"Tatra T3 ': डिजाइन सुविधा र फोटो

लागि Tramways वर्तमान शहर trams को आधुनिक मोडेल, आफ्नो स्टाइलिश उपस्थिति लागि मात्र होइन ध्यान आकर्षित जो, तर पनि साँच्चै प्रभावित कि प्राविधिक सुविधाहरू जानुहोस्। तिनीहरूले चुपचाप चाँडै, प्रभावकारी, तिनीहरूले शाब्दिक सान्त्वना संग, शहर मा पुरानो trams देखि प्रायजसो इन्कार त भरिएका छन् जानुहोस्। त्यो कसरी बिस्तारै रूसी शहर को सडकमा बिस्तारै trams गायब "Tatra T3 'मोडेल हो। तर एक पल्ट उनि एक पंथ छलफल गरेका थिए। खुसीको कुरा, कुनै प्रमुख शहर तिनीहरू अझै पनि, त्यसैले तपाईंले यी trams सबैतिर छँदा नोस्टाल्जिया मा डिप गर्न सक्छन् र सम्झना सोभियत पटक प्रयोग गरिन्छ।

तथापि, के तपाईंले कहिल्यै इतिहास, डिजाइन सुविधा र विषयमा समान विषयहरू बारे विस्तृत उदाहरणका लागि, "Tatra T3 'मोडेल सोचेको? धेरै केही मानिसहरू सार्वजनिक परिवहन द्वारा र के एक विशेष मोडेल को डिजाइन सुविधाहरू छन् बारेमा समानान्तर सोच मा यात्रा। त्यसैले, यदि तपाईं रुचि यो लेख तपाईं मिल सबै आवश्यक जानकारी बारेमा ट्राम। यो जानकारी को एक विस्तृत विविधता को ठूलो मात्रा, माथि उल्लेख गरिएको छ जो परिमार्जनहरू सुरु हुने, र डिजाइन सुविधा र प्राविधिक विनिर्देशों संग समाप्त समावेश गर्दछ।

यो के हो?

तसर्थ, "Tatra T3 '- 1960 मा उत्पादन भएको थियो जो ट्राम कार को एक मोडेल। एक्लै 1999 मा यी trams को उत्पादन समाप्त भयो। फलस्वरूप, जो वितरण अन्त आधारमा परिमार्जन गरिएको छ, चौध भन्दा बढी हजार कार यस अवधिमा उत्पादन थिए। संशोधन गरिनेछ छलफल अलि पछि, तर अब SHOULD ध्यान मा सामान्य जानकारी बारेमा trams "Tatra T3 '। कडाई बोल्ने, यी कार प्राग सबै समय गरियो, तर तिनीहरूलाई को प्रभावशाली भाग सोभियत संघ र अन्य समाजवादी देशहरूमा पठाइएको छ। पूर्व जर्मनी बाहेक - पश्चिमी युरोप, तपाईंले यस्तो कार भेट्न असम्भाव्य छन्।

संशोधनहरू

तपाईं पहिले नै ट्राम "Tatra T3 'प्राग उत्पादन भएको थियो भनेर थाहा, क्रमशः, मुख्य बजार उहाँलाई लागि एक घर छ। यो मोडेल को trams अधिकांश उत्पादन र चेकोस्लोभाकिया इलाका मा प्रयोग भएको थियो। निर्यात लागि, यो मामला मा सक्रिय भन्दा बढी सञ्चालन भएको थियो। यो प्रत्येक गन्तव्य देशको लागि हो जो मूल देखि धेरै फरक यसको आफ्नै परिमार्जन, सिर्जना, तर अझै पनि त्यो केही अन्य विवरण र तत्व थियो धेरै तथ्य द्वारा प्रमाणित छ।

यो पनि कार मोडेल नाम प्रतिबिम्बित गरिएको छ। उदाहरणका लागि, उत्पादन प्रतिहरू को दोश्रो सबै भन्दा ठूलो संख्या (सोभियत संघ देखि .ORG) सोभियत संघ वितरित थियो T3SU मोडेल थियो। मुख्य फरक बीच यी विशेष कार देखि मूल गरिएको कमी को केन्द्रीय ढोका र अतिरिक्त सिट थिए स्थापित मा liquidated पास। पनि कर्पोरेट सीढी छैन बीचमा ढोका को अभाव सँग सम्बन्धित थियो जो मध्य, मा कार पछि स्थित। त्यहाँ आधार को पृष्ठभूमिमा मा मोडेल द्वारा छुट्टयाएर जो अन्य सानातिना मतभेद छन्।

