Gearboxes को प्रकार: एक विवरण, फोटो

आधुनिक निर्माताहरु प्रसारण को वाहनहरु किसिम मा स्थापित, र यो मात्र एक स्वचालित प्रसारण प्रणाली छैन। पनि structurally सरल यांत्रिक बक्से विभिन्न प्रकारका विभाजित र सुविधाहरू छन् छन्। गरेको को अवस्थित प्रकार हेरौं gearboxes। फोटो र मात्र - पछि लेखमा।

मार्गदर्शन प्रसारण

को आविष्कार को यांत्रिक प्रसारण समय देखि सय एक अधिक वर्ष भएको छ। यी सबै वर्षसम्म डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु को संयन्त्र बक्स गरेका छन् गियर लगभग पूर्णता यो संयन्त्र ल्याउन अनुमति छ, र यांत्रिक बक्समा अब परिवर्तन धेरै लगभग कुनै गम्भीर कमीकमजोरी छन्। मार्गदर्शन प्रसारण अब त्यहाँ पनि gearboxes बढी जटिल प्रकार हो हुनत, सबै भन्दा सरल र सुविधाजनक एक मानिन्छ। सबै भन्दा राम्रो विकल्प छ - तर केवल चरणमा संख्या थप 5 भन्दा छ जहाँ एक बक्स हुन सक्छ कि एक सरल र सुविधाजनक कल गर्न। आधुनिक निर्माताहरु मार्गदर्शन प्रसारण उत्पादन र कदम को एक ठूलो संख्या संग, उदाहरणका लागि, त्यहाँ केही प्रकार छन् मार्गदर्शन प्रसारण छ चरणमा संग। तर, यो आधुनिक इन्जिन को दक्षता असर गर्दैन।

क्रमिक म्यानुअल गियरबक्सलाई

उपकरण र कार्य को सिद्धान्त मा यो प्रसारण प्रणाली पनि यांत्रिक लागू हुन्छ। एक नागरिक वाहन यस्तो यन्त्र प्रयोग को विचार मोटरस्पोर्ट ईन्जिनियरहरु को एक टाउको आए। यो परम्परागत मार्गदर्शन गियरबक्सलाई आधारमा भन्ने निर्णय गर्दछ, तर ड्राइव नियन्त्रण विद्युतीय प्रणाली को माध्यम द्वारा बाहिर छ। प्रसारण यी प्रकार भेद मुख्य विशेषताहरु - तिनीहरूले स्विच अनुक्रमण को आधारभूत सिद्धान्त संग गरिहाले। कुनै कुरा तपाईं जान आवश्यक कति टाढा - यो सुनिश्चित सुविधा र सवारी चलाउँदा सान्त्वना। क्रमिक प्रसारण को लाभ बीच उच्च revs मा इन्जिन कुनै पनि क्षति बिना छिटो स्विच सिरियल स्विच सञ्चालन मार्फत सर्वोत्कृष्ट गति सीमा को विकल्प मौका प्रदान गर्न सक्छन्। को स्टेरिड़ मा, त्यहाँ विशेष प्याडल shifters कि तुरुन्त उच्च गति सही गियर बारी अनुमति हो - साथै, लाभ ड्राइभर स्विचन नियन्त्रण गर्ने मानिन्छ। मा यी पीपीसी कि परम्परागत मेकानिक्स छन् सीधा दाँत संग गियर प्रयोग, तर synchronizers - अनुपस्थित छन्। पंख काटन परिक्रमणहुनेकिसिमकोगती नियन्त्रण एकाइ मा गति सेन्सर द्वारा लगायो छ। बक्से यी प्रकार किनभने सही गियर को 80% कम समय समावेश मा, रेसिङ चालक को धेरै रुचाउनु छन्। यो व्यावसायिक ड्राइभरहरू लागि शुरुआती दुवै सहज ड्राइभिङ बनाउँछ।

