बस Ikarus 255: तस्बिर, प्राविधिक डाटा

पक्कै पनि सबैलाई बसें सोभियत संघ थिए के सम्झनुहुन्छ। यो ज्यादातर Laz र "Icarus" थियो। उत्तरार्द्ध यो ओटोमोबाइल को शिखर मानिन्छ। Hungarians धेरै सहज र विश्वसनीय बसें गरे। आजको लेखमा हामी बारे Ikarus-255 कुरा हुनेछ। यो बस व्यावसायिक 72 देखि प्रति वर्ष 84 को उत्पादन गरिएको छ। मिसिन को 50s देखि उत्पादन भएको थियो जो पुरानो 250-औं मोडेल, प्रतिस्थापित छ। खैर, गरेको यो पौराणिक कोच मा एक नजिक हेरौं।

डिजाइन

रातो र सेतो मा चित्रित भएको सोभियत संघ को गणतन्त्र वितरित थिए सबै बसें। यो सबै मोडेल त्यहि थियो। कार थप कुहिरो दीपक र नयाँ बम्पर प्राप्त गरेको छ। ग्लास को Edging - क्रोम। एउटै शानदार समूहले दुई विशाल गाडीको अगाडीको शिशा छुट्याउँछ। Wiper ब्लेड ठाडो छन्। र कालो रेडियेटर जंगला भन्दा गर्व गर्ने अभिलेखमा Ikarus sported। 255-म मोडेल कहिलेकाहीं छ अतिरिक्त रंग प्रदान गर्दछ जो माथि, देखि रोशनी Mans। शरीर नै - गाडी-प्रकार, यांत्रिक ढोका संग। तल्लो भाग थप सामान लागि बक्से प्रदान गरिन्छ। तिनीहरूले बायाँ र दायाँ छेउमा दुवै थिए।

आयाम

Ikarus-255 एक ठूलो पर्छ वर्ग बसें। 2.5 मीटर ठीक र उचाइ - - 3 मीटर त्यसैले, यसको कुल लम्बाई 10,97 मीटर, चौडाइ छ। को wheelbase को मूल्य - 5.34 मीटर। Ikarus-255 प्रभावशाली आकार छ, त्यसैले 47 यात्रु सम्म समायोजित गर्न सक्छन्। तर लामो शरीर - यो मात्र होइन क्षमता, तर पनि विशाल overhangs छ। तसर्थ, अगाडि को परिमाण 2.45 मीटर थियो। पछाडिको overhang - 3.17 मीटर। "Ikarus-255" गाह्रो शहर, त्यसैले यो सामान्यतया बाहिर संचालित छ चाहेअनुसार मोड्न गर्न। खैर, न्यूनतम बस परिवर्तन सर्कल 22.4 मीटर छ।

सैलून

अघिल्लो "Ikarus" मोडेल मा पुरानो, फ्लैट प्यानल उपकरणहरू प्रयोग। Ikarus-255 (फोटो सैलून तल हेर्न सक्नुहुन्छ) आधुनिक staffed कालो प्लास्टिक को प्यानल। गाढा काठ समाप्त advocated रूपमा। पाङ्ग्रा - dvuhpitsevy, कुनै पनि समायोजन बिना। को साधन प्यानल सबै आवश्यक मात्रा छन्। पनि बायाँ हल्का नियन्त्रण एकाइ disposed, र सही (को भ्क्याल मा) मा रेडियो स्थित गर्न सकिएन।

को यात्रु लागि जाँदा, तिनीहरूलाई headrests संग सहज हल्का सिट प्रदान गर्न। यो पनि प्रदान गरिएको थियो र armrest। पछि मोडेल, "Icarus" उहाँले एक switchblade थियो। बैग र अन्य कुराहरू लागि तखता माथि स्थित। सिट दुई पङ्क्ति मा प्रबन्ध मिलाए। को क्लासिक पछाडि लगभग ठोस सोफा थियो। यो अन्य सिट माथि सानो स्थित छ। यो पछिल्लो यात्रु को एक राम्रो दृश्य लागि गरेको र शक्ति एकाइ को नियुक्ति को लागि छ। "Icarus" मा मोटर फिर्ता भएको थियो। बाटो गरेर, 250-औं मोडेल को शरीर लम्बाइ पहिले उत्पादित 255 औं भन्दा भन्दा कम मीटर थियो। सबै यात्रु समायोजित गर्न प्रत्येक पङ्क्ति मा सीट पीठ सँगै ल्याउन थियो। साथै, 255-औं "Icarus" गर्न यसको विपरीत, त्यहाँ फ्रिज ढोका र पछाडिको कुनै हावा थियो। त्यसैले 250th advantageously छोटो मार्गहरू प्रयोग। एक अपवाद Ikarus-255 बस परिमार्जन 250,59 थियो। उहाँले यात्री कक्ष मा खोल्ने अगाडि वायवीय ढोका staffed। तर पछिल्लो अझै यांत्रिक थिए।