ट्राम अरू कहाँ वितरण "Tatra T3 '? यो 1992 trams T3RF, इरादा गर्दै छन् जो गठन गर्न रूसी संघ उत्पादन गर्न थाले रूपमा साथै, जर्मनी, युगोस्लाभिया र रोमानिया लागि छुट्टै संस्करण थियो। पनि लायक टिप्पण T3SUCS मोडेल ट्राम - यी सोभियत संघ को लागि अभिप्रेरित आधारमा जारी थियो जो कार, हो, तर यो घरेलू बजार आपूर्ति गरिएको छ। मूल मोडेल अब 1976 मा उत्पादन छ, तर त्यहाँ eighties मा धेरै पुरानो कार प्रतिस्थापन गर्न जरुरी आवश्यकता थियो भन्ने तथ्यलाई। यो त थियो, र यो संशोधन को उत्पादन गर्न थाले।

को ट्राम को इतिहास

"Tatra T3SU" - कार र यस्तो सबैभन्दा तिनीहरूलाई लोकप्रिय रूपमा यसको संशोधनहरू को इतिहास के थियो? "टी 2" कार विगतमा उत्पादन थिए, र चेकोस्लोवाकिया लागि, तर पनि ठूलो परिमाणमा सोभियत संघ निर्यात थिए मा मात्र होइन - यो नाम को आधारमा यो श्रेणीमा पहिलो कार थियो, त्यो स्पष्ट हुनुपर्छ। यी कार नयाँ संस्करणमा सफाया गरिएको छ जो आफ्नो कमीकमजोरी थिए।

पहिले नै 1960 मा पहिलो प्रोटोटाइप परीक्षण जो भएको र स्वीकृत, तैयार थियो। त्यसपछि, ठूलो उत्पादन थाले र नयाँ मोडेल को पहिलो ट्राम 1961 को गर्मी मा प्राग को सडकमा गए। तर, 1962 को वसन्त मा, trams सेवा बाहिर किनभने निश्चित गरिएको छ कि कमजोरीहरू र आधा वर्ष को लिएका थिए। फलस्वरूप, यस ट्राम सञ्चालनको सुरु अन्तिम मिति 1963 को शरद ऋतु भएको छ। त्यसै वर्ष मा शुरू भयो, र आपूर्ति सोभियत संघ गर्न कार विशेष - प्रतिशत प्रयोग "T3SU Tatra" trams रूपमा चेकोस्लोवाकिया, यो मोडेल को धेरै कार रूपमा प्रयोग गरिएको थियो पनि, उच्चतम थियो। सोभियत शहर यी trams को प्रसव धेरै लामो थिए र केवल 1987 मा समाप्त भयो।

हाल इतिहास

प्रसव, तपाईंलाई थाहा रूपमा प्रारम्भिक नब्बे को दशक मा, रूसी संघ हुँदा उपलब्ध T3RF कार फेरि सुरु गरियो। तिनीहरूले यसलाई 1999 सम्म, त्यो छ, आफ्नो उत्पादन रोकिएको थियो जब, अन्तिम क्षण सम्म रूसी संघ वितरित थिए। तर, आपूर्ति को अन्त मतलब छैन प्रयोग को अन्त: मात्र सोभियत संघ बारे एघार हजार trams बुझाइएको थियो, र अन्तिम पन्ध्र वर्ष तिनीहरूलाई थुप्रै जीवन विस्तार स्तरवृद्धि गरिएको छ। धेरै शहर यी trams रूस मा निकट भविष्यमा, तिनीहरूले युग भन्दा छ छैन ठ्याक्कै छन् भनेर, दसौं र सयौं द्वारा जानुहोस्।

दुई-ढोका मोडेल को प्राविधिक विशेषताहरु

"Tatra T3 'दुई-ढोका सोभियत संघ आपूर्ति मुख्य उत्पादन भएको थियो। कि यो बारेमा र पहिलो बताउन आवश्यक छ। यो 38 सिट र धेरै 110 रूपमा मानिसहरूको बस्ने क्षमता छ। यो प्रत्येक जो 40 किलोवाट क्षमता छ चार मोटर ते 022, छ। डिजाइन गति को मोडेल छ 72 किलोमिटर प्रति घण्टा, जबकि वास्तविक अधिकतम गति छ 65 किलोमिटर प्रति घण्टा। दुई र आधा मीटर, र उचाइ - - तीन मीटर कार को लम्बाइ 14 मिटर, चौडाइ छ। यसको ठूलो लगभग सोह्र टन छ। दुई कार संयोजन गर्दा लम्बाइमा 30 मीटर को एक रेल प्राप्त। हामी के छ कुरा भने, यो 2 मिटर 40 सेन्टिमिटर छ जो भित्री, उचाइ, र जो 1 मीटर 30 सेन्टिमिटर को doorway, को चौडाई टिप्पण लायक छ। यो मुख्य प्राविधिक विशेषताहरु छ "Tatra T3 'tramcar जो छ। उसलाई सैलून, रूपमा, एक धेरै ठूलो र फराकिलो र कार नै राम्रो आकार छ हेर्न सक्नुहुन्छ।