रोबोट पीपीसी

रोबोट प्रणाली - यांत्रिक न त स्वचालित न हो जो प्रसारण को प्रकार छन्। रोबोट पीपीसी अनुक्रमिक प्रसारण संग तुलना गर्न सकिन्छ, तर तिनीहरूले स्विच इलेक्ट्रनिक्स लागि जिम्मेवार छन्, र प्रसारण परिवर्तन को लागि रोबोट समाधान विशेष विद्युत ड्राइव पूरा गर्दछ। यो डिजाइन को आधार परम्परागत मार्गदर्शन प्रसारण छ कि यांत्रिक वास्तवमा, तर सुसज्जित यसको आफ्नै क्लच संग प्रत्येक सापट यी बक्से बाँध्छ। gearboxes यी प्रकार छ कि डिजाइन सुविधा, यो एक विशेष मोड मा सबै भन्दा इष्टतम हुनेछ क्षणमा जो प्रसारण, गणना गर्न सम्भव मानिन्छ। यस्तो प्रसारण तिनीहरूले मार्गदर्शन गर्न अप्रासंगिक हो भने गर्न सकिन्छ। तथापि, यो मेकानिक्स र दुवै मूल्य र कार्यक्षमता मा स्वचालित प्रसारण बीच एक मध्यवर्ती लिङ्क हो।

यांत्रिक प्रसारण संरचना

त्यहाँ विभिन्न प्रकारका छन्। प्रसारण वाहन डिजाइन र संरचना मा अलग अलग हुन सक्छन्। बक्स संसारमा विद्यमान सबै दुई-तीन-सापट भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ। प्रत्येक मामला मा, त्यहाँ लाभ र सुविधाहरू छन्।

दुई-सापट मार्गदर्शन प्रसारण

एक प्रसारण प्रणालीको लागि ड्राइभ सापट पूर्ण क्लच जडान सुनिश्चित गर्दछ। यो संग ब्लक छ भनेर उत्पादन सापट disposed छ गियर। दुवै फरक वेग कोणीय अंतर प्रदान गर्नुहोस्। स्विचन संयन्त्र प्रदान गर्न सकिन्छ छड प्रयोग गरेर वा विशेष केबल प्रयोग गरेर। सबैभन्दा, सरल प्रभावकारी र विश्वसनीय विकल्प डोरी मानिन्छ। प्रसारण केही प्रकार (उदाहरणका लागि VAZ-2107,) यो ड्राइभ यस प्रकारको संग सुसज्जित छ। यो पनि सबै भन्दा साधारण ड्राइव मा छ। एक पीपीसी यस्तो सञ्चालन सिद्धान्त तीन-सापट को अल्गोरिदम धेरै समान छ चौकियों कार्य। स्थानान्तरण को समावेश को सुविधाहरू तिनीहरूलाई बीच मुख्य भिन्नता। प्रसारण सक्षम छ, एक लीवर दुवै अनुदैर्ध्य र transverse दिशा मा विभाजित छ। इच्छित प्रसारण को एक चयन तत्व र आफ्नो अन्तरक्रिया को माध्यम द्वारा प्रदान गरिएको छ।

तीन-सापट मार्गदर्शन प्रसारण

CPT को ड्राइभिङ र संचालित शाफ्ट को उपस्थिति डिजाइन गरिएको छ। तिनीहरूले synchronizers र गियर, साथै स्थानान्तरण को समावेश को संयन्त्र सुसज्जित छन्। ड्राइभ सापट को माध्यम द्वारा क्लच संयन्त्र जडान गरेर प्रदान गरिएको छ। यसबाहेक ड्राइव शाफ्ट, त्यहाँ पनि एउटा मध्यवर्ती, जो एकाइ को तैयारी समावेश छ। स्विचन संयन्त्र पीपीसी आवास छ। यसको निर्माण एक काँटा एक स्लाइड हुन्छन्। एक समयमा दुई गियर को काम जोगिन गर्न, टाढाको नियन्त्रण संयन्त्र प्रयोग गर्नुहोस्। यी बक्से अगाडि पाङ्ग्रा गर्न टोक को स्थानान्तरण लागि प्रदान छैन। ड्राइभर को पारी लीवर उत्प्रेरित गर्छ गर्दा, क्लच सार्न। यसको सिंक गति को मद्दतले।

स्वचालित प्रसारण को प्रकार

मिसिन रोजेको शहर वसोवास। स्वचालित प्रसारण लागि मुख्य तर्क - सुविधा। र हो, वास्तवमा, धेरै सजिलो यातायात स्वचालित प्रक्रिया नियन्त्रणमा। तर के मुनि निहित हरेक मोटरहाक्ने व्यक्ति शब्द "मिसिन" गर्न परिचित छ? गरेको हेर्न आधुनिक निर्माताहरु के gearboxes को प्रकार प्रस्ताव गरौं।

