बस LiAZ-5293: निर्दिष्टीकरण, फोटो

शहर बस LiAZ-5293 वृद्धि क्षमता संग सार्वजनिक परिवहन को एक कम फर्श प्रकार हो। मिसिन ठूलो शहरहरूमा प्रयोग गरिन्छ, यात्रीहरूको तीव्र प्रवाह कहाँ छ। लीज-52 993 लिकिन्स्की प्लांटमा 2006 बाट निर्मित गरिएको छ। बस को तकनीकी संकेतक प्रासंगिक मानकहरु लाई पूरा गर्दछ। विभिन्न मोडेल घरेलू र आयातित बिद्युत इकाइहरु को धेरै विविधता संग सुसज्जित छ।

प्रयुक्त इन्जिनहरू

उत्पादनको पहिलो 4 वर्षमा, सिन्डरमा बस 6 सिलिन्डरहरूमा क्याटरपिलर डीजल इन्जिनसँग सुसज्जित थियो। यसको क्षमता 350 घोडाहरू हो, यो मात्रा 7 लीटर छ। मिश्रित चक्रमा ईन्धन उपभोग लगभग 30 लिटर प्रति किलोमिटर हुन्छ। प्रयुक्त स्वचालित ट्राफिक, अधिकतम 9 0 किमी / घन्टा सम्मको गति। पावर इकाई यूरो 3 मानकको साथ हुन्छ।

कम्मिन्स 6ISBE भनिन्छ इन्जिनको अर्को परिमार्जनमा एक परिष्कृत डिजाइन, टर्बोचार्जिङ र सुधारिएको पर्यावरण प्रदर्शन थियो। अधिकतम गति एउटै स्तरमा रहेको छ, तर ईन्धन खपत 23 एल / 100 किलोमिटर सम्म पुग्यो। चाँडै त्यहाँ 252 घोडाहरू र 8.2 लिटरको मात्रामा ग्यासमा मोटरको भिन्नता थियो।

अन्तिम भिन्नता, जुन LIAZ-5293 मा सेट गरिएको छ, 240 ह्याण्डसेभरको YaMZ इन्जिन हो। घिमिरे गति प्रति मिनेट 2,300 प्रतिलो थियो, कामको मात्रा - 6,5 लिटर। पावर इकाई स्वतः 4 4 ले सुसज्जित, यूरो 4 सँग मेल खान्छ, प्रति 100 किलोमिटरमा 27 लीटर डीजल ईन्धन खरिद गर्दछ।

सैलून उपकरण

सैलून दुई तरिकाहरु मा हानिकारक छ: प्राकृतिक तरफ खिडकियों को माध्यम ले र प्रशंसकहरु द्वारा छत मा मजबूर। हीटिंग सिस्टम शक्ति एकाइ को संचालन देखि प्राप्त ताप मा संचालित हुन्छ। त्यहाँ एक स्टैंड-एक्लै तरल-प्रकारको हीटर पनि छ। यस डिजाइनको लागि धन्यवाद, लेज-52 993 बसमा समान रूपमा युद्ध गर्दछ। पछाडि कूलिंग प्रणाली गर्मीमा यात्रुहरूको लागि आरामदायक अवस्था प्रदान गर्दछ।

चालकको सीट शोर-अलग विभाजन द्वारा यात्रु कम्पासबाट बन्द गरिएको छ, जसले चालकले नियन्त्रणमा बढी ध्यान पुर्याउँछ। स्टपको घोषणा गर्न र केबिनमा अन्य जानकारी प्रदान गर्न लाइटस्पिकर प्रदान गरियो। यो बससँग उच्च सुरक्षा कारक छ, जसले रखरखाव र मरम्मतमा धेरै स्रोतहरू खर्च गर्न अनुमति दिन्छ। शरीरको अनुमानित जीवन 12 वर्ष हो, र आन्तरिक प्रणालीले सजिलै हजारौं किलोमिटर लामो समयसम्म सामना गर्न सक्छ।

आधारभूत प्यारामिटरहरू

सुन्दर उपस्थिति र धनी "भरपूर" लेज 52 9 52 हो। प्राविधिक विशेषताहरू र आयामहरू तालिकामा देखाइएका छन्।