तीन-ढोका मोडेल को प्राविधिक विशेषताहरु

तर, दुई-ढोका मोडेल छैन सबै समय सोभियत संघ वितरित थियो - चेकोस्लोवाकिया पछि तीन-ढोका रथहरूलाई "Tatra T3 'को लागि आदेश प्राप्त गर्न थाले। फोटो देखाउने दुई कार भिन्नता पनि ठूलो छ, तर अझै पनि थियो थिएन भनेर। यो यस कार लागि थप ध्यान विनिर्देशों विचार गर्न साथै अघिल्लो संस्करणमा तिनीहरूलाई तुलना गर्न आवश्यक त्यसैले छ।

यसरी, कारण मध्य ढोका को उद्भव गर्न सिट संख्या कम थियो - आफ्नो कार 34 छ, छैन 38 साथै अस्वीकार र यात्री क्षमता, अहिले 95 मान्छे बनेको छ जो, त्यो भन्दा कम पन्ध्र यात्रु छ। इन्जिन नम्बर परिवर्तन, एउटै ठीक रहन्छ, त्यसैले गति नै रहनेछ। आयाम छैन सम्पूर्ण कार को वजन रूपमा, वास्तवमा परिवर्तन गरेको छ,। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, मतभेद साँच्चै छैन धेरै, खोल्ने ढोका पनि चौडाई नै रहन्छ थिए।

डिजाइन सुविधाहरू

अर्को कुरा नजर लागि जब विचार एक वाहन जस्तै ट्राम "Tatra T3 '- घटक र सम्मेलन, ट्रक शरीर र इलेक्ट्रनिक्स र ब्रेक, साथै धेरै। बस अब यो ट्राम को डिजाइन सुविधाहरूको बारेमा जान्छ, राखे। र ध्यान लायक छ जो पहिलो पक्ष, वायवीय उपकरण पूरा अभाव छ। यसको मतलब सबै उपकरण यो ट्राम छ mechanically वा बिजुली। तर, यो कार को सम्पूर्ण दायरा विशेषता छ।

के डिजाइन मा नयाँ को "T3" मोडेल मा ठीक देखा छ? पक्ष र बायाँ-धातु छत, तर कार को टिप एक धेरै कम ठूलो र ठूलो streamlining छ जो आत्म-बुझाने फाइबर सिसा, विशेष Polymeric सामाग्री बनेको छन्। तसर्थ, यस सामाग्री को प्रयोग समग्र तौल कम गर्न र कार को aerodynamic गुण वृद्धि गर्न सम्भव छ। साथै, गर्न नियन्त्रण हालको मार्फत आन्दोलन इन्जिन प्रयोग जटिल विद्युत उपकरण, भनिन्छ त्वरक। को सानो घर मा फ्लोरोसेन्ट दीपक र हीटर हावा हीटर, आराम को अधिकतम स्तर संग यात्रु प्रदान गर्दछ जो स्थापित थिए। मोडेल ट्राम टी 2 "" Tatra T3 'एकदम यसको पूर्ववर्ती को प्राविधिक सुविधाहरू, को मोडेल पार "।

आवास

- "Tatra T3 ' रोलिङ स्टक, रूस भर अझै पनि प्रयोगमा छ, र त्यो समयमा डाटा कार उच्चतम स्तर मा गरियो भन्ने हो। तर तपाईं पछिल्लो मा हेर्न भने हामी 1963 मा मोडेल अविश्वसनीय कुरा थियो भनेर बुझ्न सक्छौं। अभाव कुनै पनि वायवीय, उपलब्धता को उच्च गुणस्तरीय फ्लोरोसेन्ट दीपक र ताप, साथै अन्य सुविधाहरू शरीर बनाउछ यो वास्तविक rarity ट्राम। विशेष गरी Polymeric आवास तत्व र arched गाडीको अगाडीको शिशा विनियोजन। सामान्य मा, यो ट्राम धेरै आफ्नो समय को अगाडी, यो अझै पनि रूस जस्ता एक विशाल देशमा यति लोकप्रिय छ किन जो विचार। निस्सन्देह, प्रभाव र आपूर्ति को स्कोप पनि किन एघार हजार trams उन्मुक्ति तिनीहरूले परिमार्जन यदि गर्न सक्छन् मा प्रयोग गर्न सकिन्छ?