Gidrotransfortmatornaya स्वचालित प्रसारण

यो स्वचालित प्रसारण बीच एक क्लासिक छ। यो संयन्त्र एक यांत्रिक गियरबक्सलाई र टोक कनवर्टर छ। पहिलो गर्न इन्जिन बाट टोक स्थानान्तरण दोस्रो द्वारा गरिन्छ। Gidrotrasformator पनि मोटर को माध्यम द्वारा actuated छ जो एक प्ररित गर्नेवाला, प्रतिनिधित्व गर्दछ। व्हील एक टोक प्रसारण तेल प्रदान गर्दछ, र यो काम तत्व, को टोक इनपुट शाफ्ट पीपीसी बनाउँछ। एक टोक कनवर्टर सबै लाभ संग एक धेरै कम दक्षता छ। तर सञ्चालनको सजिलो, टोक को एक चिकनी परिवर्तन, साथै पवरट्रेन घटक मा लोड मा एक महत्वपूर्ण कमी outweighs यो।

tiptronic

यो मार्गदर्शन नियन्त्रण संग बक्स gidromehanichekaya। पहिलो पटक यी प्रणाली को पर्श ब्रान्ड कार मा 90-एँ स्थापित छन् र पछि tipronikom बीएमडब्ल्यू, ओडी, र अन्य Automakers रुचि। रोचक तथ्य - निर्माता यो स्वचालित प्रसारण प्रकार को एक, तर स्विच मात्र प्रकार पक्का छ। एक साधारण स्वचालित प्रसारण मा, यो मोड केवल परम्परागत स्वचालित जस्तै काम गर्छ। तर, चालक तपाईं स्वयं कार नियन्त्रण गर्न कुनै पनि बिन्दुमा मौका छ - यो केही अवस्थामा धेरै सुविधाजनक छ। उदाहरणका लागि, इन्जिन ब्रेक लगान लागू गर्न एक tiptronic सम्भव प्रयोग गरेर। यी समाधान को लाभ बीच conventional gidrotrasnsformatora भन्दा कम छ जो इन्धन खपत बरामद। यो नकारात्मक पनि tiptronic ठूलो आयाम छ कि छ, र स्विच गति सुस्त छ।

multitronik

यो सिस्टम ओडी देखि ईन्जिनियरहरु द्वारा विकसित भएको थियो। डिजाइन सुविधा यस चरणमा कुनै चेकपइंट छ भन्ने छ। तर एकै समयमा चालक स्वयं गियर सिफ्ट गर्न सक्षम छ। यस प्रणालीको सञ्चालनको सिद्धान्तलाई वी-बेल्ट प्रसारण मा निर्माण गरिएको छ। मुख्य एकाइ टोक परिवर्तन जो CVT, प्रयोग गरिन्छ रूपमा। तर, यो आधुनिक multitronik stepless variator CVT संग छैन तुलना गर्न सकिन्छ - यसको संरचना जटिलता को दिशा मा stepless variator फरक र यहाँ प्रयोग बेल्ट विशेष चेन छ। बीच लाभ चिल्लो प्रवेग, राम्रो गतिशील प्रदर्शन र कम इन्धन खपत पहिचान गर्न सकिन्छ। गतिशील विशेषताहरु मा सूचक मार्गदर्शन प्रसारण संग वाहन गर्न कमसल छैनन्। नकारात्मक - उच्च मूल्य, मरम्मत र मर्मतका मा कठिनाइ, एउटा सानो स्रोत।

Stepless variator वा CVT

उपस्थिति, यी प्रसारण प्रणाली छैन पारंपरिक स्वचालित प्रसारण धेरै फरक छन्, तर सञ्चालनको सिद्धान्त एकदम फरक छ। त्यहाँ वास्तवमा कुनै गियर छ र केही यहाँ सरेका छैन। गियर अनुपात, र यसरी टोक लगातार, मेशिन त्वरित वा decelerated छ कि छैन बिना फरक हुन्छ।

सारांश

आधुनिक ओटोमोबाइल उद्योग अझै पनि खडा छैन। निरन्तर नयाँ र राम्रो कुरा सिर्जना गर्नुहोस्। त्यहाँ gearboxes अन्य प्रकार छन् - regrettably, कि संसारमा छ सबै भन्छु, यो बस असम्भव छ।