्न निकै गाह्रो थियो। परिस्थितिको मूल्याङ्कन गर्दै, विशेषज्ञहरू कुनै विकल्प थिएन तर बलियो रूपमा 2400 आरपीएमसम्म गति घटाउन सकेन।

ट्राफिकेशन

यस इन्जिनको साथ त्यहाँ एक पाँच-गति गियरबक्स थियो, साथै दुई-डिस्क क्लच प्रणाली। बाकसले ट्राफिक डिस्क ब्रेक पनि पार्यो। डिस्पेंसर बक्समा तीनवटा शफहरू थिए।

ZIS-150: विनिर्देशहरू

व्हील सूत्र 4 x 2 हो। यस कारको लागि अधिकतम भार ठूलो मात्रामा 4 टन थियो। कारको वजन 3900 किलोग्राम थियो। व्हीलबेस - 4000 मिमी। क्लीनर - 265 मिमी। यस कारमा हासिल गर्न अधिकतम गति 65 किलोमिटर / घन्टा थियो, जबकि गति सीमित थियो। ईन्धन खपत लगभग 38 ल / 100 किलोमिटर थियो। यस मोडेलले पूर्ण ट्यांकको साथ 4000 किलोमिटर लामो दूरीमा ढाकेको थियो। CAT - पाँच गति, र पाँचौं गियर तीव्र हुँदै गएको थियो।

तीन-रोल रोलरको साथ स्टीयरिंग एक ग्लोबडीइड कुर्म थियो। ब्रेक प्रणाली को ड्रम ब्रेक द्वारा प्रस्तुत गरिएको छ। ब्रेक वायवीय थियो। निलम्बन प्रणाली - वसंत प्रकार पछि। पीछेको भागमा, दुई अतिरिक्त स्प्रिंग्स स्थापित गरियो।

छोटो उमेर

यो सोभियत लोहा मिसिन ZIS-150 ओलम्पसका शीर्षहरूमा लामो थिएन। त्यो उत्पादन 1 9 57 मा हटाइयो। तर यस मोडेलको आधारमा, धेरै फरक परिमार्जनहरू बनाइयो। सबै समयको लागि, यी ट्रकहरु मध्ये 8 27 हजार निर्मित गरियो। यी कारहरू प्रयोग गरिने सबै ठाँउ राष्ट्रिय अर्थव्यवस्था पुनर्स्थापना गर्न। यो ZIL-164 द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जसले डिजाईन र डिजाइनमा फरक फरक पारेन।

यस तथ्यको बावजुद सोवियत संघ उत्पादन रद्द भएको थियो, चीनमा र अन्य अन्य देशहरु ZIS-150 को उत्पादन गरे, यी देशहरूको चित्रणले इजाजतपत्र प्राप्त गर्यो। उत्पादन रोमानियामा पनि स्थापना भएको थियो, र मध्य राज्यमा यो सबैभन्दा लोकप्रिय ट्रक मध्ये एक थियो। त्यसोभए, हामीले सोभियत ZIS 150 कारको सुविधा पार्यौं।