Carts

यो ट्राम संग वाहनो समस्या धेरै सधैं छन्। पहिले, कारण कार को कम वजन गर्न अक्सर छिटो हामी चाहनुहुन्छ रूपमा, कार्य एक भिजेको वा स्थिर ट्रयाक मा भयो विशेष गरी जब जाने सकेन। र यो मात्र होइन जो बिस्तारै एक वर्ग आकार प्राप्त र हल्ला बनाउन सुरु ब्रेक पहिले आवश्यकता हो, तर पनि छिटो सिलाई पाङ्ग्राहरू, कारण छ।

तर, यो छैन मात्र समस्या, यी कार धेरै वेयर रेल कारण तिनीहरूले एक-चरण निलम्बन ट्रक प्रविधि प्रयोग भन्ने तथ्यलाई गर्न, जो यात्रा सुरु गरेका छन् रूपमा थियो। सायद, यो एक दुई चरण cushioning, जो ट्रयाक मा यस्तो कुनै निशान छोड रूपमा मूल्य घटाउन गरेको थियो, यो पहिले नै ज्ञात थियो र सक्रिय trams अन्य मोडेल प्रयोग गरिएको।

रूपमा परिणाम, पनि वोरोनिश बोट थाले गर्न उत्पादन विशेष पीस trams कि zaravnivali रेल। सबै पछि, यदि तपाईं बिदा तिनीहरूलाई मा यस्तो तरिकाले कि अन्त यसलाई सक्छन् नेतृत्व गम्भीर क्षति। यसबाहेक, यी रेल हल्ला धेरै अन्य ब्रान्ड र मोडेल पनि trams कारण।

electrics

यी कार एक चिल्लो सवारी सुनिश्चित जो विद्युत उपकरण, र अन्य धेरै सकारात्मक कारक धेरै उन्नत थिए, तर एकै समयमा केही गम्भीर कमीकमजोरी थिए। उदाहरणका लागि, प्रसिद्ध trams छैन बारम्बार दुर्घटना उत्पन्न उच्चतम विश्वसनीयता, साथै "रोग" टाँसिएको त्वरक औंला, कारण जो छन्। केही अवस्थामा तिनीहरूले बस लाइनहरु मा ढिलाइ गर्न नेतृत्व, र कहिले काँही पनि आपतकालीन मोडमा ट्राम रेखाहरू हटाउन छ।

ब्रेक

त्यहाँ तीन थिए - को ब्रेक लगान सिस्टम सन्दर्भमा, यो मात्र एक थियो। यी प्रणाली सञ्चालन स्वतन्त्र देखि प्रत्येक अन्य - को electrodynamic सिस्टम छ प्राथमिक, विद्युत प्रयोग को लागि dotormazhivaniya, साथै चुम्बकीय रेल, जो प्रयोग को लागि आपतकालीन ब्रेक लगान साथै होल्ड कार मा निस्कनुहोस् देखि आगमन र स्लाइडहरू तिनीहरूलाई।

कमीकमजोरी

यो मोडेल को मुख्य बेफाइदा कारण माथि संकेत जनरेटर-मोटर र टाँसिएको त्वरक औंलाहरु को सञ्चालन गर्न भित्री हल्ला रूपमा छलफल गर्न सकिन्छ। पनि यात्री सान्त्वना ध्यान - polvagona पनि उच्च छ, र Windows - ज्यादै कम छ। यो पनि अक्सर सँगसँगै छ ट्राम creaks काम गरेर - खोल्ने र बन्द जस्तै ढोका चरचर, र कार आफूलाई bends मा।

लोकप्रियता

यो रूस मा अझै पनि यी कार धेरै लोकप्रिय कुनै आश्चर्य छ। तथापि, तिनीहरूले देश बाहिर जानिन्छ। उदाहरणका लागि, तपाईं Trainz 12, लोकप्रिय सिम्युलेटर रेल र trams लागि ट्राम "Tatra T3 'प्राप्त गर्न सक्छन्। यो खेल आफ्नो तरिका अनुपम छ र तपाईं रेल को एक किसिम मा यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ। र मा 2012 संस्करण छ एक मोडेल को "Tatra T3 'को लागि को Trainz, त्यसैले यदि तपाईं छैन चाहनुहुन्छ वा सक्दैन सवारी यो ट्राम, तपाईं मौका गर्न प्रत्यक्ष भर्चुअल।