Ikarus-255 विनिर्देशों

एक बस स्थापित इन्जिन "Rab-मानिस"। यो एक turbocharger संग-लाइन डिजेल इन्जिन छ। शक्ति एकाइ को काम मात्रा 10.350 क्यूबिक सेन्टिमिटर थियो। अधिकतम शक्ति - 220 अश्वशक्ति। तर बस लागि थप र महत्त्वपूर्ण टोक थियो। को "Ikarus" 255th मोडेल मा दुई हजार पालैपालो मा 820 एनएम छ। यो अनौठो लाग्न सक्छ रूपमा, तर निर्माता छ आधिकारिक कि इन्जिन लागि पर्यावरण "यूरो-0" मानक व्यवहार गर्नुहुन्छ। बस कुनै पनि प्रयोग गरिएन particulate फिल्टर र एक इन्धन इंजेक्शन प्रणाली स्तरवृद्धि गरियो।

प्रसारण गतिशीलता, खपत

कार सुक्खा एकल डिस्क क्लच संग मार्गदर्शन गियरबक्सलाई staffed। बस एक 5-गति बक्स डिभिजनका बिना थियो। बक्स, इन्जिन गर्न यसको विपरीत, स्तरवृद्धि छैन। यस कारण, धेरै चालक मंच को विशाल चाल बारेमा गुनासो। पनि कमी संग प्रसारण समय समावेश।

हामी गतिशील प्रदर्शन, प्रति घण्टा 100 किलोमिटर अधिकतम बस गति कुरा भने। प्रति घण्टा 60 किलोमिटर गर्न प्रवेग 22 सेकेन्ड लियो। इन्धन खपत लागि जाँदा, डाटा यहाँ diverge। निर्माता प्रति 100 किलोमिटर 19 लिटर दाबी। तर व्यवहार मा, यो आंकडा 27 लिटर छ, र (जहाँ यो बस समय को 90 प्रतिशत प्रयोग भएको थियो) देश मा। एकल ट्यांक मा दायरा cruising - बारे एक हजार किलोमिटर।

चेसिस

सायद सबैभन्दा महत्वपूर्ण drawback 250th "Icarus" - एक निलम्बन डिजाइन। हंगेरी पुरानो, वसन्त योजना प्रयोग। यसबाहेक, पानाहरू अगाडि मा र रियर धुरा मा दुवै थिए। कम्पन हाइड्रोलिक शक को माध्यम द्वारा दर। मोडेल प्रयोग गरिएको छ 255 हावा निलम्बन, "Icarus" यस्तो व्यापक स्वीकृति जित्यो छ र समयमा सबैभन्दा सहज बस रूपमा विशेषता थियो कारण जो। स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर संग स्क्रू-नट। ब्रेक सिस्टम - ड्रम। उल्लेखनीय पैड हावा दबाव कम थिए (ie, ब्रेक वायवीय थिए)।

को लागत

यस्तो प्रतिहरू को बिक्री लगभग गएको छ। बारेमा 450 हजार rubles - "जीवित" मोडेल को लागत एक उच्च स्तर मा खण्डमा। पुनर्स्थापना अन्तर्गत अवस्थामा 200 हजार वा कम लागि किनेको गर्न सकिन्छ। यी बसें आफ्नै outlived छन्। धेरै decayed वा भाँचिएको इन्जिन संग छन्। व्यवसायको लागि तिनीहरूले फिट गर्न असम्भाव्य छन्। को "Ikarus" भागहरु मा दशकसम्म निर्मित छैन, तर धेरै गाह्रो निराकरण मा केहि पाउन। वास्तवमा यो 250th मा - एक संग्रहालय टुक्रा, एक rarity छ, यो गाह्रो छ हाम्रो दिन बस्थे।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी के "Ikarus" 250-औं मोडेल बाहिर फेला परेन। "Icarus" - जो बाल्टिक्स मा जनता र RSFSR अन्य गणराज्यहरु आपूर्ति दिग्गज कोच। मेशिन विभिन्न मार्गहरू मा प्रयोग गरिन्छ। यी "Icarus" मा धेरै आधा देश भर यात्रा गरेका छन्। दुर्भाग्यवश, तिनीहरू अब हाम्रो शहर को सडकमा देखिएको हो। र केवल सबैभन्दा निराशाजनक तयार एक बहाली लिन। अब यस्तै प्रविधी मास्को र सेन्ट पीटर्सबर्ग मा यात्री परिवहन संग्रहालय मा पाउन सकिन्छ। यी बसें को उडानहरू मा उत्पादित अब छन्। को को सबै भन्दा स्क्रैप लागि बन्द लिखित।