ट्राफिक र पावर आपूर्ति निम्न तालिकामा देखाइएको छ।

अन्य विशेषताहरू

निम्न तालिकामा, त्यहाँ अतिरिक्त प्यारामिटरहरू ट्राफिकमा निहित छन् (लेज-5293)।

हानि

केही फायदाहरूको बावजूद, कारमा LIAZ-5293 केही दोषहरू छन्, आफ्नो पूर्ववर्तीहरूबाट पारित। सञ्चालनको वास्तविक तथ्यहरूले देखाउँछ कि ASCP प्रणाली निष्क्रिय छ र केहि उपयोगी स्थान खाएको छ। मानक शरीरको आयाम अघिल्लो मोडेलबाट बनेको छ, जसले यात्री सान्त्वनामा महत्त्वपूर्ण सुधारमा योगदान पुर्याउँदैन।

यसबाहेक, चालकको ढोका लक (लेज-52 993) अक्सर सडकमा पार्किङ पछि स्वतन्त्र हुन्छ। निलम्बनको कामबाट पूर्णतया सन्तुष्ट भएन, प्रणालीले प्रायः ल्यान्डिंग उचाई कम गर्न पछाडि तिर बसको झुकावलाई उचित प्रतिक्रिया दिदैन। यो सभाको गुणस्तरका लागि चाहिएको धेरै छोड्छ, साथसाथै ढोका खोल्न को लागी प्रणाली लाई पूर्ण रुपमा सोच्दैन।

विशेषताहरू

यो उल्लेखनीय छ कि LiAZ-5293, जसको एउटा फोटो तल प्रस्तुत गरिएको छ, साँच्चिकै कुशल शहर बसों को विकास मा एक मध्यवर्ती लिंक भएको छ। यस परिमार्जनको पहिलो संस्करण 2006 मा Likino बस संयंत्र द्वारा जारी गरिएको थियो। कारहरुको ठूलो ब्याच (100 टुक्राहरु) शुरू गर्दै निजेनी नोव्गोरोड यात्री avtotrans आदेश दिए।

प्रश्नमा बसाइहरू रूसका ठूला शहरहरूमा हरेक ठाउँमा सञ्चालन गरिन्छ। मस्कोमा, तिनीहरूले 11 बस बेसेटमा काम गर्छन्, एक पर्यावरणगत अनुकूल इञ्जिनसँग ग्यास स्थापनाको साथ सुसज्जित। भित्री तलको फ्लोरिडा (3.4 सेमी सेन्टिमिटर माथि उचाई) र चौडा ढोकाहरू यात्रुहरूको द्रुत ल्यान्डिंग प्रदान गर्दछ, जसले बाटोमा कारको विश्राम घटाउँदछ।

निष्कर्ष

यो निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ कि LIAZ-5293 ढाँचा र कम फ्लोर सिटी बसाइको डिजाइनमा निश्चित सफलता हो। म आन्तरिक, राम्ररी डिजाइन गरिएको वेंटिलेशन र ताप प्रणालीको पुनर्निर्माण संग खुसी छु। बाहिरी पनि एकदम राम्रो छ, त्यहाँ धेरै रङ योजनाहरू छन्। ईन्धनले पर्यावरणीय मानकहरू पूरा गर्छ।

तथापि, कारमा प्रश्न गर्न निम्न निलम्बन, ढोका खुल्ला प्रणाली र आन्तरिक उपकरणको विचारशील लेआउटमा अन्तर्क्रियाको कमिटिको बारेमा धेरै प्रश्नहरू छन्। म विश्वास गर्न चाहन्छु कि विकासकर्ताहरूले यो बन्द गर्दैनन्, तर यात्रीहरूको ड्राइभिङ्ग प्रदर्शन र सान्त्वना सुधार गर्नको लागि रचनात्मक कदम चाल्नेछ। कम्तिमा, यो त्यहाँ सबै आवश्यकताहरू छन्, जसले देखाउँछ कि डिजाइन कार्य शहरी बसहरूको व्यापक सुधारको उद्देश्य हो।